我們想讓你知道的是
曾經在台北市短暫投放數日的無樁式共享單車oBike在端午連假正式回歸，YouBike的愛好者們對於無樁式共享單車的便捷性一定時有所聞，這種隨性自由隨借隨停的使用方式不但更為方便，還解決了現有有樁式共享單車(YouBike) 無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。
文字：ARIELFABIENNE
「便宜、方便、又環保」無疑是構成共享單車的金三角，從使用性的方便層面來看，無樁式共享單車的租借方式似乎又比有樁式共享單車來得有彈性。預先用手機下載APP完成註冊手續，找到附近車輛，掃描車身QR code解鎖便可開始騎乘，結束騎乘也無須到指定地點歸還，只需要停車、鎖車兩個動作即可完成還車。無樁式共享單車這種隨性自由隨借隨停的使用方式，解決了現有有樁式（YouBike）無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。
有樁式共享單車是什麼？
有固定租借點的共享單車，在規定範圍內，可以甲地借乙地還，如YouBike。
無樁式共享單車又是什麼？
簡單來說，就是一種沒有站點的共享單車，騎到哪停到哪，不受租車、還車固定站點的限制，在投放的區域內都可見到它的車影，如oBike。
從鋪設網點的角度來看，有樁式共享單車需要建置停車樁等硬體，且必須具有一定的腹地範圍才能規劃租借站點，相較於無樁式只要有車有追蹤鎖就好，有樁式的建設及維護成本相對高出許多，侷限性也較大。
這麼看起來，無樁式共享單車是完成個人外出移動最後一哩路的最佳解法。但是，你有沒有思考過，這個系統若要成功，讓想騎車的人隨時隨地有車可騎，需要投入多少輛的單車？無疑是非常大量的。據說，oBike目前已在雙北地區投放了各1,000台無樁式共享單車，不論你有沒有騎過，讓我們來想像一下，今天台北的街道上瞬間增加了1,000輛單車，會是什麼樣的景象？
首先面臨的最大挑戰就是一夜之間多了這麼多車，到底要停在哪裡？
台北市的單車停車位不足，又多集中在捷運站、校園周邊，雖然可以合法停在機車格內，但素有「機車王國」稱號的台灣，機車停車格的數量早已被機車騎士抱怨供不應求，若再將1,000輛單車分散停入機車格內，一定會造成另一波反彈吧！（延伸閱讀：單車通勤者的無奈：停車問題該如何解決？）
或許你會覺得1,000輛單車已經是個大數字，但對比於營運已成熟的YouBike，在台北市有7,700+輛，新北市有8,000+輛單車的數量，你應該可以推算出怎樣的數字才是足以讓無樁式系統成功的「大量」了吧！
而停管處也表示，目前台北市約有36,000個單車停車位，預計每年陸續新增3,500個。當單車停車格的數量跟不上單車增加的速度，不難想像機動性高又沒有掛牌記名的無樁式共享單車，會轉往騎樓、人行道、廣場，及其它不合規定的空地停放。這時，原本無樁式「隨借隨停」的理想畫面瞬間瓦解，反倒變成侵犯他人路權的「隨借『隨便』停」。
無樁式oBike來自以守法聞名的新加坡，在當地卻也衍生出單車亂停的嚴重問題，新加坡政府除了嚴加取締及強制扣押未符合停車規定的車外，還做了兩項政策的調整：第一，政府原訂於年底建置100個站點和投放1,000輛公共單車的「全國腳踏車公用實驗計劃」，有鑒於民間共享單車迅速崛起普及，在四月時宣布放棄推行此項計劃，免得讓已經飽和的共享單車出現更多亂象。第二，新加坡政府在地鐵站外一般單車停放架的附近，額外劃設了黃格區塊供共享單車停放，若仍有不夠停的情況出現，政府可能會再加以限制停放的數量。
