Elon Musk的未來計劃有多「實際」?我們請教了專家

Elon Musk的未來計劃有多「實際」?我們請教了專家
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伊隆馬斯克想要在短期之內達成許多目標,一個問題就浮現了:他真的可以把對未來的計劃實踐嗎?

文:Aric Jenkins
譯:Wendy Chang

特斯拉(Tesla)CEO馬斯克(Elon Musk)對於未來有很多大計畫。

在最近的TED演講中,這位45歲的企業家揭露了對自己每家公司的願景規劃——The Boring Company(挖隧道的)、Hyperloop、以及特斯拉。他想要在短期之內達成許多目標,一個問題就浮現了:他真的可以把對未來的計劃實踐嗎?

Fortune雜誌詢問了幾位專家,看看他們是否跟馬斯克一樣樂觀。

The Boring Company隧道

2016年12月,馬斯克在Twitter上面抱怨洛杉磯的交通快把他逼瘋了,接著他就成立了The Boring Company這間公司,根據該公司最新推出的概念影片,馬斯克的想法是把特斯拉汽車(當然會是特斯拉)拉到位於繁忙都市道路旁的一個接駁點,車子會被送到地底下,一旦車子下到地下高速公路,就可以用每小時124英里的速度行駛。

雖然聽起來令人興奮,但是專家也不太確定這個提案是否真的可執行。喬治亞理工大學土木與環境工程學院教授Randall Guensler表示:「這個計畫是否可實現取決於成本。」他繼續補充:「馬斯克必須要考量到科技還有規劃政策的整合。道路擁有權歸誰?隧道擁有權歸誰?車輛管理歸誰?」

麻省理工學院系統工程與環境工程教授Fred Moavenzadeh,將The Boring Company的計畫跟自己在1960年代提出的地下高速列車比較。「1960年代的列車規劃問題主要在深層隧道挖掘,還有指引系統的設計,而馬斯克提出的建議其實就是列車的更新版本。」

Moavenzadeh表示當初工程人員設計該列車,是希望將波士頓及華府之間的交通縮在一小時之內。「當時我們在討論每小時可達400英里的速度,以及可以岔出延伸至哈特福的深層隧道,但是最擔心的是如果火車卡住了怎麼辦,我們要怎麼在那麼深的地底、那麼低的氣壓下,撤出列車上的乘客?」

超迴路列車

馬斯克覺得在The Boring Company的地下隧道系統中,也可採用Hyperloop超迴路列車,Hyperloop是他提出的地面快速運輸系統。「真實的長度限制不存在。」馬斯克這麼說,而且還說超迴路列車可以用於華府及紐約市之間的交通路線。

麻省理工學院民用與環境工程系的教授Herbert Einstein表示他並不一定不同意,並說這不是新的概念。「如果你翻閱紐約市的隧道歷史,就會發現低壓管道地鐵的想法是可行的。這個概念大概存在100年之久了。」他補充。

但是Guensler教授提出了問題:「你建了深層隧道系統,但是現在必須重新將車輛整合到地面上,那你要建的就不只是一個隧道了,而是一個可以整合地下運輸系統和地面運輸的港口交匯。」教授更表示現在地面上的地鐵還有高速公路系統都必須要考量進去。

無人車環美之旅

馬斯克說,特斯拉汽車仍正在開發中,希望可以在年底前發展出可從紐約開到洛杉磯的無人車,這表示特斯拉可以從加州的停車場開到紐約的停車場,而且中間沒有任何人會碰觸到它。

這可是誇下海口了,而且特斯拉只剩下七個多月可以兌現承諾,但西北大學民用與環境工程副教授Pablo Durango-Cohen表示絕對有此可能。「這其實很簡單。」Pablo教授說,「Uber已經在匹茲堡等城市有完全自動駕駛的車輛,州際公路上的長途旅行其實比城市內的短程更加容易,有需要的只是一些要付給基礎服務設施的資金。」

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責任編輯:翁世航
核稿編輯:楊之瑜