【圖輯】用「祖先的知識」取代GPS,夏威夷完成歷時3年的獨木舟環球旅程

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2014年出海的傳統玻里尼西亞航海獨木舟「歡樂之星號」,在沒有任何現代導航儀器指引下,17日完成耗時三年的環球旅程,船員從旅程中體悟古老海上技術的價值,也希望傳達海洋保育、保存原住民文化的訊息。

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(中央社)

傳統玻里尼西亞航海獨木舟「歡樂之星號」在沒有任何現代導航儀器指引下,於6月17日完成耗時三年的環球一周航程,船員從旅程中體悟古老海上技術的價值,也希望傳達海洋保育、延續原住民文化的訊息。

美聯社報導,「歡樂之星號」(Hokulea)於2014年5月18日自夏威夷歐胡島(Oahu)揚帆出海,每個航段約12名船員,仰賴他們對洋流、星象、風向、海鳥等自然線索的了解及船員的膽識,共航行7.4萬公里,航跡遍及19個國家,向全世界傳達保育地球訊息。

歡樂之星號17日返抵夏威夷,在歐胡島外海的航道停泊浮動船塢,完成他們為期三年的環球壯舉,同時,數千人在岸上歡迎。

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Photo Credit: 玻里尼西亞遠航學會
每抵達一個國家,他們都會前往當地社區,傳達生態保育與海洋知識。

出身密克羅尼西亞薩塔瓦爾島(Satawal)的皮艾魯格(Mau Piailug)是這次航程的靈魂人物,他是全球練習傳統航海技藝的最後六人,他在1976年指引歡樂之星號的第一次旅程,從夏威夷跨越4,300公里前往大溪地(Tahiti)。波里尼西亞遠航學會網站上寫著:「沒有皮艾魯格,這趟旅程不可能成功。」

而歡樂之星號見習航海員的墨菲(Ka'iulani Murphy)說,她從這趟成功旅程中學到古老玻里尼西亞海上技術的價值。38歲的她說:「真的是受到(祖先的)感召,我們重新學習祖先們精通的事。」

她說,最艱難的航程是在雲層覆蓋之下又要試圖維持適當的航速,好讓護航獨木舟的船隻也能夠維持速度,還說船員捕獲的魚,讓她這一路上吃得很開心。

英國廣播公司新聞網(BBC News)報導,他們的目的是要找回數百年前首批玻里尼西亞拓荒客前往夏威夷時,相同的航海技藝。

歡樂之星號於1970年代建造,最近的這趟旅程被稱為「守護我們的地球島」(Malama Honu)之旅,目的在散播海洋保育、延續和保護原住民文化的訊息。

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Photo Credit: 玻里尼西亞遠航學會
除了航行,船員也會在海上進行生態紀錄及研究。
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船員正用簡單的顯微鏡,檢視載玻片上微生物。
的狀態。 PhoPhoto Credit: 玻里尼西亞遠航學會

Civil Beat報導,歡樂之星號上的生活極為簡陋,他們也堅持絕不鋪張浪費。

連在海上為了維生所捕的魚也不浪費,甚至有次他們捕到一條重達22公斤黃鰭金槍魚也不例外。當時,為這項壯舉進行記錄的夏威夷媒體「Oiwi TV」總裁,同時也是歡樂之星號船員的安東尼(Naalehu Anthony)在部落格上寫道,「這隻魚夠我們所有團員吃一整天。」

曾經兩次上船的船員艾米摩多回憶(Russell Amimoto),船員們睡在合成木板做成的床位,上面只鋪了一層防水帆布。艾米摩多說,洗澡也很簡單,「我們有無限量供應的海水,」船員將木桶垂釣到海面,蒐集海水,用來洗澡。

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Photo Credit: 玻里尼西亞遠航學會
海上船員捕魚為主食,洗澡則用海水。

2015年,歡樂之星號曾抵達南非,是整趟旅程的中繼點,但因此處複雜的海域環境,此處也是整趟旅程中最危險的一段路。

二月,四個見習船員完成他們最重要的成就:成功在海上辨認出復活節島,對這些以傳統知識航行的船員來說,復活節島是最難找到的。

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Photo Credit: 玻里尼西亞遠航學會
在沒有現代導航系統的狀況下,船員們只能透過傳統紙本地圖辨認方位。
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Photo Credit: 玻里尼西亞遠航學會
每位船員都必須學習透過太陽、星星等辨認方位。

上週,這些船員辨識出3,055公尺高哈萊亞卡拉火山,這座矗立於遠處的夏威夷高峰,意味著歡樂之星號即將回到夏威夷水域,完成此行。

回來後,歡樂之星號將展開為期八個月的旅程,拜訪夏威夷所有的島,玻里尼西亞遠航學會執行長桑普森(Nainoa Thompson)表示,「我們將會走訪70個社區與約100個學校,以感謝夏威夷民眾對我們的支持,並將我們在海上所學分享給下一代。」

核稿編輯:楊之瑜

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