機車道路行駛「路權歸屬」解析:你的權利、義務與車禍肇責

機車道路行駛「路權歸屬」解析:你的權利、義務與車禍肇責
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我們想讓你知道的是

路權在實際狀況時,不是任何時候都是絕對的,任何人在道路上行駛,都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。

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在道路上行駛的時候,與其他人、車之間究竟該怎麼互動,是我們應該要隨時謹記在心的,而我們該怎麼做,就是所謂的路權歸屬。

然而路權在實際狀況時,不是任何時候都是絕對的,任何人在道路上行駛,都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。那麼該怎麼做?MOTO7 安駕單元這篇就要來告訴大家路權歸屬。

何謂路權?

路權就是用路人有優先通行的權利,這個優先通行的判斷是以建立行車秩序、維護道路交通安全規則、也是判斷車禍肇責的基礎。路權簡單來說可分為項目、對象兩大類、各四個部分,包括空間原則、時間原則、交通規範原則、效率原則,以及針對行人、行車、停車、平交道,這些項目彼此互相搭配起來,就會構成現行的路權結構。

在項目部分,空間原則代表的是各種道路規劃,像是機車專用道代表的就是僅能行駛機車、其他人、車禁止進入;時間原則代表的是由於道路會有共用的狀況,此時會利用時間來進行區隔,像是紅綠燈或是調撥車道都是此類。

交通規範原則是指依交通規範將「優先通行道路的權利」賦予適當的一方,譬如說轉彎車應禮讓直行車是算在此類;效率原則是以使用道路的效率而言,將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方,如支道車應讓幹道車先行。

這些基本原則經過推演後,最終就會變成所謂的路權,並且依照這些路權編寫成道路交通管理處罰條例,值得注意的是,在路權劃分上行人穿越道是提供行人專用的,行人穿越時即擁有路權,其他汽機車均須讓其優先通行,也就是說無論紅燈還是綠燈,當行人走在斑馬線上時,你撞到行人一定有相當程度的錯誤。

另外有二個比較常搞混的路權小常識要與大家分享,在不分主、支線的路口時,當兩車同時進入路口時,左方車輛應該禮讓右方車輛;兩車同為轉彎車時,右轉車應禮讓左轉車。

左方禮讓右方
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右轉車讓左轉車
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以機車來說,有幾件事情是大家一定要知道的:
  1. 在有分隔島的快慢車道之道路,普通機車應在慢車道行駛。
  2. 在劃有機車專用道之道路應在其車道內行駛,除轉彎或靠邊停車外,不得侵入其他車道。
  3. 不可違規行駛人行道,要有人車各行其道的觀念。
  4. 靠右或行駛慢車道,轉彎需依規定進行兩段式左轉。
  5. 除起駛、準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。
  6. 內側車道設有禁行機車標誌或標線者,應依兩段方式進行左轉,不得由內側或其他車道左轉。
事故肇責

發生事故後,事故雙方的損失是以肇責來做歸納,基本上就是以路權來進行劃分,不過除了移動車輛撞靜止車輛、追撞以外,幾乎沒有其他事故會是100%的對或錯,這是由於「道路交通安全規則」中的第94條第三項的規定中有所謂的應注意而未注意的條款,但在進行肇責分析時,我們可以利用各種佐證(例如行車紀錄器或路口、店家監視器)來強調「即使注意也無法避免」的狀況,可以完全避免這項條款。

另外像是酒駕、未打方向燈、講電話、未戴安全帽、無照駕駛等的情況都是一般違規的行政罰,與肇責較無關係。其他關於肇責分析的部分,可以參考中華民國產物保險商業同業公會汽車險委員會所編製的肇責分攤處理原則來做先期的判斷。

惡法亦法,當我們違反路權規範行駛時,沒事的時候都沒有問題,但一旦發生事故,其肇責會將多數的責任都歸屬在你身上,這樣的狀況是我們希望大家能夠避免的,當大家都能夠確實遵照路權行駛時,其交通狀況能夠變得更加單純、順暢,這些都是要大家從自身做起、並且影響周遭的親朋好友,共勉之。

本文經Moto7專業機車資訊網授權刊登,原文發表於此

責任編輯:孫珞軒
核稿編輯:翁世航