而在新加坡騎oBike通勤的朋友表示：「單車停車位是增加了，但實在離辦公室還有一段距離，你也知道新加坡的天氣真的超！級！熱！所以我還是會停到辦公室附近的空地，而且大家都還是這麼做！」
其實不只新加坡，其他有無樁式共享單車進駐的城市也都面臨相同狀況，雖然說單車亂停放是個人行為，但隨著時間及單車使用人口增加，業者及政府勢必得執行配套措施，目前看到各地政府的對策就是在現有單車停車格旁邊加劃停放區域，讓原本就有停車位的地方可容納更多的單車。
但是這是治標不治本的做法，因為若沒有分散規劃及設置更多單車友善空間，共享單車仍是必須停到這些在城市內分佈極為不均的停車區塊，若停滿了，就必須再騎一段路去找尋有空位的停車空間，這樣一來的無樁式共享單車就稱不上是隨騎隨停了，因為現有合法的停車區根本就變相成為無形的站點。
另一點值得思考的是：共享單車投放點的挑選及車輛該如何調度？
在國外因住商分離，無樁式共享單車會出現上班時大量湧入商業區，下班後通通往外擴散至住宅區的潮汐現象，所有車輛在下班時間被騎回家後使用率就歸零，直到隔天的上班時間才會再被使用，反觀在商業區晚下班的人卻無車可借，這種供需失衡的現象使得共享單車有大多數的時間都是被閒置在路邊的。
相較於國外，台北算是住商混合較無明顯分界的城市，共享單車被使用的狀況理想上應該是很平均且分散的，但其實YouBike在剛開始營運時也有遇到尖峰時間必須排隊等車，還車時又無位可還的狀況，近兩年才建立出一套車輛站點調配的規則，到現在已經少有這種狀況的出現。或許oBike能多加參考YouBike如何運用人力調度車輛的投放地點及調配單車的數量，讓使用者能夠隨時有車可騎。
我們從其他已有無樁式共享單車進駐的城市借鏡，有越多的單車回歸城市，就更能活化都市的交通，但若沒有相關配套措施反而會阻礙都市的交通，期待台北能夠因地制宜妥善規劃，讓無樁式共享單車與有樁式共享單車在我們的城市互補共存。
從生活實踐淨零轉型，讓地球HP值滿點
我們想讓你知道的是
全球暖化情勢日益嚴峻，必須積極因應；減碳是每個人的責任，我們生活中的選擇與行動，都與地球的未來息息相關，但只要從小地方開始做出改變，就能帶來轉機，讓地球重拾生機。
地球就像是一個巨大的有機體，具有自我調節的能力，然而因人類活動產生大量碳排，溫度上升導致全球氣候異常並造成災害；聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2023年3月公布第六次評估報告（IPCC AR6）指出，根據2021年10月各國宣布的國家自主貢獻，2030年承諾的減排量仍不足以將本世紀末的升溫控制在1.5°C，甚至難以限制在2°C；氣候變遷已對地球健康構成威脅，一個「宜居且永續的未來」機會之窗正在迅速關閉。
全球升溫攝氏1.5 °C、 2°C，影響有這麼大嗎？
IPCC 估計，若地球升溫1.5°C，到2100年前海平面將上升0.26到0.77公尺，若升溫至2°C則將再增加0.1公尺，將影響小型島嶼、低窪沿海及三角洲等區域約1,000萬人口暴露在相關風險中；就研究涵蓋的105,000個物種，升溫1.5 °C會有 6% 的昆蟲、 8% 的植物和 4% 的脊椎動物地理分布範圍會縮小50%，升溫2°C，則會有18%的昆蟲、16%的植物和8%的脊椎動物消失；與高溫有關的疾病發病率或死亡率將增加，並提高相關蟲媒傳染疾病帶來的風險。
