科學家新論點:人的壽命沒有明確的已知極限

科學家新論點:人的壽命沒有明確的已知極限
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我們想讓你知道的是

新的批評論點並非主張人類的壽命沒有極限,但他們認為,要提出一個明確的壽命極限歲數還言之過早。他們說人類有可能越活越久,甚至超過115歲。

去年十月,科學界的一項研究提出人類平均壽命極限歲數為115歲,造成了極大迴響。他們提出,「115歲是人體和人腦枯竭的神奇年限」,人體和人腦在超出這個極限後,無法再維持運作多久。

這篇論文結論發表於《自然》(Nature)期刊上,並在研究人類壽命長短的學術圈之中掀起激烈辯論。一方認為這個結論證實了他們心中長久以來的假設;另一方則質疑是否能如此武斷地提出一個明確的壽命極限歲數。

在最新一期的《自然》期刊中,期刊編輯邀請了批評原論文發表者實驗方法的學者們解釋,為何人類壽命不一定會有明確歲數極限。在對於原論文的五點批評中,這些學者分析原論文發表者的實驗方法,認為他們的假設缺乏實證,也過度詮釋從中獲得的結論。而原論文發表者仍堅持他們原來的論點,並一一回覆了這些學者們的評論。

新的批評論點並非主張人類的壽命沒有極限,但他們認為,要提出一個明確的壽命極限歲數還言之過早。他們說人類有可能越活越久,甚至超過115歲。「當每個人平均能活到50歲時,當中最長壽的人很有可能因為基因遺傳或是運氣好,而活到80歲」,批評原論文的學者之一,加拿大麥基爾大學(McGill University)的基因學教授席格費賀基米(Siegfried Hekimi)如此說道,「如果人類平均能活到80或90歲,其中最長壽的人很有可能活到110或120歲。因此,若是人類平均壽命繼續往上增長,代表最長壽的人可以活得更久,甚至超過115歲。」

平均來說,人類平均年齡一直向上遞增,就算只從1990年代看起,人類平均壽命也逐年緩慢成長。美國以前的平均壽命是50歲;現在出生的嬰兒,平均壽命則已達79歲。但若隨機挑選一年來看,無論是看當年最長壽者的歲數,或是當年死者中的最高歲數,這兩者數字變動往往極大。人類最高壽命年齡可能在某幾年中下降幾歲,也可能有幾年之間突然往上增加。

人類最高壽命年齡每年都在改變,要是擷取錯誤的統計數據(而賀基米認為這就是原論文作者所犯的錯誤),各年平均最高壽者的死亡歲數就會維持在一個穩定的數字。「如果你在每年的數據中,隨機抽取幾個數字來代表人類最高壽命年齡,很有機會看到數字分散不一,」他説,「有時候數字高,有時候數字低。」

比方說,原論文的研究者把人口年齡統計數據區分為兩個團體(從1968年到1994年出生的為一組,1995年到2006年出生的人為一組),並從中得出人類最高壽命為115歲的結論。他們認為,人類在第一個世代中達到極限壽命的年齡,並在第二個族群中穩定維持在相同水平。但巧合的是,世界上最長壽的人珍妮卡爾芒(Jeanne Calment)在當時還活著。她於1997年去世,享壽122歲,賀基米說,原論文的研究者之所以看到穩定的歲數水平,很有可能是因為她的關係。他與其他作者駁斥,原論文研究者錯誤解讀數據,只看到一段最高壽命為115歲的穩定期,就得出人類最高壽命只有115歲的結論。

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責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航


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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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