共享單車之戰：Obike爭議還沒完，美國的Vbike 8月進駐宜蘭

來自新加坡的oBike無樁共享單車，4月來台後因為亂停、占用機車停車格，造成不少爭議，多輛自行車甚至遭到隨意丟棄。不過為了搶攻台灣共享單車的市場，美國共享單車vBike仍決定登台，先從宜蘭初步試營運，預計9月將發展電子停車系統，以便規範停車的位置。

vBike Taiwan昨（5）日於臉書上公布，在與宜蘭縣政府以及鄉鎮市公所多次的溝通之後，vBike已經開始在宜蘭的蘇澳新站、宜蘭轉運站、羅東火車站等地，投放了85輛單車，蘋果報導指出，預計上路後，將在宜蘭地區投放2,000輛vBikes。

不過vBike目前尚未開放租借，8月中待工作人員進駐宜蘭後， 屆時就會開放給民眾試騎。

避免亂停車惹民怨，vBike採點對點還車制

上報報導，vBike業者表示，有鑑於oBike在台灣引發的停車爭議，美國總公司特別提醒台灣同仁「不要躁進」。雖然競爭對手oBike已在台灣10個縣市投放上萬台單車，但為避免「吃緊弄破碗」， vBike強調會先與各縣市政府溝通，取得共識後再投車營運。

vBike也強調，民眾能透過app解鎖、查詢單車借還區域以及禁停範圍。不過，在都會區內必須在限定的停車地點借還自行車，不然無法上鎖，會繼續扣款。至於休閒農業區等非都市區處，還車則是採開放式。

宜蘭縣政府建設處處長林國民指出，縣府建議vBike業者，不少宜蘭景點、客運轉運站由官方委外經營，未來可將由公部門提供停車空間，讓 vBike在固定區域「定點借還」，盡量不要占用機車停車格，避免引發爭議。

報導也指出，據了解，在宜蘭試營運之後，vBike下一步將在台北市鎖定內湖為示範點。

oBike強勢進駐，點出台灣自行車停放的管理困境

不過，共享單車oBike違停、亂停的現象層出不窮，凸顯台灣自行車停放空間的有限，以及管理的漏洞。

根據上報的報導，台北市多年來斥資6億多架設共400個YouBike服務站，換算下來，一座服務站含有15個車柱、外加一台螢幕，建置加營運費用大約160萬元，未必每個縣市都能負荷這樣的費用。

因此，對於還未建置公共自行車系統的縣市來說，如果引進民間營運的無樁單車業者，官方幾乎不用支付費用，還可省下建置公共自行車系統所需上千萬元預算，因此不少縣市抱持高度興趣。

不過，考量到共享單車停放在公有土地卻未負擔相關費用，台北市政府正在研擬的「台北市共享車輛經營管理自治條例」草案，將朝「申請（停車許可）必須給付許可費」、「使用市有地必須給付租金」等方向進行起草草案，最快8月公告，順利的話年底就能送審議會，待三讀通過後，明年規範就能上路。

而自行車蔚為風潮，忽然多了許多選擇，關鍵評論網也整理了台灣3種自行車的特點，供讀者參考：

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核稿編輯：楊之瑜