人類和AlphaGo對奕,真的像跟跑車比快嗎?

我們想讓你知道的是
AlphaGo的運算能力如此強大,人類跟它對奕不是毫無意義嗎?
上星期圍棋世界冠軍柯潔跟AlphaGo對奕,雖然DeepMind創辦人哈薩比斯(Demis Hassabis)表示,在第二局柯潔的首100手是AlphaGo遇過最勢均力敵的對手,但他仍然以0比3敗陣。
經過去年的「人機大戰」以及化名Master在網路連贏60場快棋後,相信李世石對AlphaGo的唯一勝仗,很可能後無來者,人工智慧在圍棋上已經超越人類,未來將會像國際象棋一樣持續擴大領先優勢。
在Facebook或討論區上不難見到會有人質疑,今次柯潔跟AlphaGo比賽,就像頂尖跑手和跑車比快一樣沒有意義。
其實不然——假如我們不只看結果的話。
AlphaGo的確有強大運算能力作後盾,但圍棋跟國際象棋不同,不能單靠「暴力拆解」(brute-force)去評估棋局,需要以不同演算法來處理(詳見文末相關文章連結)。因此即使AlphaGo的運算能力佔優,對奕時是否壓倒性地勝過人類,還是要比賽過才能肯定。
而且思考複雜棋局跟跑步有極大差異——科學家大致了解運動員如何跑步,也知道有些上限無法突破(例如保特不可能在5秒內跑完100米),相比之下,人類對於大腦如何思考所知要少得多。
單看跑出來的成績,我們已經可以斷定人類不會快過跑車,但下棋不能只看「技術規格」,必須真的下一次才知勝負,現在結果很明顯︰柯潔贏不了AlphaGo。人類敗陣是意料之內,我們也不應「事後諸葛」去說無意義——畢竟去年李世石也曾勝出一場。
另外,縱使柯潔是世界冠軍,甚至可以代表人類棋力的頂峰(至少相去不遠),但他還是個人類,再聰明其運算能力也無法跟AlphaGo企及。那為何他能夠找到AlphaGo判斷的最佳下法(那怕只有十多步)?這顯然跟大腦的運作模式有關——人腦結構複雜,我們計算加減乘除不及電腦快,不代表其他方面不如電腦,人類棋手跟AlphaGo「觀看」棋局的方式亦會有分別。
就拿語言為例,拜深度學習所賜近年電腦在翻運、語音辨識等能力大幅增加,不過暫時未能取代人類。即使不久後電腦終於超越人類,大腦如何在運算速度、吸收數據量遠不如電腦的情況下完成相同工作,仍會是個有趣而且重要的問題。棋手在久經訓練後所產生的「直覺」(我想像為大腦處理問題的捷徑)能否在電腦中模擬,也值得研究。
大腦是人類演化產物,而電腦起初僅是運算工具(以及處理「甚麼是可計算的」這個問題的產物),人工智慧乃人類嘗試以電腦模擬人類思考的產物。這樣說並非輕視人工智慧及電腦(我是強人工智慧支持者),只是想指出人工智慧可能會展示出與人腦不同的模型,比較這兩種(或以上)的模型會很有意思,能讓人類更了解自己和「智慧」的本質。
像人類般思考的「強人工智慧」或許不會出現,不過在不久將來,針對特定工作的人工智慧影響力只會有增無減,否定人工智慧——譬如面對強大的AlphaGo時只會說「它不懂得享受圍棋、不懂思考為何要下棋」——基本上只是自我安慰,我們真正應思考的是人工智慧(作為一種科技)如何幫助人類。
例如在國際象棋這個項目,電腦已經持續勝過人類棋手,這樣的比試就沒有意義,但電腦程式可以協助人類練習、分析棋局,甚至到達單憑人類無法上升至的水平。
跟其他動物相比,人類體型、體力上沒有明顯優勢,但能透過智力克服困難、製造工具解決問題。歷史上種種科技創新,令人類可以多次打破身體的限制,電腦和人工智慧只是延續這項「傳統」——電腦帶來的改變有目共睹,而人工智慧的改變才剛剛起步。
誠然,人工智慧的極大潛能也可能危及人類生存,至少對生產力的影響也可能大幅改變社會,不過這就不在本文的討論範圍內了。
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核稿編輯︰王陽翎
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。