《美國眾神》小說選摘:在這世界的邊緣,神祇終將遺忘我們

我們想讓你知道的是
影子出獄那天,彷彿走入了另一個地獄。深愛的妻子死了,而且與他的好友有染;他獲得了自由,但除了自由一無所有。回程路上,影子遇到一個神祕的獨眼老人。老人的名字叫星期三,聲稱自己是神,預言美國將掀起一場神的戰爭。而影子必須擔任他的保鑣,陪他橫越亞美利堅、招兵買馬。
文:尼爾・蓋曼(Neil Gaiman)
分分秒秒皆痛楚,最後一刻方致命。————諺語
美利堅汽車旅館櫃臺後的瘦削年輕女子告訴影子,他的朋友已經為他辦了住房登記,並將長方形的塑膠房間門鎖卡交給他。女子有一頭淺金色頭髮,長得有點像老鼠,尤其是面露疑色的時候——微笑時則顯得較為溫和。她拒絕透露星期三的房號,堅持用內線通知星期三,告知有訪客到來。
星期三先生從走廊尾端某個房間走出,向影子點頭示意。
「葬禮如何?」
「結束了。」
「你想談談嗎?」
「不想。」
「好。」星期三露齒一笑,「這幾天總是不停說說說,說太多話了。這個國家的人要是能學會忍耐寂靜,或許會變得比較好。」星期三帶影子回房間,他的房間剛好與影子隔一條走道。房裡擺滿地圖,全都攤在床上或貼在牆上。星期三在地圖上用各色螢光筆畫滿線:螢光綠、刺眼的粉紅色,還有鮮活的橙色。
「我在半路上被一個胖小鬼綁架。他要我轉告你,說你已經被丟進歷史的糞堆,而他那一夥人則在生命的高速公路上開著禮車狂飆。大概是這樣吧。」
「小毛頭。」星期三說。
「你認識他?」
星期三聳聳肩道:「我知道他是誰。」他在房裡唯一一張椅子上重重坐下,「他們根本沒搞懂,他們全他媽的搞不清楚。你還要在鎮上待多久?」
「我不知道。也許還要一個星期。我應該還要處理一些跟蘿拉有關的事,處理公寓、丟衣服等等雜事。那些事情會讓她母親抓狂,不過那女人活該。」
星期三點了點他那顆大頭,「你越快辦完,我們就能越早離開鷹角。晚安。」
影子越過走廊。他的房間跟星期三的一模一樣,包括床鋪上方的血紅日落牆紙。他點了一份乳酪肉丸披薩,接著開始放洗澡水,將浴室內小塑膠瓶裡所有洗髮精都倒進水裡,使洗澡水冒出泡泡。
他太高大,無法整個人都泡進浴缸。但他坐在裡頭,盡量放鬆。他曾暗自許諾要在出獄後好好泡一次澡,他正在實踐諾言。
泡完澡不久,披薩送來了。影子一邊灌沙士,一邊囫圇吞棗地將披薩送進胃裡。
然後他躺在床上心想:這是我成為自由之身後的第一張床。然而這並不像他原本預期的那麼舒服。他讓窗簾開著,透過玻璃看著外頭的車燈和速食店的霓虹燈。他知道外頭還有另一個世界,一個他隨時可以隨性進入的世界,這令他感到安慰。
他想,他本來可以躺在家裡的床上,躺在與蘿拉同棲共宿的公寓裡。然而,想到要待在一個充滿蘿拉的物品、香味與生活回憶的地方,卻沒有她……這實在太痛心。
別回想,影子告訴自己。他決定想些別的。他開始想硬幣戲法。他知道自己沒有成為魔術師的天分,無法編織可信的謊言,他也不想耍牌戲或變出紙花。他只想操控硬幣,喜歡這種把戲的精巧。他開始回想那些他玩過的銅板,想起他丟進蘿拉墓穴的那枚金幣,接著,在他的腦海裡,奧黛莉告訴他,蘿拉死時含著羅比的下體。於是,他又一次在心底感到一陣小小的痛楚。
分分秒秒皆痛楚,最後一刻方致命。這句話是哪裡聽來的?
他想起星期三的評語,不禁微笑了。他聽過太多人說,不要壓抑感情,要讓情感宣洩,讓傷痛過去。但沒有什麼人談壓抑感情這件事。如果壓得夠久、夠徹底,他猜測不需要多久,就會喪失任何感覺。
接著,他不知不覺捲入睡眠之網。
他走在……
他走在一個比城市還大的房間,視野之內淨是雕像與雕刻品,都是粗製濫造的東西。他正站在一個類似女人的雕像旁。雕像的雙乳平垂在胸前,腰上環繞許多雙手,女子的雙手都抓著利刃,在她頸上的並不是頭,而是兩條蛇:兩條蛇面對面拱曲著身子,狀似準備攻擊。這雕像令人感到不安,潛藏著狂暴的錯置感,於是影子轉身走開。
他走過大廳。那些雕像上的眼睛似乎盯著他的步伐。
在夢中,他發覺每座雕像前方地面都燃著各自的名稱:一個白髮男人,脖子上圍著牙齒串成的項鏈,拿著一面鼓,名叫路克修司(Leucotios)。一個雙股間懸著怪獸的肥臀女人叫做媩孛(Hubur)。一個拿著金球、有著公羊頭的男人叫做賀雪夫(Hershef)。
他聽到一個清晰而謹慎的聲音,但他看不到人影。
「這些都是遭人遺忘的神祇,如今或許已經消逝,被遺留在乾涸的歷史長流。祂們已逝去、消失,可是祂們的名字和面容仍與我們同在。」
影子轉個彎,走過拐角,發現自己正在另一間房裡。這裡比前一間房大得多,大得看不到盡頭。離他不遠處躺著猛瑪象的顱骨,白骨上帶著點棕色。還有一個左手殘缺的女子,圍著赭色的毛斗篷。這些東西旁邊是三個女人的雕像,都是從同一塊花崗岩原石刻出,三尊雕像腰部以下相連。就影子所見,她們的五官似乎是倉促完成,然而乳房與生殖器雕得極為仔細。還有一尊不能飛的鳥,影子認不出是什麼,幾乎是他的兩倍高,長著類似兀鷹的鳥喙,卻有人的雙臂。此外還有各式各樣的雕像。
那聲音又出現了,彷彿在講課般:「這些神祇不僅消失在世人的記憶中,連名號都已不可考。崇敬祂們的人民也同樣被遺忘了。這些神祇的圖騰凋壞,久遭遺棄,祂們的祭司還來不及傳揚奧義便已死去。
「神祇也會死。祂們死了之後,沒有人為祂們哀悼,沒有人記得。意念比人還難消除,可是終究會泯滅。」
廳堂間迴盪起一陣囈語,耳語聲使夢中的影子打了個寒顫,莫名的恐懼襲來。驚惶的情緒將他吞沒,在這早已為人忘卻的諸神殿堂——章魚臉的神、雙手被做成木乃伊的神、墜落的岩石、火燎森林……
Tags:
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。