迎接「車聯網」革命元年,IT通訊產業搶攻「智慧型汽車」千億商機

迎接「車聯網」革命元年,IT通訊產業搶攻「智慧型汽車」千億商機
Photo Credit: Sam Churchill CC BY 2.0
我們想讓你知道的是

在這場車聯網革命當中,IT產業打的如意算盤,就是將汽車變成他們最大的移動通訊設備。

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車聯網,這個看似熟悉卻又陌生的詞,已經成為近幾年來IT產業最關注的一項技術。約莫10年前,當手機漸漸變成不僅僅是打電話的工具時,移動通訊設備的多樣性已經悄然入侵到我們的日常生活。如今這樣的一場革命已經延燒到了汽車業界,並且勢不可擋。

在這場車聯網革命當中,IT產業打的如意算盤,就是將汽車變成他們最大的移動通訊設備。

正因為車聯網所牽涉到的商機龐大,汽車產業和系統開發商個個摩拳擦掌,想要搶進這個年產值數千億元的市場。從2013年開始,無論是IT產業或是汽車產業都是動作頻頻。

2014年對於IT以及汽車產業都是別具意義的一年,已經被許多人認為是「車聯網元年」。包含Apple在內的CarPlay、Google Android的Open Automotive Alliance(OAA)以及Windows車載系統等,都展現出了IT產業亟欲攻入汽車產業的野心。更甚者如Google還進一步推出Android Auto,企圖成為這一波車聯網戰場中的先驅。

車聯網,到底說的是一個什麼樣的概念?

簡單來說就是整合車用影音娛樂系統、車用導航、雲端運算技術以及網際網路,為駕駛人提供駕駛時所需要的一切資訊,其中也包含售後以及維修服務。要整合這樣的技術,所需要的不僅僅是網路供應商和汽車產業的結合,同時還需要系統開發商的介入,將所有的資源整合,以便提供駕駛人最完善的服務。

由於牽涉的範圍以及投入的資源廣大(包含整車技術、汽車電子、網際網路、電信供應商等),車聯網所呈現的平台也相對重要。目前主流的汽車廠商都已經有了自己的車載娛樂影音系統,如:Ford的SNYC、Mercedes-Benz的COMAND、BMW的iDrive和AUDI的MMI等,都已經發展的相當成熟。當然,若是再加上CarPlay或是Android Auto以移動通訊設備為主軸的操作系統,那麼如智慧型手機般的「智慧型汽車」便近在咫尺。

目前在車聯網的發展上分成了兩種類別,其一是如Ford、GM和Toyota等廠商,將車聯網視為未來發展戰略,同時積極的與IT大廠合作。另一種就是以outsource的方式,引入獨立的車聯網營運商來幫助其發展。

Photo Credit: Sam Churchill CC BY 2.0

或許你會問:「向來封閉且略顯保守的汽車產業,跟得上瞬息萬變的IT產業發展腳步嗎?」從現實面來看,這問題確實會讓兩大產業在磨合上出現問題。一般而言歐洲車和美國車在新車發表3-4年後會進行一次小改款,6-8年進行一次換代大改款;日本車則是1-2年就進行小改款,4-6年便會有一次大改款,這樣的速度儼然跟不上IT產業。

以Apple iPhone為例,每年在舊金山,Apple便會發表新一代的iPhone,而操作系統的更新就更不在話下了。同時,在擔心這個問題之前,人們還得在買車之前先選好,是要在自己的車上裝載Apple的CarPlay操作系統、Android Auto還是Windows。

讓我們再回頭看看IT產業發達的台灣,是否已跟上這一波的車聯網熱潮?

就在上週,Toyota與華碩合作推出「Toyota智慧行」車用系統,搭載以Android為基礎的系統。這套系統的特色在於首創可插拔專屬平板電腦之車用影音系統。目標便是搶在蘋果Apple CarPlay及Android Auto兩大車載資通訊系統2015年量產之前發表,藉此攻下市佔率。

無獨有偶,2012年上市的台灣自主品牌Luxgen 5 Sedan,則是與台灣著名手機大廠HTC為合作開發對象,以「Think+ Touch」系統來營造科技智慧車的形象。雖然同樣是以Android系統為基礎,和「Toyota智慧行」車用系統不同的是,「Think+ Touch」直接連動HTC手機,可以直接將手機的操作界面體現在車用觸控螢幕上並且進行操作。

這麼看來,台灣在這一方面似乎已經跑在前頭,無論是華碩還是HTC。接下來就希望台灣可以利用自身的IT優勢,繼續領跑車聯網領域。

準備好了迎接車聯網了嗎?先選好你想要的操作系統介面吧!

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