上千輛oBike即將進駐台北 柯文哲:先公布處罰標準

上千輛oBike即將進駐台北  柯文哲:先公布處罰標準
Photo Credit:Chuwa (Francis)@Flickr CC BY SA 2.0
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面對oBike花東在試營一團混亂,柯文哲強調,「我的態度是應該管理,而不是禁止。」不管是Uber或oBike都一樣。

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(中央社)
新加坡無樁共享自行車oBike標榜可隨借隨還,但無配套措施,違停亂象多,台北市長柯文哲今天表示,近期將公告自行車違停取締標準。

與YouBike固定車柱還車不同,oBike可隨借隨還,已在花東地區率先試營運,卻引發違停亂象,停在店家、機車停車格皆有,該系統將於5月底前在台北市投入千輛,台北市交通局研擬新版自治條例草案,要將oBike納管。

自由報導,北市自行車相當大量,比照台中、台南市,研擬自行車拖吊費與保管費收費標準,並納入《北市處理妨礙交通車輛自治條例修正案》作規範,送北市議會審查未有進度,直2014年通過,但見社會風氣不成熟,市府未落實執法。據交大統計,99年起拖吊違停自行車逐年增加,前年高達5137輛。

柯文哲今天上午出席法鼓山心靈環保活動,會後受訪時表示,oBike是世界潮流,擋也擋不住,一定要訂定自行車管理辦法,交通局近期內會公告,半年後實施,否則若沒處罰標準,不僅oBike,連oMotor都無法實施。

柯文哲強調,「我的態度是應該管理,而不是禁止。」不管是Uber或oBike都一樣。

oBike在台灣的公共自行車系統於2017年4月開始試營運,由台灣奧致網絡科技有限公司經營。oBike系統沒有車柱,借車、還車方式為使用手機App掃描,無需定點借還,採用分鐘計費方式,還車時須停放於合法停車區。

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花東試營一團混亂 oBike亂停、占車位、停住家門口

聯合報導,oBike上月在北市投車測試系統,遭批評相關規範、消費者權益等不夠詳盡,率先試營運近一個月的花東地區有三千四百輛,也發生亂停現象,oBike每天接獲至少三件違規通知,但都未被處罰。oBike在花東試營運15日結束。

花蓮放置近三千輛oBike,台東四百輛,十五分鐘只要二元,隨騎隨停。陳姓居民說,到處可見oBike亂停,有人直接停在店家、住家門口,一停就是五天,還看過十多輛占據整排機車停車格。

台灣oBike公司總經理王妍婷說,和花東縣府單位洽談試營運時,未明確討論違停等管理機制,「也沒想過違停嚴重」,試營運結束一定會找出解決之道

宜蘭縣政府近期也將公開招標建置公共自行車系統,建設處處長林國民坦言,oBike剛開始推動,較適合封閉區域,目前宜蘭還是傾向有租賃站的公共自行車系統。

自由報導,連全台首座榮獲義大利「國際慢城聯盟」認證的「國際慢城」鳳林鎮也相繼「淪陷」,單車大量置於人行道的停車亂象,讓當地居民「忍無可忍」

鳳林鎮北林三村社區發展協會總幹事李美玲說,慢城引進「oBike」等問題,不僅因停車亂象影響居民使用權,更質疑政府怎能先「照顧外面的人」,而讓跨國企業衝擊地方單車租賃業者的生計,應該是要想辦法把傳統業者納入新系統,才不會像掠奪似的「搶劫」地方原有單車行程、組織。

她指出,不反對跨國租車公司進駐無單車租賃服務地區,但對於早已打造良好單車友善環境的城鎮,應該做更好的機制規劃,並困惑「oBike」與地方的連結性,強調政府若執意用公家資源栽培業者,而出現削價競爭的現象,將不排除於近日內串聯遊客發起抵制行動。

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自由報導,另外,自4月底進駐台東的oBike,也是發生部分民眾騎乘後直接停放路邊,有礙市容也影響交通,民眾怨斥欠缺公德心;台東縣警局表示,oBike自行車違規停車,可依道路交通管理處罰條例第74條規定,裁處300元以上、600元以下罰鍰,初步會先以oBike自行車業主為舉發對象,待業者申請歸責轉移後,承租民眾將會成為受處罰人。

「一點公德都沒有!賦予大家方便的美意,搞得隨便似的,這樣很丟咱們在地人的臉」、「台東新站附近很多巷子裡也有,而且都是放在草叢堆」、「遲早會發現一堆腳踏車日曬雨淋車況不佳,到處亂丟,變成環境髒亂的垃圾」,oBike「隨借隨還」、本意良好,但欠缺管理,部分車輛已傷痕累累,民怨再不適度規範,美意恐成大困擾。

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