台鐵高成本復駛近百歲「蒸汽火車」,噴煙、鳴笛卻遭民眾檢舉

台鐵高成本復駛近百歲「蒸汽火車」,噴煙、鳴笛卻遭民眾檢舉
Photo credit: 台灣鐵道路透社臉書

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面對民眾投訴,蒸汽火車行駛排放的黑煙、造成空氣汙染,台鐵局表示,蒸汽火車燒生煤做為燃料,行駛時當然會冒黑煙、拉汽笛,如果改用瓦斯或其他燃料,就不夠「原汁原味」了。

為了推展鐵道文化,台鐵局舉辦活動讓蒸汽火車在東、西部幹線行駛,吸引大批鐵道迷追火車,搶拍它的身影。不過傳統火車的噴煙、鳴笛,卻也遭到民眾投訴,被地方環保局稽查,台鐵則表示,為了傳承文化,蒸汽火車不會停駛。

(中央社)蒸汽火車頭冒煙發出嘟嘟聲,不只是電影場景,更代表歷史文化,為了保存台灣鐵道文化,交通部台鐵局從1998年開始陸續修復5輛蒸汽火車頭,並於鐵路節或是仲夏寶島號期間運行,供民眾體驗。

不過,儘管這5輛機車頭只有在特定時段才會「出任務」,但卻仍遭民眾檢舉,表示火車行駛時噴煙和鳴笛造成空污和噪音,導致台鐵屢遭地方環保局稽查。聯合晚報也指出,有台鐵官員表示壓力很大:「若真被開罰,蒸汽火車可能不再行駛。」

對此,台鐵局機務處長賴興隆表示,蒸汽火車是文化保存的一部分,既然已經修復,就不可能再停駛。他也指出,修復蒸汽火車已經是國際趨勢,日本、歐洲都在致力保存鐵道文化,甚至成為最吸引人的觀光特色。

蒸汽火車的開動成本高,每次至少30萬元起跳,包括燃煤和蒸汽火車頭的人力,而除了高成本,負責駕駛蒸汽火車小組的成員都得在高溫炎熱環境下工作,下崗後連皮膚都是紅的。

不過賴興隆也說,儘管成本昂貴,但為了避免蒸汽火車頭因為停止運行而損壞,仍得固定行駛。他並表示,為了讓兼顧環保,台鐵還採用品質的低硫無煙煤,每趟任務也大約只能開行50公里左右,距離並不長,但仍有人檢舉,確實感到非常無奈。

蘋果報導,賴興隆說,這5輛蒸汽機車頭最老的將近百歲,非常珍貴,每次出來都造成轟動,也讓年輕人有機會接觸蒸汽火車,更讓台鐵局能繼續傳承蒸汽機車頭修復的技術,是很重要的資產。

不讓火車「停」在博物館,台鐵高成本復駛

聯合報導,根據鐵道文史專家洪致文,火車文物有「靜態」及「動態」2種保存方式:無法行駛或結構脆弱的火車,會靜態保存在博物館裡,而「動態保存」對於鐵道迷來說,別具懷舊魅力。

彰化機務段為維護古董級火車DT668(國王級火車)及CK124(仲夏寶島號),成立蒸汽機車運轉小組, 每30至40天保養,要燒煤炭升火,目前由2名司機員輪流駕駛與投煤。 彰化機務段副段長王顯丕表示,維持蒸汽火車轉運是非常吃力的工作,鍋爐溫度高,早期有「司爐」人員,現在由兩名司機員輪流駕駛及投煤工作,「一趟跑完人都軟了,皮膚烤得紅紅的。」除了防燙傷,還要預防中暑。

蒸汽火車
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冒黑煙、排汽笛,蒸汽火車如何「動態保存」待討論

蒸汽火車冒煙的樣子,是許多鐵道迷競相拍照的畫面。6月「國王級」的蒸汽火車DT668在西部幹線亮相,當時還有民眾向台鐵投訴,抱怨拍不到蒸汽火車的噴煙畫面。 不過,行駛排放的黑煙,也遭到民眾檢舉。

為此環保局表示,蒸汽火車排放粒狀汙物,必須符合交通工具空氣汙染物排放標準,鑒於生煤為粒狀汙染物(PM2.5就是其中之一)來源,建議蒸汽火車改用天然氣或其他潔淨替代燃料。另外環保局也研議,是否將在老舊火車頭加裝濾煙器等設備。

聯合報導,王顯丕四月時表示,蒸汽火車燒生煤做為燃料,行駛時當然會冒黑煙、拉汽笛,如果改用瓦斯或其他燃料,就不是「原汁原味」的蒸汽火車了。不過他也指出,目前蒸汽火車只有在重要節日慶典或活動中行駛,如果動輒因民眾檢舉而遭環保單位告發連續處罰,鐵路局實在「承受不起」。希望能將蒸汽火車排除適用交通工具空氣汙染物排放標準,否則蒸汽火車只能做靜態展示,失去復駛的初衷。

台鐵局也表示,蒸汽火車是國寶級文物,加裝濾煙器就看不到煙,失去蒸汽火車行駛時的特點,為配合現行環保法規,傳統燃煤已改成「低硫無煙煤」,減少汙染。

聯合報導,縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮說,英國、歐盟等先進國家的環保標準比台灣嚴苛,但為維護重要工業遺產「歷史鐵道」,在國家公園空氣品質管制區內,允許蒸汽火車常年運轉。台鐵也表示,重視鐵道文化的日本,把蒸汽火車定位是文化財及觀光財,蒸汽火車出勤時,從沒被開過單。

公視報導,鐵道專家洪致文指出,現行文資法通常只保護「有形」而且「不可移動」的靜態文物,他建議應該修訂文資法,增加動態的文資類別,將蒸氣火車的噪音、排煙視為文資的一部分。

台灣健康空氣行動聯盟研究員許心欣則表示,蒸汽火車被視為文化財的話,台鐵應該盡快與環保單位協商討論,如何將蒸汽火車排除於空汙相關法規之外。

另外,蒸汽火車鳴笛聲響達到70到80分貝(根據康健雜誌,音量超過80 - 85分貝以上有可能會造成聽力損傷,耳朵在沒有受保護的情況下,85分貝的環境下所能容忍的時間是8小時),台鐵局為此則表示,鳴笛每次持續的時間短暫,也不會在夜間10點過後行駛火車。

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核稿編輯:羊正鈺


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