罐頭食品、不沾鍋、瓶裝水…10種你真的可以丟掉的有毒日用品

罐頭食品、不沾鍋、瓶裝水…10種你真的可以丟掉的有毒日用品
地球圖輯隊|Photo Credit: Reuters/達志影像

我們想讓你知道的是

餿水油、塑化劑、毒澱粉、雙酚A,還有甚麼物品是安全無虞的?先來看看以下10種不該買商品吧,或許能幫你理出點頭緒。

餿水油、塑化劑、毒澱粉、雙酚A,還有甚麼物品是安全無虞的?如果你正在煩惱還能從大賣場買到甚麼的話,先來看看以下10種不該買商品吧,或許能幫你理出點頭緒。

你知道自己無形中買了多少不必要的東西嗎?

光是在2011年內,美國的廣告商就砸了1,440億美金在吸引消費者買單這件事情上,所以呢,當你發現家裡面塞滿你真的沒那麼需要的物品時,也就不奇怪了,除了感嘆一時失控讓荷包變扁外,真該擔心的是,眾多我們買下的商品中,有許多是帶有毒素的,美國推動健康孩童與生活的社群就點出了10大我們不知不覺買到的有害商品。

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1. PVC製塑膠物(Vinyl)

聚氯乙烯(PVC)產品,這在歐盟和其他14多國都已經遭禁,台灣目前沒有明訂的規範,但已經對民眾呼籲避免購買使用了PVC的商品,如果你覺得這個名詞有點陌生,那麼換成保鮮膜、電腦管線的話可能就親近許多。

維基百科也介紹到,PVC是七大塑料中唯一必須使用增塑劑的材料,這使得它的狀態可以從軟而彈到硬而脆之間變化。而增塑劑就是媒體報導中的「塑化劑」。

聚氯乙烯被廣泛用於各行各業各式各樣產品: 電線外皮、光纖外皮、鞋、手袋、袋、飾物、招牌與廣告牌、建築裝潢用品、傢俱、掛飾、滾輪、喉管、玩具(如有名的義大利「Rody」跳跳馬)、動漫公仔、門簾、捲門、輔助醫療用品、手套、某些食物的保鮮紙、某些時裝等。

事實上,PVC從生產到成了架上商品,每個階段都會對環境和消費者健康造成衝擊,它從生產時可能產生的氯氣、氯化氫會衝擊環境,其中添加的物質也會干擾人體賀爾蒙並有致癌危機,丟棄時,焚燒PVC的產出的戴奧辛也被稱為世紀之毒。

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2. 合成香水(Fragrance)

給人神秘想像的香水,其實它的製造過程也非常神秘,大部分的人不知道他們噴在身上的香水帶有鄰苯二甲酸二乙酯(Diethyl Phthalate,DEP),台灣癌症防治網中就曾提到,DEP的主要暴露來源為化妝品及個人衛生用品,例如:香水、化妝品、保養品、沐浴用品、鬍後水、體香劑、頭髮定型劑、保健食品或藥品的賦形劑等等。

這樣的物質會干擾人體賀爾蒙,同時有導致癌症和影響生育力的風險存在。

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3. 殺蟲劑(Pesticides)

殺蟲劑,顧名思義就是用來殺害小生物,所以它的毒性可想而知,但糟糕的是,我們用了殺蟲劑之後,它仍會殘留在家具地板上,也會汙染空氣,其實,要除蟲或是除草是有多種方式的,下次還是想想看選擇其他不會傷害自己和環境的方法吧。

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4. 清潔劑(Dirty cleaners)

想像一下,拿著沾有化學有毒物質的抹布擦過你家廚具、地板、櫃子和廁所,目的為的是要讓它們變「乾淨」,這真的是很奇怪的事情,不過大部分的我們都是這麼做的。

腐蝕性的化學物質,像是鹼水或鹽酸,它們就常被用在清洗水管、爐灶、和馬桶清潔劑中,這些化學物質相當危險,因為他們可能會灼傷我們的眼睛和皮膚,甚至是內臟器官。

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5. 罐頭食品(Canned food)

甚麼?食物也會出現在有毒清單中?這是因為大部分的罐頭都與雙酚A(bisphenol-A, BPA)有關,這項物質和性早熟、癌症、病態性肥胖、心臟病、年輕女性憂鬱症……等等眾多病症有關連。某些廠商為了避開雙酚A的疑慮,會帶換成雙酚S(BPS),這項物質其實也會帶來相似的病症風險。

所以,盡量選擇安全、新鮮、乾燥、冷凍食物,或是玻璃罐裝為主的食品。(編註:台灣曾爆出發票紙張帶有雙酚A物質的消息,之後台灣祭出相關規範,2013年時也明定嬰兒奶瓶材質不得有雙酚A。)

編註:維基百科介紹到,我們所知的雙酚A,稱為酚甲烷(Bisphenol A,縮寫為BPA),它是一種化工原料,是已知的內分泌干擾素(環境荷爾蒙)。酚甲烷是一種有機化合物,具有兩個酚官能團。酚甲烷被用於合成聚碳酸酯塑料和環氧樹脂等。酚甲烷的基本用途是生產各種塑料,它是生產環氧樹脂的關鍵單體,更是聚碳酸酯塑料最常用的原料。

聚碳酸酯塑料是一種透明且不易碎的材料,常被用於生產各種水瓶(包括嬰兒用的奶瓶)、運動裝備、醫療器械、牙充填的材料、密封劑、眼鏡鏡片、CD與DVD和家用電器外殼。酚甲烷也被常用於合成聚碸和聚醚、在塑化劑中作抗氧化劑、在PVC的生產中作阻聚劑。其中環氧樹脂幾乎被用於所有食品與罐裝飲料包裝的內層塗料。

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6. 含鉛口紅(Leaded lipstick)

你相信嗎,眾所皆知對神經有害的鉛被用在許多女性不可缺少的口紅中嗎?以美國為例,美國食品藥物管理局(FDA)就曾發現,有400支口紅帶有的鉛含量比它們前一次調查高出了兩倍,因為鉛毒會阻礙大腦發展,所以懷孕婦女和孩童得特別注意。

Photo Credit: Dennis Wilkinson @ Flickr CC BY SA 2.0

7. 不沾鍋(Nonstick cookware)

還是把這種廚具丟了吧,因為有調查發現,全氟碳化合物(Perflourodecalin, PFC)這種讓鍋具不容易沾黏的物質,其實有致癌以及造成不孕的風險。因為PFC存於環境中,調查就曾發現,美國有98%的民眾體內都有低劑量的PFC存在,而不只是美國,其實全地球生物──就算是北極熊,都帶有PFC物質在體內。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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