台鐵26年來首次調漲?交通部長:仿效高鐵分不同車廂,觀光路線漲價

台鐵26年來首次調漲?交通部長:仿效高鐵分不同車廂,觀光路線漲價
Photo Credit: Shih Yuan / 關鍵評論網

我們想讓你知道的是

交通部長建議在東部鐵路、南迴線和集集、平溪、內灣等觀光路線,針對外國旅客收取較高的票價。

交通部長賀陳旦日前接受媒體專訪表示,配合台鐵軌道提升,建議台鐵效仿高鐵,分商務、觀光等不同種類的車廂,分級收費,並在觀光路線對外國遊客收取較高的票價。

ETtoday報導,蔡英文政府推動的「前瞻基礎建設計畫」,編列了4,000多億預算,推動全國鐵道建設。

面對鐵道整合提升,交通部長賀陳旦昨(9)日接受媒體訪問時,也提出兩項關於票價改革的建議:

  1. 車廂分級收費:未來將檢討修改《鐵路法》,列車將設置商務、觀光等不同車廂,並且分級收費。
  2. 觀光路線票價較高:東部鐵路、南迴線和集集、平溪、內灣等觀光路線,研擬針對外國旅客收取較高的票價。

蘋果報導,關於「車廂分及收費」,賀陳旦以高鐵做比較,台鐵與高鐵同為城際的運輸服務,旦票價卻相差非常多。賀陳旦指出,像高鐵、台鐵這樣的城際運輸交通工具,服務對象多為返鄉、商務、觀光客,票價較不影響民眾日常生活,而高鐵的票價可反映九成以上成本,但百年老店台鐵票價反映成本居然不到一半。

交通部預計三個月內檢討有無調價空間。賀陳旦強調,台鐵若調價,不會一次調太多,應採逐年調整。

自由報導,關於「觀光地區票價較高」,賀陳旦舉了日本鐵道JR為例,JR民營化後分成六個地區、分由六家公司經營,其中「JR九州」雖然幅員最小,股票價格卻最高。

主要是由於「JR九州」公司善用當地火山、老城等資源,開發各式觀光性鐵道服務,收取較高票價,營收變更好,且車站附近土地可活化創商機。

鐵道與觀光結合是趨勢,因此「前瞻軌基礎建設計畫」的「鐵道建設預算」中,就有六項觀光鐵路相關計畫,要讓地方更吸引外國及自由行旅客,助觀光轉型。

聯合報導,台鐵票價已經26年未漲,台鐵目前收費方式是同車種單一費率、依距離收費,比如普通(快)車每公里1.06元、復興號及區間車每公里1.46元、莒光號每公里1.75元、自強號每公里2.27元。

2007年由行政院核定的票價調整方案,台鐵已打算打破以公里數計費的制度,分短程區、長程城際兩種票價,區間票價漲價,長程票價不變,但至今並未實施該票價調整方案。

延伸閱讀:

新聞來源:


Tags: