肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龍有多強-看Golf怎麼以小搏大

肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龍有多強-看Golf怎麼以小搏大
Photo Credit‭: ‬TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

在舊有的思維裡、追求汽車馬力與扭力的觀念,將不再是以汽車c.c‭.‬數為主要定義的唯一標準了,在現下全球節能環保的推動下,汽車科技不斷進步,將改寫這樣的歷史、讓汽車效能更加環保與節能。

「你車幾c.c‭.‬的」很多人見到親朋好友買新車,除了款式外想要了解性能表現時,第一個脫口而出的話語往往都是這句。80%以上的男人都希望自己能夠擁有一台跑車,但過去受限於高性能跑車往往與大排氣量、大動力、高稅金畫上等號,因此現實考量,為了省錢只能放棄夢想,進而選擇小c.c‭.‬數的車輛。

可是車輛性能真的就只能用排氣量定輸贏嗎?其實不然,就好像我們常看到很多人健身,擁有飽滿的肌肉量,但你知道嗎?肌肉量大不一定代表爆發力大,同樣的迷思,也就如對汽車引擎排氣量的既有印象般,輸出馬力與扭力大可不一定代表就需要大排氣量。

肌肉男打架就一定贏?那你怎麼看李小龍

日新月異的汽車動力科技發展,排氣量就像運動員或武術家的肌肉一樣,絕對不是衡量爆發力的最重要依歸,透過訓練來有效運用肌肉,並且要有全身肌肉的協調性,才會是爆發力的關鍵,車輛性能也是如此。

新研發的渦輪增壓、缸內直噴等新科技就好像把肌肉效能最大化的訓練一樣,再加上引擎監控電腦的妥善管理,讓每個部位都能發揮最大效用,小排氣量引擎也能發揮最佳極限,擁有絕佳爆發力。

還是不能苟同?再舉個例,你一定有看過李小龍以迅雷不及掩耳的超快速出拳、一次又一次的在與對手的比武中讓對方敗下陣來吧!在此背後不禁讓人思考,體型頂多稱為「精壯」的李小龍,為何可以有如此優異的爆發力?就如同上段所述,全身肌肉的協調性與整體的肌肉運用,賦予了李小龍顛覆傳統印象的能力,讓力量不再是與傳統「肌肉量」畫上等號。所以,也別再把大馬力與大扭力與排氣量畫上等號。

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對於一般使用者來說,常用轉速域的扭力表現,才是最佳性能的呈現,1.0T引擎讓你活躍度更高,駕馭更輕鬆。‭ ‬ 圖表數值來源:Golf 1.0T與M牌數字。來源:TNL Brand Studio

油門一踩就「貼背」以小搏大的小排氣量渦輪引擎可厲害的

但有些人一定會問,傳統沒有渦輪增壓系統的自然進氣引擎表現就不錯了,為何一定要縮小排氣量、再增加新科技來加持,是否會有本末倒置的問題?

非也!小排氣量渦輪增壓引擎絕對是有諸多的優點。首先,由於渦輪增壓系統的特性,讓扭力輸出的時間更早,幾乎只要一踩油門就會獲得明顯推力,這與傳統自然進氣引擎要等引擎轉速拉升等待馬力累積到一定後才會有感的表現天差地遠。

簡單說,現在小排氣量渦輪引擎一踩油門就很有感,而過去傳統自然進氣引擎還需要等待。一踩下去就很有加速感更利於都會走走停停時的起步加速、超車時所需要的瞬間動力、爬坡時的低速扭力等,都是讓開車過程更為輕鬆的優點。不僅如此,渦輪增壓引擎再搭配缸內直噴系統之後,讓引擎內所使用的每一滴燃油都能有最大使用效率,造就了不僅動力輸出更勝過往、而且還更為省油了。要馬兒好又要馬兒不吃草這一點,在新世代的小排氣量渦輪增壓引擎中,一點都不是什麼神奇的事。

