桃園捷運跳票6次,30億資本額只剩12億

桃園捷運跳票6次,30億資本額只剩12億
桃園捷運公司提供
我們想讓你知道的是

桃園捷運營運將近3個月,但資本額30億元的桃捷營運至今已虧損17餘億,桃捷公司今日澄清,強調虧損是從2011年公司成立累積至今,並非桃捷營運後產生的虧損。

(中央社)

機場捷運財務議題引發民代關注,桃園捷運公司表示,截至目前為止,累計虧損達新台幣17億多元;桃園市長鄭文燦希望在六年內達成收支平衡目標。

多位桃園市議員昨(23)日在議會質詢中,關注機場捷運的營運狀況,並憂心造成桃園政府財政沉重負擔。

鄭文燦表示,桃捷公司經營目標,以營運前六年不提列重置經費為原則,要求多元開發各種收益,希望六年達成收支平衡的目標。

桃捷公司表示,至2017年4月公司累積虧損17億餘元,主要是因為公司自2011年設立至今,興建單位交通部高鐵局6次跳票通車,直到2017年3月2日正式通車,才開始售票營運,在這之前,沒有任何收入來源,並非桃捷營運3個月就虧損17億元。

此外,桃捷公司表示,已向中央爭取12.87億預算補助款,並提報交通部,2016年迄今已爭取約6.6億元備品及改善案經費;另外也向高鐵局爭取工程結餘款7.1億元,做為系統改善之用;目前部分預算已獲交通部支持。

而目前機捷日平均搭載量為5.6萬人次,預計今年虧損可望減少。另外附屬事業及其他營業收入,預計年底可望再增加約7,000萬元收入。

然而桃捷也承認,目前部分車站確實有運量偏低之情況,主要在A10山鼻、A11坑口、A15大園、A16橫山、A20興南這五個車站,主要是因為航空城都市計畫迄今未能通過,涉及多年來中央及地方政府的權責。

其中,桃園市政府力促延宕多時的A10都市計畫,在鄭文燦的努力爭取下,已於2016年底通過區段徵收計畫審核,並且於今年展開區段徵收作業,市府交通局並規劃多班接駁公車,以期增加A10站運量,並疏導南崁地區的交通。

延伸閱讀: