戳破宇宙暴脹:宇宙學家深信不疑的「暴脹理論」會是答案嗎?

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普朗克衛星的數據完美符合最簡單暴脹模型的預測,強化暴脹理論根基穩固的形象。研究團隊似乎暗示我們已為宇宙學這本書寫下結局,並即將闔上。然而作者認為普朗克衛星的數據並不支持最簡單的暴脹模型,反倒加劇了長久以來該理論根基的問題。
撰文:伊雅斯(Anna Ijjas)、斯坦哈特(Paul J. Steinhardt)、羅布(Abraham Loeb)
翻譯:李沃龍
在2013年3月21日舉行的國際記者會中,歐洲太空總署(ESA)公佈了普朗克衛星最新觀測結果。這顆探測衛星觀測130多億年前在大霹靂發生後不久發出的光子,以前所未有的精確度描繪宇宙微波背景(CMB)輻射分佈圖。科學家宣稱,新的CMB分佈圖證實了35年來宇宙學家極重視的「暴脹理論」:宇宙誕生自大霹靂之後,隨即在很短的時間內急遽膨脹。這段過程幾乎澈底鋪平了宇宙,直到百億年後在任何地點往各方向看,宇宙都保持近乎均勻且「平坦」,不像球體般彎曲;然而物質密度分佈仍有極細微的差異,可以解釋為何有星球、星系和星系團等階層結構存在。
記者會主要目的是:宣告普朗克衛星的數據完美符合最簡單暴脹模型的預測,強化暴脹理論根基穩固的形象。研究團隊似乎暗示我們已為宇宙學這本書寫下結局,並即將闔上。
該聲明發表後,我們(本文三位作者)在美國哈佛史密森尼天文物理中心討論這項宣示可能帶來的影響。伊雅斯當時是來自德國的訪問研究生;斯坦哈特是30年前暴脹理論的創建者之一,但他後續的研究卻指出該理論的根基問題重重,那時他輪休,正在哈佛大學擔任訪問學者;哈佛大學天文系主任羅布則擔任東道主。我們都認同普朗克團隊的觀測謹慎又精準,卻不同意他們的詮釋。若真要說任何值得關注之處,我們認為普朗克衛星的數據並不支持最簡單的暴脹模型,反倒加劇了長久以來該理論根基的問題,好讓我們再次考量其他可相抗衡的宇宙起源與演化概念。
之後,普朗克衛星又累積了更多精確的數據,然而綜合其他儀器的測量結果,只益發突顯暴脹理論的問題。不過宇宙學社群至今仍未冷靜、誠實檢視暴脹理論,亦未嚴肅正視關於暴脹是否發生的質疑。相反地,不少宇宙學家似乎對暴脹理論深信不疑,因為只有它能對已觀測到的宇宙性質提出簡單解釋。但我們即將說明,普朗克衛星的數據與理論上的問題,已撼動了暴脹理論的基礎。
暴脹理論有缺陷
為了闡明暴脹模型的問題,我們先依循倡議者的主張:假設暴脹毫無疑問曾發生。並假想有位「全知者」宣稱,暴脹必定發生於大霹靂後不久。我們可以從中得知哪些關於宇宙演化的資訊?假如暴脹真的可以提供宇宙演化一個簡單的解釋,我們勢必能期盼在普朗克衛星的觀測數據中,看到許多與全知者宣稱吻合的相關性質。
至少有件事可以確定:在大霹靂後不久,一小塊空間內滿是特殊型式的能量,導致空間急遽加速膨脹(稱為「暴脹」)。多數我們熟知的能量型式,例如物質與輻射帶有的能量,都會因為重力而抗拒並減緩宇宙的膨脹;相反地,如果暴脹要發生,宇宙必須充滿引發斥力的高密度能量,才能加速膨脹。但關鍵是,這種暴脹能量純然出於假設,沒有直接證據證明它必定存在。此外,在過去35年裡科學家提出數百種理論,試圖定義暴脹能量的型式,每一種的暴脹速率與整體的空間拉扯程度皆大不相同。因此,暴脹理論具有高度彈性、包含許多可能性,顯然不夠精確。
若不論暴脹能量的型式,我們可以從全知者的宣稱裡,了解暴脹模型的共通特性嗎?首先,根據基礎量子物理,暴脹結束時宇宙各處的溫度與物質密度應不盡相同。在暴脹時,次原子尺度下暴脹能量中的隨機量子漲落,會被拉扯成許多帶有不同能量的宇宙尺度區域。根據暴脹理論,當暴脹能量轉變成普通物質與輻射時,加速膨脹的過程便結束。暴脹能量密度(每立方公尺的暴脹能量)較高的區域,加速膨脹會持續較久;暴脹結束後,該處的溫度和物質密度就會稍高。量子效應引起的暴脹能量差異,將成為CMB分佈圖上的熱點與冷點,記錄了那些時刻的變動。在接下來137億年裡,宇宙中物質密度與溫度的微小差異將受重力影響,形成星系及大尺度結構。
這個說法雖有些模糊,卻是好的開始。我們可以藉此預測星系的數量與分佈、空間彎曲和變形的程度嗎?又有多少物質或其他型式的能量組成了今日的宇宙?以上皆非。由於暴脹概念極具彈性,任何結果都有可能發生。暴脹是否能告訴我們大霹靂為何發生?或是最初啟動暴漲的空間如何形成、最終演化成我們今天觀測到的宇宙?答案仍舊為否。
就算暴脹真的發生過,我們還是無法預測普朗克衛星觀測到的熱點與冷點。根據普朗克衛星的CMB觀測數據與先前的研究都指出,無論我們靠得多近,熱點與冷點的分佈型態幾乎總是相同,科學家稱此特性為「尺度不變性」。最新的普朗克數據顯示,宇宙幾乎達到完美的尺度不變性,僅偏離幾個百分比;所有冷熱點的平均溫度變化也只差萬分之一。

倡議者強調,從暴脹理論推導出的溫度分佈可以滿足這些性質,但他們往往遺漏了一個關鍵:暴脹也容許其他偏離尺度不變性較多的冷熱點分佈存在,這些分佈的溫度差異通常遠大於觀測值。換言之,不論是尺度不變性、遠離尺度不變性或任何介於兩者之間的分佈模式都有可能發生,取決於理論模型所假設的暴脹能量密度。因此,普朗克衛星的觀測結果並不能做為暴脹發生的證據。
值得注意的一點是,如果暴脹真的發生過,我們就能在普朗克衛星的CMB觀測數據裡看到宇宙重力波的蹤跡。所有最簡單型式的暴脹能量(包括那些寫入教科書的)都會產生這種效應。隨機量子漲落造成暴脹能量的隨機差異,同時引起空間隨機扭曲,並在暴脹結束時以波的型式傳播出去。這些擾動稱為重力波,是CMB分佈圖上冷熱點的來源之一,不過重力波具有特殊的偏振模式(重力波驅使光波的電場沿特定方向振盪,取決於光來自熱點、冷點,或介於其間)。
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你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
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