面對全球氣候失衡的威脅，我們就像遊戲中闖關的玩家，必須想辦法讓地球的HP值（生命值）恢復，然而這不是遊戲，挑戰結果意味著我們真實的未來。減碳、零碳是控制暖化的關鍵，加速導入再生能源、電氣化是主要國家刻正加速推動的重要政策，然而發電過程勢必有能量轉換的效率損失，輸配電則有線損，因此國際能源總署（IEA）倡議各國在思考未來能源組合（energy portfolio）時，應將節能視為第一燃料（energy saving is the first fuel）。歐盟目標在2030年最終能源消費較2020年實績值減少15.8%，法國淨零策略（SNBC）則規劃大幅提升工業、住宅、運輸能源效率，日本第六次能源基本計畫也提出2030年電力需求較2013年減少20%的目標。
除了國家層級推動的的節能目標，你我還能採取哪些行動、讓地球恢復生機？
多想兩秒鐘，地球更輕鬆
愛地球不只是一種生活風格，也是很潮的生活態度，每個人從食、衣、住、行、育、樂、購等生活小細節，選擇對環境友善的生活習慣，就有機會讓地球更宜居。
1. 利用大眾運輸或碳排量低的交通運具
根據我國《氣候變遷因應法》所規定，國家溫室氣體長期減量目標係由能源、製造、運輸、住商、農業及環境等六大部門共同達成，根據環境部提供的數據，2021年我國運輸部門溫室氣體排放量約占13%，若使用電動運具、搭乘大眾運輸工具，短程距離往返選擇走路、騎腳踏車，可有效減少碳排，有助改善空氣品質，更有益身體健康。
2. 自備環保用具，減少一次用產品使用
出門前隨手攜帶環保購物袋、環保杯、杯套或環保餐具，如果忘記帶，亦可使用租借循環杯與容器，或店家提供的環保餐具，尤其少用一個塑膠袋就相當於減碳0.057公斤，幾秒鐘的選擇與行動，能夠減少一次性產品垃圾、省下處理廢棄餐具的能源消耗，降低地球的負擔。舉手之勞自備購物袋、餐具，就是實踐減碳生活的第一步。
3. 認明節能標章，省電還能減碳
常見於耗能商品上的「能源效率標示」，提供了年耗電量、耗能等級資訊，並根據不同產品提供對應的能源效率數據；耗能等級數字越低代表耗能越少、越節能，圖示上的溫度計也就會落在象徵地球降溫的藍綠色；而貼有節能標章的產品，代表能源效率比國家認證標準高10-50%，所以用電更省，更有助於降低碳排。
4. 智慧用電，錢包受惠
智慧電表是具備通訊功能的電力量測設備，每日可將用電數據回傳台電公司，搭配使用「台灣電力App」，可查詢每15分鐘的用電量，每6小時可結算一次電費，另外，還可透過APP內「用電比較」、「未出帳用電量」、「費率試算」、「住宅用電分析」等功能，掌控電費支出及家電使用情形，找出家中的吃電怪獸，即時調整用電習慣，省下不必要的電費支出。
5. 加入綠領行列，將知識化作守護地球的行動
除了節能，以再生能源替代化石燃料，更是降低碳排的關鍵，近年來在政府的加速推動下，我國今（2023）年再生能源發電占比可望達到10%，逐漸成為供電要角；不過根據國際能源總署IEA在2023年9月發布的新版《2023年淨零路徑圖》（Net Zero Roadmap 2023 Update – A Global Pathway to Keep the 1.5 °C Goal in Reach），2030 年全球再生能源裝置容量必須成長三倍達到11,000GW，才能達成淨零排放情境所設定的減排量。更多的再生能源，意味著基礎建設、技術研發、產業推動也必須加倍投入，有賴運輸、建築、金融……等不同領域的「綠領人才」投入實踐淨零轉型。根據104人力銀行數據顯示，2013-2023十年間，綠領工作數成長6.5倍；面對2050淨零目標，無論是節能、創能、儲能、系統整合，都需要更多人才投入。
淨零轉型你我同行
在這場為了地球未來而戰的任務中，每個地球玩家都扮演著關鍵角色，無論是隨手關燈、自備購物袋這樣的舉手之勞，或是選擇低碳排的電器與運具，甚至成為綠領工作者親自參與，每一個支持淨零轉型的力量，都有助於地球HP生命值恢復滿點。
（經濟部能源署廣告）
