除了把中國納入東亞脈絡,3張圖看懂社會「新課綱」改了什麼?

我們想讓你知道的是
比起舊課綱,新的社會課綱更強調軟性議題,例如族群、文化、公民參與,而非著重硬梆梆的經濟、產業、國家規範。
2015年,行政院公布研擬已久的「十二年國民教育計畫」,同時也將推出搭配的全新課綱。2016年10月,普通高中其他科目課綱草案都已經完成,但普通高中社會領域課綱草案,卻因為2014年課綱微調的爭議,直到今年7月3日才公布。
新版的高中社會領域課綱,同樣分為「歷史」「地理」和「公民與社會」三科,但除了每科每年2學分,三年三科總共18學分的必修,另外還有24學分的選修。(舊課綱是24學分必修,社會組學生有18學分不能選的「假選修」)此外,三科都在課綱中安排了「探究活動」,希望能引導學生討論、研究。
這份新版社會課綱將跟著十二年國教在2019年上路,被稱為108課綱(以下簡稱「新課綱」)。而在此之前,高中生所使用的歷史科課綱是2012年施的101課綱,公民與社會科跟地理科使用的則是2010實施的99課綱(101課綱跟99課綱以下簡稱「舊課綱」)。
一、社會領域的「新課綱」跟「舊課綱」差在哪?

舊課綱的歷史科編排方式,是按照年代或朝代的順序排,比如中國史分成「先秦時代」「秦漢至隋唐」「宋、元、明與盛清」等。
新課綱則用主題式的方式分單元,比如中國相關主題有4個單元:「中國與東亞的交會」「國家與社會」「人群的移動」「現代化的歷程」。

舊課綱的台灣地理,把農業(2堂)、工商業(3堂)分成不同單元。但多元文化的部分,只在「台灣的位置及環境特色」這個單元稍微提到。
新課綱則把所有的產業都融入「台灣經濟發展與世界的關聯」一個單元(1堂),多元文化部分則分成「台灣的原住民與多元文化」「台灣的移民社會與多元文化」兩個單元。

舊課綱多用肯定句,對高中生的定義也是「未來的公民」,例如「 準備成為公民」「對成為成年公民的期待」。
新課綱的條目全都是疑問句,認為高中生已經可以開始討論、參與社會,例如「公民身分如何演變?為什麼從特定群體,漸次擴張至普遍性身分? 」
比起舊課綱,新的社會領域課綱更強調軟性議題,例如族群、文化、公民參與,而非著重硬梆梆的經濟、產業、國家規範。
跟舊課綱比起來,三個科目的新課綱普遍都比較重視多元文化,尤其是原住民的主體性。歷史課綱建議與學生討論「『誰』來分類原住民各族?適切與否?」,也提醒要「關注平埔族復振運動」。而台灣地理的四個條目中,就有兩條關於多元文化:「台灣的原住民族與南島語族」「台灣的移民社會與多元文化」。公民也討論到「為什麼多元身分身分認同的建構、肯認與保障,和國家政策關係密切?」
其中歷史科跟地理科,都在第一單元增加了能引導學生思考的導論。歷史科一開始便跟學生討論,「是哪些人書寫的歷史定義了我們?」告訴學生,從不同的角度來看,同樣的歷史事件可能會有完全不同的解讀。地理則增加3-4節的「研究觀點與研究方法」,內容包含「研究問題的發想」「資料的整理、分析」,重視務實的研究技能。
此外三個科目中都有「探究活動」的設計,引導學生討論針對一些議題作比較聚焦的討論。
比如公民科「社會安全」單元的探究活動就討論到「全民健保如何能確保國民享有合理的醫療資源,但又能避免資源濫用?」而歷史科則規劃「台灣歷史現場的探索與展演」,鼓勵教師帶學生進行歷史踏查。地理科的「探究活動」雖然比較籠統,但地理科另外在課程間穿插「田野實查」得活動,也讓學生有「親自動手做」的機會。
此外,地理科跟歷史科舊課綱裡比例很高的中國部分,在新課綱中被包含在「東亞圈」內討論。
二、社會新課綱「如何審定」?
2014年社會領域課綱微調爭議時,有批評者認為,審議課綱的程序有很大問題。2005年,教育部就為了修訂課綱組成「歷史學科中心」,主要由在教學現場的歷史老師組成,能提供「實戰經驗」。但課綱微調時,不僅沒有現場老師參加,教育部還以「擔心書商向委員施加壓力」為理由,拒絕提供委員名單,也不願公開審議紀錄。
這次新課綱的審議過程則比較開放,根據《十二年國民基本教育社會領域課程綱要草案研修Q&A》,這次研修小組,由68人組成,包括:
- 課程研發機構代表或課程研究發展會及其相關代表:5名
- 學者專家代表:29名
- 中小學學校教育人員代表:30名
- 社會團體代表:4名
而人員的名稱跟開會紀錄,全部都公開在國家教育研究院網站的「各領綱研修小組大會」專區。
此外,一個課綱,需要經過研修小組、課程研究發展委員會(課發會)、課程審議會,最後經過教育部公告,才能正式實施。而7月3日通過的只是草案,接下來還會有22個縣市的實體公聽會、線上網路論壇可以讓大眾提供意見。

三、社會新課綱的「選修」在教什麼?
除了18學分的必修,新課綱也安排了24學分的選修,地理、歷史、公民三科,各兩門課,此外,每科都有一門鼓勵跨領域討論、思辨的「探究與實作」。
- 歷史──族群、性別與國家的歷史(3學分)
這門課分成三個小主題。族群方面,細數原住民運動的始末,甚至反思現代國家應該扮演的角色,也會討論移民社會的形成與認同、殖民與反殖民運動。性別方面,討論傳統的的性別角色,帶出性別平等運動的發展。國家方面,則從戰爭的創傷延伸到現代的國家暴力,進而反思轉型正義。
- 歷史──藝術、科技與環境的歷史(3學分)
藝術方面,會從中西方的傳統藝術,介紹到現代藝術,此外,也會討論戲劇、文學等隱身流行文化、民俗節慶中的藝術。科技方面,會講述傳統多元的醫療形式(例如中醫、巫醫、傳統藥草學等),還有媒體的發展、交通的發展,以及能源的發展。環境方面,將討論農業技術的演進如何影響人類生活,另外也會提到環境變遷與消失的文明,最後引導到環境永續議題。
- 地理──空間資訊科技(3學分)
從空間的概念,講述到空間資訊的獲得、處理與運用,例如,空間資訊如何協助人道救援,之後提及地理媒體的反思,比如類似google街景地圖這樣的地理媒體是否侵害了隱私權。最後,安排空間資訊的實際操作,例如,以網路地圖為平台讓學生共同規劃學校空間。
- 地理──社會環境議題(3學分)
社會環境議題主要圍繞著「永續發展」分成三個主題:「環境變遷」「資源與能源」「人口與糧食」。環境變遷方面會提到極端氣候、土地退化等,並討論如何因應。資源與能源方面會介紹化石能源、核能、水資源、海洋資源,並討論如何尋找乾淨又安全的替代能源。人口議題會討論人口的移動、人口結構問題,糧食方面則會討論到基因改造食物等糧食爭議。
- 公民──現代社會與經濟(3學分)
分成「社會不平等與社會運動」「景氣波動與經濟成長」兩大主題。前者會討論什麼是階層化,又有哪些因素可能形成階級流動,並細數台灣重要的社會運動,以及社會運動造成的影響。後者則會討論到物價膨脹、薪資與勞動市場、景氣波動與失業、利率、貨幣政策等。
- 公民──民主政治與法律(3學分)
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。