尖離峰差別定價成效不彰 交長:不排除拉高2倍費率

尖離峰差別定價成效不彰 交長:不排除拉高2倍費率
Photo Credit: EncinoCC BY SA 3.0

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國道5號上月起首度試辦「國5例假日差別收費措施」,但不少民眾抱怨國5加價依舊塞到爆;交通部未來不排除再拉高離尖峰費率的差距。

新聞整理 / 黃昱嘉

交通部8月中旬起連續四個周末試辦尖離峰差別費率,希望能疏解周末國5車流量,但交通部長葉匡時今天上午在立法院交通委員會備詢時坦言,差別費率僅效果不彰,比較有效的做法還是實施高乘載管制;交通部未來不排除再拉高離尖峰費率到原價2倍,但政策推動難度將更高。

高公局從8月16日起試辦「國5例假日差別收費措施」,周六上午由台北到宜蘭通行費多5成,由南港系統到宜蘭單程通行費為66元,較原價多出22元;周日上午由宜蘭北上通行費減5成,由宜蘭返回台北只要22元。

中時報導,國5試辦差別費率第一周僅轉移5%車潮,第二周約有2到4成提前避開尖峰時段上路,離峰時段則增加1成車潮。但用路人實際感受發現,即使尖鋒費率全程收費也只多32元,國5周末依然常塞車。

國道差別費率依法最多能加價2倍,即國5尖峰時段通行費最多可由66元上調到132元。葉匡時指出,研究發現差別費率達2倍以上才有效果,目前尖峰時段調漲5成的轉移幅度有限,若調漲為原價2倍,恐怕地方民眾反彈聲浪更大。若差別費率成效不佳,未來擬延長例假日國5高乘載常態管制時段

本月13日、20日周休二日還會試辦2次國5差別費率,高公局交通組組長呂文玉表示,國5車流量比道路設計容量多5成,連假車流量更高達2倍,若要實施更高強度高乘載管制,牽涉到地方警力配合,還需與地方溝通。差別費率試辦後將找研究團隊及相關學者評估,檢討報告提送交通部後,才會拍板定案。

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