oBike跟YouBike應該是互補而不是競爭,一個台北共享單車的新想像

oBike跟YouBike應該是互補而不是競爭,一個台北共享單車的新想像
Photo Credit: oBike

我們想讓你知道的是

曾經在台北市短暫投放數日的無樁式共享單車oBike在端午連假正式回歸,YouBike的愛好者們對於無樁式共享單車的便捷性一定時有所聞,這種隨性自由隨借隨停的使用方式不但更為方便,還解決了現有有樁式共享單車(YouBike) 無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。

文字:ARIELFABIENNE

「便宜、方便、又環保」無疑是構成共享單車的金三角,從使用性的方便層面來看,無樁式共享單車的租借方式似乎又比有樁式共享單車來得有彈性。預先用手機下載APP完成註冊手續,找到附近車輛,掃描車身QR code解鎖便可開始騎乘,結束騎乘也無須到指定地點歸還,只需要停車、鎖車兩個動作即可完成還車。無樁式共享單車這種隨性自由隨借隨停的使用方式,解決了現有有樁式(YouBike)無法深入覆蓋每一位用戶生活核心區域的問題。

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Photo Credit: 器研所
無樁式共享單車oBike,停放在YouBike站點旁的單車停車位。

有樁式共享單車是什麼?

有固定租借點的共享單車,在規定範圍內,可以甲地借乙地還,如YouBike。

無樁式共享單車又是什麼?

簡單來說,就是一種沒有站點的共享單車,騎到哪停到哪,不受租車、還車固定站點的限制,在投放的區域內都可見到它的車影,如oBike。

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Photo Credit: oBike

從鋪設網點的角度來看,有樁式共享單車需要建置停車樁等硬體,且必須具有一定的腹地範圍才能規劃租借站點,相較於無樁式只要有車有追蹤鎖就好,有樁式的建設及維護成本相對高出許多,侷限性也較大。

這麼看起來,無樁式共享單車是完成個人外出移動最後一哩路的最佳解法。但是,你有沒有思考過,這個系統若要成功,讓想騎車的人隨時隨地有車可騎,需要投入多少輛的單車?無疑是非常大量的。據說,oBike目前已在雙北地區投放了各1,000台無樁式共享單車,不論你有沒有騎過,讓我們來想像一下,今天台北的街道上瞬間增加了1,000輛單車,會是什麼樣的景象?

首先面臨的最大挑戰就是一夜之間多了這麼多車,到底要停在哪裡?

台北市的單車停車位不足,又多集中在捷運站、校園周邊,雖然可以合法停在機車格內,但素有「機車王國」稱號的台灣,機車停車格的數量早已被機車騎士抱怨供不應求,若再將1,000輛單車分散停入機車格內,一定會造成另一波反彈吧!(延伸閱讀:單車通勤者的無奈:停車問題該如何解決?

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Photo Credit: 器研所
停放在機車格內的oBike

或許你會覺得1,000輛單車已經是個大數字,但對比於營運已成熟的YouBike,在台北市有7,700+輛,新北市有8,000+輛單車的數量,你應該可以推算出怎樣的數字才是足以讓無樁式系統成功的「大量」了吧!

而停管處也表示,目前台北市約有36,000個單車停車位,預計每年陸續新增3,500個。當單車停車格的數量跟不上單車增加的速度,不難想像機動性高又沒有掛牌記名的無樁式共享單車,會轉往騎樓、人行道、廣場,及其它不合規定的空地停放。這時,原本無樁式「隨借隨停」的理想畫面瞬間瓦解,反倒變成侵犯他人路權的「隨借『隨便』停」。

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Photo Credit: 器研所
亂停在YouBike站點旁的oBike,原為行人走路的通道。

無樁式oBike來自以守法聞名的新加坡,在當地卻也衍生出單車亂停的嚴重問題,新加坡政府除了嚴加取締及強制扣押未符合停車規定的車外,還做了兩項政策的調整:第一,政府原訂於年底建置100個站點和投放1,000輛公共單車的「全國腳踏車公用實驗計劃」,有鑒於民間共享單車迅速崛起普及,在四月時宣布放棄推行此項計劃,免得讓已經飽和的共享單車出現更多亂象。第二,新加坡政府在地鐵站外一般單車停放架的附近,額外劃設了黃格區塊供共享單車停放,若仍有不夠停的情況出現,政府可能會再加以限制停放的數量。

而在新加坡騎oBike通勤的朋友表示:「單車停車位是增加了,但實在離辦公室還有一段距離,你也知道新加坡的天氣真的超!級!熱!所以我還是會停到辦公室附近的空地,而且大家都還是這麼做!」

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Photo Credit: oBike

其實不只新加坡,其他有無樁式共享單車進駐的城市也都面臨相同狀況,雖然說單車亂停放是個人行為,但隨著時間及單車使用人口增加,業者及政府勢必得執行配套措施,目前看到各地政府的對策就是在現有單車停車格旁邊加劃停放區域,讓原本就有停車位的地方可容納更多的單車。

但是這是治標不治本的做法,因為若沒有分散規劃及設置更多單車友善空間,共享單車仍是必須停到這些在城市內分佈極為不均的停車區塊,若停滿了,就必須再騎一段路去找尋有空位的停車空間,這樣一來的無樁式共享單車就稱不上是隨騎隨停了,因為現有合法的停車區根本就變相成為無形的站點。

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Photo Credit: oBike
新加坡的oBike停放處。

另一點值得思考的是:共享單車投放點的挑選及車輛該如何調度?

