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印尼交通部去年公佈〈2017年第26號交通部規範〉，針對叫車軟體服務多所規範，引發民間請願，最高法院8月21日判定其中14項相關條文違法。
印尼甫於今年7月下令要求叫車軟體如Uber、Grab或GO-JEK設定搭乘最低價格與最高價，引發民間反彈向該國最高法院請願，最高法院判決出爐，交通部該項要求違法，印尼交通部長Budi Karya Sumadi表示，該部門會再重新審視〈2017年第26號交通部規範〉中遭到法院判為違法、與叫車軟體有關的14項條文，但不會立刻撤除。
印尼最高法院在判決中指出，「底價與最高價的限制並未提供健康的商業競爭，」並認為限定價格是為消費者提高了程車費用。此項判決認定違法的條文還包括：每個地區參與叫車軟體營運的車輛數限制、要求所有車輛都必須登記在公司底下、以及「特殊叫車」服務的提供區域限制。
交通部長Budi Karya Sumadi表示，「我們還不會撤銷條文。接下來這幾週我們會收集交通專家與大眾的意見，然後再決定接下來的做法。」他認為，交通部無法立刻撤銷相關條文，因為這麼做會擾亂了叫車軟體的營運。他並強調，政府的法規是考量到所有利害關係人下所擬定的。根據最高法院判決，交通部最晚要在11月1日撤銷。
印尼當地計程車業者藍鳥的投資人關係部門主管Michael Tene在接受《路透社》訪問時表示，最高法院判決並不會影響其營運，因為「這些規定的實施影響甚小。」藍鳥是反對叫車軟體服務最力者之一。Grab印尼營運總監與Uber印尼發言管道均表示，正在研究該項判決，並拒絕進一步評論。
「為乘客也為司機」調整價格，保險與薪資成本全都入
〈2017年第26號交通部規範〉於2017年7月1日正式實施。該規定要求叫車軟體業者每公里搭乘費底價必須是3500盧比（0.26美元，台幣7.9元），在蘇門答臘、爪哇島與峇里省每公里最高價則是不得超過6000盧比（0.44美元、台幣13元），在加里曼丹、蘇拉威西、努沙登加拉、馬魯古與新幾內亞，每公里計價範圍則是從3700盧比（0.27美元，台幣8.4元）到6500盧比（0.48美元，台幣15元）。這樣的計價方式與傳統計程車相近。
交通部陸路交通局局長Budi Karya Sumadi表示，雖然叫車軟體的搭乘費用增加了，但也增加了好處像是乘客險，「乘客過去表達了若發生意外事故的安全顧慮，現在這些都被照顧到了，」他強調，新價格提供了「公平、安全、保險與舒適。」因為提高的價格也負擔了司機的電話費、最低薪資、人身與汽車的保險費用成本。
印尼三大乘車軟體公司Grab、Uber與Go-Jek原本都拒絕這樣的計費規範，表示這樣的規定會嚴重影響乘客服務，但後來這三大紛紛與既有計程車業者聯盟，Grab、Uber與Express合作，Go-Jek則是與藍鳥。
此規定上路後的第一個股市交易日，印尼前兩大計程車公司藍鳥與PT Express Transindo Utama Tbk股價分別上漲了3.9%與2.6%。當時Budi Karya Sumadi表示，「我們實施了平等的概念，好讓這兩種營運者能夠同時並存。」他並強調，除了讓傳統計程車業者能夠持續營運外，叫車軟體的司機也能夠在新的計價方式下賺得合理的收入。
不過，〈2017年第26號交通部規範〉的實施並非一路順暢，這份規範早在2016年就已經公佈，7月1日上路後又再給予業者了6個月寬限期。
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資料來源：
- Ministry reviews court order to annul ride-hailing apps ruling（雅加達郵報）
- Indonesia court scraps new ride-hailing tariff rules（路透社）
- Indonesia sets tariff ranges for online car-hailing services（路透社）
- Uber and its rivals have six more months to deal with price caps and other limitations in Indonesia（TechAsia）
- Indonesia sets minimum and maximum limit to fares for ride-hailing apps under new rules（海峽時報）
核稿編輯：吳象元