對於喜愛操控的車友們一定都知道,性能領域中「輕量就是力量」的金科玉律。縮小的排氣量也就代表著更小巧的引擎、更輕的引擎重量,減少了車頭的負擔,最直接的感受就是操控更為輕盈與精準,再也不用覺得像在開卡車了。

同時在以「排氣量」為課稅制度的台灣,越小的排氣量代表的就是越少的稅金負擔。用1.0升的排氣量得到2.0升排氣量的駕駛樂趣,竟然還只要付1.0引擎一年不到9,000新台幣的稅金,是不是超划算!

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小排氣量渦輪增壓引擎與傳統自然進氣引擎的比較。2000~3500rpm為日常駕駛的引擎轉速區間。在1.0T小排氣量引擎,在此區間就能達到20.4kgm;2.0傳統自然進氣引擎則要到4000rpm,才有21.4kgm的扭力輸出表現。

全球趨勢都告訴你、能源高效率正當道

小排氣量渦輪增壓引擎的發展,其實正是順應當前整體能源使用趨勢。都會區發展密集,傳統大排氣量引擎在市區道路上走走停停發揮不了能力,還造成額外油耗,完全不符合現今注重永續環保的世界趨勢。

眾所皆知,當現在世界氣候變遷問題越來越急切、污染管制越來越嚴苛,我們必須重新思考能源的使用方式。小排氣量渦輪引擎能讓我們保有駕駛樂趣但又能善盡地球公民的的責任。

打個比方,現在多數消費者在購買家電時都會盡量選擇貼有「節能標章」的產品,那當要購車時,為何還要買一個大排氣量又耗能的車呢?

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台灣當前的汽車能源趨勢與全球同步朝向更節能、相對環保面向發展、低碳排低油耗。
資料來源1;資料來源2‭ ‬

Golf 230TSI不僅省還很好用

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Photo Credit: 福斯汽車
車身空間效率的優勢,讓Golf有著緊緻的車身尺碼。利於都會穿梭,同時也提升都會道路使用效率,減少多餘能源消耗。

此外,節省能源、提升效率的思維,更可以放大到車身空間的使用。以Volkswagen Golf為例,不到4.3米的車身長度中卻充分利用2626mm的軸距長度,並將車身機械結構所佔的體積有效縮小,而空間利用更有效率,車子也更輕了。

搭配上車頂線條的優化,讓座艙內有著極為優異的前後座乘坐空間,且標準乘坐時後廂容積就可達380公升,若再將後座椅背往前傾倒,置物容積更可立刻爆增至1270公升,不僅輕鬆滿足兩人用車所需,放上兒童安全座椅也沒問題,一家三人的小家庭用車需求,Golf可以完全對應。

短捷俐落的車身尺碼,在當前高度都會化的城市發展中,更代表著靈活且俐落的操控特質,可以更輕鬆的於巷弄間穿梭、於道路上迴轉停車也無需太過於擔心停車格太小的問題。而空間效能的優化也無形中提升了都會交通的使用效率,更能減少多餘能源的消耗。

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Golf於駕馭面的輕鬆,也反應在使用面上。導入手勢控制功能,單手一揮,音響控制或圖片瀏覽快速切換,搭配上VW Media Control App,實現以手機遙控車內多項功能的尖端技術(目前僅Android系統供下載)。
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1.0引擎圖‭ ‬

順帶一提的是,Golf 230TSI車款更搭載1.0升渦輪增壓汽油引擎,徹底實現了小排量渦輪增壓引擎的理念,完完全全有著上述小排氣量渦輪增壓引擎的優點:車身輕盈、操控俐落、相較2.0升自然進氣引擎更勝一籌的扭力輸出、超過18.4km/L的平均油耗、一年不到9000元的稅金負擔,絕對是小排氣量高效能的最佳完成品。

下次就別再問:「你車幾c.c‭.‬的」。