在國外因住商分離,無樁式共享單車會出現上班時大量湧入商業區,下班後通通往外擴散至住宅區的潮汐現象,所有車輛在下班時間被騎回家後使用率就歸零,直到隔天的上班時間才會再被使用,反觀在商業區晚下班的人卻無車可借,這種供需失衡的現象使得共享單車有大多數的時間都是被閒置在路邊的。

相較於國外,台北算是住商混合較無明顯分界的城市,共享單車被使用的狀況理想上應該是很平均且分散的,但其實YouBike在剛開始營運時也有遇到尖峰時間必須排隊等車,還車時又無位可還的狀況,近兩年才建立出一套車輛站點調配的規則,到現在已經少有這種狀況的出現。或許oBike能多加參考YouBike如何運用人力調度車輛的投放地點及調配單車的數量,讓使用者能夠隨時有車可騎。

我們從其他已有無樁式共享單車進駐的城市借鏡,有越多的單車回歸城市,就更能活化都市的交通,但若沒有相關配套措施反而會阻礙都市的交通,期待台北能夠因地制宜妥善規劃,讓無樁式共享單車與有樁式共享單車在我們的城市互補共存。

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Photo Credit: oBike

本文經器研所授權刊登,原文發表於此

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責任編輯:古家萱、劉怡廷
核稿編輯:楊士範


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瑞士洛桑管理學院(IMD)是一個長期研究國家與企業競爭力,在國際上具盛名及公信力的評比機構,並自1989年起發布「世界競爭力年報」World Competitiveness Yearbook,其評比報告與調查結果更是各國政府擬定相關政策之參考。IMD每年會定期公布兩份競爭力評比報告,其一是「世界競爭力年報」,每年在6月公布,2022年台灣在63個受評比國家中排名全球第7名。另一份報告為「世界數位競爭力評比」World Digital Competitiveness Ranking,每年在9月底公布,本篇文章引用的資料為這兩份研究。


也因為科技與國家發展息息相關,有哪些技術是台灣不為人知的優勢?或是未來產業可大力投資布局的領域?我們找出其中四大項與智慧國家最有關的科技,展現台灣具備強勁的科技能量,或許你已經受惠,也或許你能從其中找到發展的機會。

關鍵科技一、融合海陸空領域的多維通訊

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隨著國家管理範圍逐漸擴大,通訊範圍多元且彼此關聯,相關科技如低軌衛星、5G通訊、海底電纜等,形成環環相扣的多維通訊聯網。

仔細洞察2021年的IMD報告,台灣在「行動寬頻的用戶比例」這項指標,拿下全球第1的傲人成績。顯見台灣在通訊基礎建設的投資及普及率,是走在全球領先位置。

尤其5G/6G關聯科技更是未來多維通訊的具舉足輕重的地位,原因是5G衍生的價值鏈相當廣泛,舉凡從晶片、模組、終端、邊緣、系統、到應用服務,可形成完整生態圈。為了強健台灣5G專網的自主技術與供應鏈,從2018年先後成立5G產業發展聯盟、5G垂直應用聯盟、以及5G Open Networking平台,逐漸形成5G國家隊。

除了把5G領先國視為戰略目標,當創新技術落地,更能帶來龐大商機。根據工研院的預估,將5G的小基站、邊緣運算、網路虛擬化等關鍵產品、模組、元件加總起來,2025年的市場規模上看2,510億美元(約新台幣7.5兆元),其他國家還在積極推動5G聯網建設,顯見相關商機仍有相當大發展空間。

關鍵科技二、新型態數位經濟與網路服務

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邁向Web 3.0的交叉點,元宇宙被視為下一代網際網路的新機會,市調機構Gartner預測,2026年全世界將有25%的人口,每天至少有一小時投入元宇宙虛擬世界,進行工作、社交、教育、購物、娛樂等活動,並藉由虛擬貨幣、NFT進行數位資產的交易,虛擬經濟逐漸成形。

所謂元宇宙,需要以5G/6G高速網路為基礎,透過VR頭盔/眼鏡作為進入3D虛擬世界的載體,在元宇宙的各種互動體驗則需仰賴AI運算、雲端/邊緣儲存、區塊鏈等核心技術支援。人們在元宇宙內可以滿足從現實世界做不到的事情,形成穿梭虛擬、現實之間的生活體驗與商業模式。

