一天少了7個邦交國也沒在怕？最大的輸家其實不是「卡達」
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「此次斷交，不僅讓卡達航空失去了航線收入，周邊空域的關閉，更迫使他們必須繞道而行，這勢必增加燃油和時間成本。」也讓國家之間的鬥氣，反使卡達航空成為最大輸家。
（中央社）
沙烏地、埃及、阿拉伯聯合大公國、巴林、葉門、利比亞及馬爾地夫等7國稱卡達支持恐怖主義而與之斷交，造成橫跨波斯灣區域的空中交通瀕臨瓦解。
路透社報導，沙烏地阿拉伯5日禁止卡達的航空公司進入空域，阿拉伯聯合大公國國營的阿提哈德航空（Etihad Airways）及另一阿聯酋航空（Emirates Airline）也表示，6日上午起暫停所有往返卡達首都杜哈（Doha）的航班，直到獲得進一步指示。
卡達是全球性航空公司卡達航空（Qatar Airways）的大本營，也是波斯灣地區許多機場連結國際航線的主要樞紐。以卡達最主要的哈麥德國際機場（Hamad International Airport）為例，據哈麥德機場的官網，今年1到3月他們共服務約980萬名旅客。
位於墨爾本的航空業智庫「亞太航空中心」（CAPACentre for Aviation）資深分析師何頓（Will Horton）說：「這次的衝擊，將遠比卡達航空無法降落像沙烏地與阿拉伯聯合大公國等地還大，因為像沙、阿等國的市場，已成為交通轉運的重要源頭。」
他說：「利雅德的乘客可能無法經杜哈前往曼谷，杜拜的乘客將無法經杜哈到倫敦。」
這次最嚴厲的設限來自沙烏地阿拉伯的民航總局（GACA），該局禁止所有卡達班機降落沙國機場、不准飛越沙國空域，也禁止沙國的商業與私人的駕駛員為卡達服務。
航空公司方面，埃及航空（EgyptAir）、杜拜航空（flydubai）、與阿提哈德航空（Etihad）及阿聯酋航空（Emirates）聯營的巴林海灣航空（Gulf Air）等多家業者也表示，將中止往返杜哈的所有航班；卡達航空則在官網表示，中止全部飛往沙烏地的航班。
中時報導，多次榮獲「全球最佳航空公司」獎項的卡達航空一夕之間有至少52條常規航線遭切斷，目前初估至少造成3成的營收受損。航空分析師馬丁（Mark Martin）認為，「此次斷交，不僅讓卡達航空失去了航線收入，周邊空域的關閉，更迫使他們必須繞道而行，這勢必增加燃油和時間成本。」也讓國家之間的鬥氣，反使卡達航空成為最大輸家。
卡達航空於1993年成立，於1994年1月20日起正式開始商業飛行。成立初期，公司由卡達部分皇室成員控股。1997年4月，由Akbar Al Baker率領的一個新管理團隊獲得公司管理權。現在，卡達航空由卡達政府和個人投資者各佔50%股份。
目前已開通全球約150個城市的航線，並是全世界7間Skytrax五星級航空公司之一。重金投資西班牙足球聯賽豪門巴塞隆納隊（FC Barcelona），更讓卡達航空知名度大開。
卡達掀起搶購潮 民眾掃空貨架
實際上導致食物運送受阻後，引發卡達民眾斷糧恐慌，首都杜哈商家今天如臨大敵，許多貨架上民生品隨即被搶購一空
沙烏地阿拉伯是卡達唯一陸上鄰國，而卡達非常依賴食物進口，大部分來自波斯灣國家。
法新社報導，多國斷交消息傳出數小時後，卡達首都杜哈最繁忙購物區之一的「城市中心」（City Center）商場家樂福（Carrefour）超市出現排隊人潮。
購物民眾的手推車和籃子滿滿商品堆如小山，架上的牛奶、米飯和雞肉等民生食品被搶購一空。
「阿拉伯新聞報」（Arab News）推特寫道：「沙烏地邊境關閉後，卡達民眾『恐慌性購買』食物。」推特用戶@IvanAtHome也留言：「卡達出現恐慌，民眾搶購食物和民生必需品。真是非常悲傷。」
Panic buying for food and necessities in #Qatar. So very very sad. pic.twitter.com/xBxQOyG6GY
— Ivan Pulanco (@IvanAtHome) June 5, 2017
數以百計民眾拚命尋找商家搶購民生品，斯里蘭卡人艾茲爾（Azir）表示，家鄉的親人好友看電視新聞後紛紛打電話關心。他說：「我當時在睡覺，我家人從斯里蘭卡打給我把我叫醒。」艾茲爾也到商店搶購，他的手推車堆滿尿布，是為了他18個月大的小孩。「我因為這場危機而來這裡。」
來自黎巴嫩的厄尼斯特（Ernest）表示，他心想自己必須去買東西，因為其他人會衝去店家搶購。
為防搶購潮蔓延，卡達政府發出聲明，表示海路和空運進口將維持開放，呼籲民眾沒必要恐慌。
中東地區恐損數十億美元
卡達與波斯灣鄰國陷入外交風暴，貿易和投資減緩恐導致雙方損失數十億美元，也將使這個地區在對抗低油價之際，融資得付出更多代價。
路透社報導，沙烏地阿拉伯、埃及、阿拉伯聯合大公國和巴林等7個國家決定斷絕與卡達之間的陸海空往來，主權財富基金規模估計達到3350億美元（約新台幣12.8兆元）的卡達，似乎能夠避免陷入經濟危機。
卡達新擴建的港口設施，意味這個富裕小國能維持液化天然氣出口，也能讓過去經由與沙國國土邊界輸入的海運貨物進口；卡達4月份液態天然氣輸出的貿易順差達27億美元。
然而，假如這場外交風暴持續數個月，卡達部分經濟產業仍可能遭遇重創，卡達股市5日收盤暴跌逾7％，追蹤卡達股市的大型指數股票型基金（ETF）亦重挫逾9％。
卡達政府在海內外融資，為2022年主辦世界盃足球賽斥資2000億美元修建場館和基礎設施籌措經費，卡達債券價格大幅滑落，意味融資成本將變得較昂貴，這可能導致計畫延宕。
鉅亨網報導，卡達是美國盟國，當地有美軍基地，卻也是令阿拉伯各國頭痛的小國。由於卡達是全球最大天然氣出口國，使得握有巨額財富來與世界大國交好，從英國、美國到日本。此外卡達還掌握半島電視台，來作為宣傳工具。卡達雖常以中立國之姿來調停地區糾紛，卻被視為藉此玩弄兩端，同時金援極端伊斯蘭組織。
沙烏地最重要的盟友美國，仍不為所動
路透社報導，波斯灣國家一直運用其經濟和政治力量影響利比亞、埃及、敘利亞、伊拉克和葉門情勢。
總部位在美國的貝克研究所（Baker Institute）波灣問題專家伍瑞克森（Kristian Ulrichsen）說，卡達若長期關閉陸地邊界和空域，都會對世足賽的「時程和舉行」造成嚴重影響。
