雨天步行地圖、晴天綠蔭地圖、夜晚街燈地圖——更切合都市慢活的地圖應用

雨天步行地圖、晴天綠蔭地圖、夜晚街燈地圖——更切合都市慢活的地圖應用
Photo Credit: InVisibleCities
我們想讓你知道的是

地圖的應用可能,不只是告訴我們兩地之間,怎麼走距離最短,怎麼走最省時。它還可以有更多可能,更多符合人們步行需求的可能。本文利用騎樓、綠蔭、路燈等資料,帶我們思考,地圖應用與人們需求之間的更多可能。

步行,一種最能感受城市的移動方式。夜晚時,依著商店透出燈光,擁著安全感行走;下雨天時,沿著騎樓的遮蔽,乾燥前行;晴天時,循著綠蔭與花草漫步,大口呼吸著城市中的清新。在地圖工具日益進步的今天,這些天天上演的生活情境,卻似乎不曾出現在地圖的應用範疇裡。

目前的地圖應用,還是以服務車行為主,著眼效率,而非生活體驗。

在都市資料越來越多樣、越來越詳實的今天,我們已經可以更細緻地,掌握城市空間的特性,在「慢行」與「慢生活」的價值追求上,提出更切合都市生活的應用。

〈MyWay〉是「在看得見的台北」系列專案之一,與前兩篇〈角落翻轉〉、〈YouBike+〉資料分析為導向的發想不同,它更像是單純的提出一種應用可能,期待拋磚引玉,激發更多人對於都市創新的想像。

角落翻轉(上):看得見的台北,看不見的「消極空間」
角落翻轉(下):活化捷運站區周邊被忽略的「消極空間」
共享都市空間:YouBike站點閒置車位再利用,能產生多大價值?

雨天行走地圖

你也一定有過在雨中狂奔、尋找躲雨空間的經驗吧?

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想像今天忽然下起了傾盆大雨,而身上沒有帶傘,一瞬間,城市內能自在行走的空間,變得支離破碎。此時,騎樓,這個台灣到處可見的空間元素,頓時變得格外重要。那麼,騎樓都分佈在哪裡呢?

由於缺乏騎樓的直接資料來源,所以我們用比較簡化的方式估算,台北市騎樓的分佈。我們將「104年度通用版電子地圖」圖資中的省道、市區道路、市區平面快速道路挑選出來,沿道路邊線外擴,與建築範圍交集處作為騎樓區域,如下圖1:

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圖1、騎樓空間選取示意

而除了騎樓外,同樣能提供遮風避雨的半公共領域,包括商店(服務業)、商場通道,以及通往地下空間的捷運站出入口等。

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我們將這些空間也在地圖上標示出來,便形成了一張台北市中心區的下雨天步行地圖(圖2)。

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圖2、台北市區雨天步行地圖
晴天綠蔭地圖

若是天氣好,或許你會希望貼近綠樹,沿著城市綠蔭漫步。

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從台北市的行道樹點位資料,我們可以看出市區幾條已然成形的林蔭道路,包括仁愛路、敦化南北路、中山北路、愛國西路、辛亥路等。區域方面,民生社區與信義區的行道樹,綠化密度也相對較高。這些綠色通道,串接著或大或小的公園綠地,可做為台北市區的晴天綠蔭地圖 (圖3)。

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夜晚街燈地圖

到了夜晚,路燈則是最直接給予行人安全感、引導方向的重要設施。

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我們利用台北市的路燈點位資料,透過熱力圖(heatmap)的處理方式,大致呈現夜間道路的明亮程度(圖4)。

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圖4、台北市區夜晚燈光地圖

幾點補充說明:由於路燈資料包含人行道、車道、公園、高架橋、與地下道等處的點位,針對人行空間,其實需要再藉由道路類型、路燈類型交叉比對才能更貼近真實情況;此外,由於開放資料僅為市政府管理的路燈,而校園、企業、或私人安設之燈光未能反映在圖面,還有商業空間的照明、建築燈光等其實也影響著夜間亮度,這些都是值得另外深入考量的資料。

情境式的城市路徑引導

從城市的A點到B點,除了最快或最短距離之外,能不能有更多選擇?能不能告訴我們一條更貼近當下需求、當下時間、天氣、心情等,並且忠實呈現這座城市特色的路徑建議?

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而當城市的資料越來越豐富,除了「下雨地圖」、「晴天地圖」、「夜晚地圖」之外,我們是不是還可能有「免費吹冷氣地圖」、「遠離噪音地圖」、「夏天陰影地圖」之類更多的情境選擇?

期待我們能擁有更有趣、更人文的城市地圖,幫助我們探索與了解我們的城市!

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資料來源:

本文獲InVisibleCities 在看得見的城市授權轉載,原文發表於此

責任編輯:林奕甫
核稿編輯:翁世航