近七成投入元宇宙相關應用的企業,認為元宇宙在未來5年一定會蓬勃發展,虛擬音樂會、虛擬時裝秀、媒體及產品聯名展示活動,將是元宇宙優先發生的商業體驗。

那麼台灣要投入元宇宙有何利基?解析元宇宙供應鏈版圖,主要可分為晶片、光電、通訊、AR/VR裝置、內容以及AI技術,台灣科技可從硬體方面,包含晶片、感測IC、光學零組件、伺服器等擅長領域切入。像是大家熟知的半導體大廠台積電,對於相關晶片的供應就至關重要,另外光電產業也有揚明光、玉晶光、中光電等企業,讓投影技術更精緻,再來連接元宇宙的通訊技術,也有聯亞來支援,而裝置軟硬體、AI技術則是有創意、世芯、智原等企業投入,最後想到AR/VR集大成者,就不能遺漏宏達電在這一塊的耕耘,同樣威盛電、佐臻、未來市(XRSPACE)等品牌也積極佈局,可見台灣已有完整的供應鏈,接下來有志於加入元宇宙的廠家,不妨從自身的專長去思考,相信不論是哪個領域的企業,都能有更多的創新、應用內容投入,完善整個元宇宙生態。

關鍵科技三、疫後時代興起的智慧型代理人

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近年因疫情持續延燒,越來越多領域開始導入「智慧型代理人」,像是零售業者引進半自動化機器,協助人力處理訂單、點餐;又或是醫院使用機器人,藉由AI辨識功能分擔部分醫護工作。

所謂智慧型代理人,以它所知的知識範圍內,自主完成人類所給予的指令任務。智慧型代理人發展至今,能協助人類的廣度、深度越來越多,主要是受惠機器學習的技術更為先進,加上其他的自動規劃、互相協調等演算法的成熟,讓智慧型代理人成為下一波產業發展重點。

世界先進國家紛紛把AI納為國家產業重要發展策略,台灣從2018年就推出「台灣AI行動計畫」,全面啟動產業AI化。發展至今,AI應用已從測試階段逐步應用於各式產業,資策會統計發現,掌握AI技術的新創企業在台灣有300家,逐漸摸索出不同的商業策略與獲利模式。

尤其資通訊、醫療照護是台灣兩大擁有頂尖人才的雙軸產業,在疫情之下,就可以看到醫療+科技所衍生的智慧型代理人應用。像是過去為了解決醫療量能不足,開發「5G智慧防疫機器人」,用來隔離病房消毒、運送餐盒及藥品物資,比傳統人力消毒方式有效節省50%時間,還能降低醫護人員感染風險,讓醫事工作更有效率。

關鍵科技四、資訊安全網保護每個人數位資產

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我國面臨網路犯罪、駭客入侵政府、機關,甚至竊取個人資料事件持續增加,如何保護國民安心使用數位科技、保障財產安全將是未來重要方向。隨著AI普及所衍生的龐大資料量之隱私及資安問題,成為棘手的挑戰。從國際AI資安發展現況來看,歐盟在2021年提出人工智慧規則草案(Artificial Intelligence Act),鼓勵值得信賴且道德的AI進行研發與應用。微軟更在今(2022)年禁止提供AI推測情緒技術,並制定「負責任AI標準第二版」、Google則停止AI機器人具有自我意識、能與人類溝通等爭議事件,這些做法也都反映美歐在立法之際,業者也在努力自行節制敏感AI技術。

AI資安,是挑戰也是機會。未來,台灣政府與企業也須密切關注美歐相關草案的立法動態,找出AI規範的共同點,以此界定使用AI產品與服務之要求;因此,AI資安不僅需透過科技來防禦,更需要治理與法規,降低AI所帶來的衝擊。

另外,針對5G資安議題,台灣有展開大型科技防禦策略,包含5G資安防護系統、跨機關資安聯防。5G資安防護系統致力確保業者使用的5G系統具備安全、可靠、信賴,與國內5G專網業者進行服務驗證,以強化國產5G系統的整體資安防護能力。跨機關資安聯防的目標放在建立政府與民間的資安聯防體系,藉由橫向整合跨部會,全面提供威脅情資,減少機關隱匿資安事件,降低事件誤報與漏報。

持續提升台灣的科技能量 打造全方位的智慧國家

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圖片資料來源:IMD 2022 世界競爭力年報

台灣的科技能量持續提升,從2022年的IMD世界競爭力年報可發現,而且該報告還指出我國擁有高素質勞動力、經濟活力、企業治理能耐、高教育水準等優勢。上述四項與智慧國家高度關聯的新興科技,涵蓋「數位基盤、數位創新、數位包容」等元素,如何借助科技打造創新、包容的社會,在台灣強勁的科技應用產業鏈上,補強創新的能量,並延續發展優勢項目,將是台灣要持續努力的方向。

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