美學也講C/P值?汽車設計領域出了啥事?

美學也講C/P值?汽車設計領域出了啥事?
Photo Credit: Alec Luhn @ Flickr CC BY SA 2.0

我們想讓你知道的是

智慧科技當道時代,廠商們拼了命的想要在輕薄短小的隨身智能裝置中,塞進幾乎已超過生活需求的炫目功能,確實便利了生活,卻也養出了另一種消費胃口—C/P值至上。就連對設計美學,竟也是貪婪的想要越多越好,「More is more」,這與過往經典審美觀背道而馳的論調,出了什麼問題?

雖說審美觀因人而異,但在美學設計中,仍有些普世認同的經典元素。自20世紀興起,至今仍被設計界奉為圭臬之包浩斯風格即為最佳例子。遵行型隨機能主軸,以減法思考捨棄多餘設計,每一道線條、每一個折痕都有其立基點,而非添加裝飾之無謂用意。

型隨機能,少即是多,被後世奉為圭臬的包浩斯美學流派

相對於加法思考,減法思維需要將複雜東西簡化的更為簡單俐落,讓人們享受設計美好,卻感受不到匠氣圍繞。此思維需要更耗時的設計過程,因此在包浩斯學校第三任校長、同時也是德國知名設計大師密斯凡德羅(Ludwig Mies van der Rohe)的口中,更提出「Less is more」少即是多的概念,以相對簡單的設計呈現,卻蘊藏著更多的想法於其中。「Less is more」雖不敢說是設計領域的唯一真理,但卻是最多設計人奉為金科玉律的核心精神。

以簡馭繁,汽車設計領域經典解讀

從包浩斯風格到減法思維,進而發展至少即是多的設計理念,揮灑於諸多領域,除了最受人推崇的建築範疇外,汽車設計亦有指標發展。車壇曾有這麼一句玩笑話:「Porsche 911的設計師是全世界最偷懶的設計師。」此嘲諷話語的背後,卻是稱讚著911始終不變的經典線條,蛙眼般的頭燈、傾瀉而下的迷人臀影,不因時空的變換而有所變味,堅持以最簡單的線條詮釋經典,此與包浩斯風格發源地相同的德國經典跑車,正是「Less is More」的最佳體現。

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Photo Credit: Antti @ Flickr CC BY SA 2.0
Porsche 911

相同的,也來自於德國Audi車廠的小跑車TT,不僅是以其車廠前身NSU參加經典英國曼島TT賽事之輝煌歷史命名,並透過車壇三大設計師之一Peter Schreyer的妙手丹青,讓初代TT以圓形元素貫穿全身,且此車系特色一路貫穿三個世代,更巧妙融入Audi最高科技之造車技術,讓其更與TT車名背後擁有的「Technology & Tradition」科技與傳承意涵不謀而合,同樣也為包浩斯風格與少即是多設計語彙的完美實踐。

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Photo Credit: Audi @ Flickr CC BY SA 2.0
1998年Audi第一代TT

以少繪多,塑造品牌DNA之重要元素

以簡馭繁,以少繪多,在當前車壇的蓬勃發展下,更賦予了另一道意涵。消費者用車分工的細化,讓車廠推出了更多不同定位與造型之車型,品牌家族分支龐大走向中,如何維持相同的品牌特性?以簡馭繁,以少繪多正是最佳解答。從最高端的Bentley超豪華汽車品牌而論,從最具跑格的Continental GT到品牌首輛休旅車款Bentayga,都有著一以貫之的四圓頭燈家族面容。德國豪華高級品牌Audi,從身形最迷你的A1到最頂尖的R8超級跑車,也以盾型水箱護罩維持一貫家族特色,當然,最新問世的A5轎跑車家族,也有著不容錯認的家族基因—讓人一眼認出的盾型招牌。

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Photo Credit: Damian Morys @ Flickr CC BY SA 2.0
賓利Bentley Continental GT
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Photo Credit: Audi @ Flickr CC BY SA 2.0
Audi R8 V10 plus

More is more異派反撲,挑戰傳統經典學派

但,隨著造車科技日新月異,車壇卻也悄悄的興起了另一波異派論調,立基於材料力學與製造技術的進化,讓車身鈑件的線條最大化,座艙內的格局與鋪陳更是極盡奢華與誇張之能事,仿若炫耀意味的向世人展示造車技藝的先進,更大張旗鼓的挑戰經典,喊出「More is more」口號,挑戰世人的審美框架。恰巧的,在當前的科技世代,多即是多的概念,卻意外的一拍即合,擁護者諷刺經典美學的保守與不知變通,更將購物思維主張的C/P值論調,套用在對於美學的評論中,要把汽車美學豐富度最大價值化,憑的不是美感的讓人折服,而是折痕或線條的數量。雖然此新興論調的未來發展仍在未定之天,但從歷史的軌跡中找尋蛛絲馬跡,此類誇張手法的設計流派似曾相似,但每每要論車壇經典,浮現腦海的,卻總是那線條極簡的經典車款,此答案,屢試不爽。

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Photo Credit: Kārlis Dambrāns @ Flickr CC BY SA 2.0

以經典美學應戰 新世代A5肩負重責大任

反觀,能在此More is more反撲能量中緊守經典路線的,Audi新世代A5車系可說是極佳代表。雖然其所屬的Audi品牌嶄新造車科技源源不絕,但卻可巧妙融入80年代最經典性能車款之一的Audi quattro外擴輪拱弧線,同時融入極線LED燈組科技與盾型水箱護罩等家族DNA,還因此造就僅0.26 Cd值的風阻係數,將先進科技蘊藏於與時俱進的經典語彙中,不僅是包浩斯與少即是多理論的最新代表,更是當前車壇設計美學的新世代典範。

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Photo Credit: Audi @ Flickr CC BY SA 2.0
Audi A5 Coupé

不若More is more理論學派將最新造車技術肆無忌憚的滿佈鈑件所有面積,而是畫龍點睛的於重點處展現。如新世代A5於車身鈑件上造就的銳利直角鈑件折線、如Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙的資訊整合、如高規格抗噪隔音工程所創造出媲美A8品牌旗艦的車室寧靜度,新世代A5依舊奉行著過往讓人推崇的少即是多理論,將尖端造車科技藏在細節中,更遵行著傳承經典美學的重責大任,在當前智能科技當道、速食文化蔚為潮流的當下,新世代A5的現身,更顯難得可貴之典藏價值。

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Photo Credit: Audi @ Flickr CC BY SA 2.0
Audi A5 Sportback

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