大馬叫車軟體Grab神秘投資人現身,日汽車製造商Toyota宣佈合作

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東南亞叫車服務平台成為該區域網路新創吸金王,業務橫跨東南亞7國87城市的Grab,得到中日網路巨頭與車商青睞,另一方面印尼Go-Jek據傳也引進中企注資。

交通技術服務平台儼然成為東南亞近期各方兵家必爭之地,連汽車製造商也無法忽視這股新崛起的勢力,日本汽車製造商Toyota,於8月30日宣布成為Grab新一輪25億美元募資的投資者之一,並且將在100台Grab汽車上安裝追蹤裝置,收集駕駛行為資訊,以進一步研究未來包含以使用狀況為基準的保險服務與融資服務可行性。

Grab七月底宣佈這一波募資,主要投資者是日本軟體銀行與中國滴滴出行,兩者占此次募資金額的8成,當時並表示可望還有5億美元入袋。《日經中文網》報導指出,Toyota注資規模估計在數億日圓。熟悉Grab此輪募資人士表示,經過這一輪募資,公司估值超過60億美元,成為東南亞最有價值的新創公司。

Grab的投資者不只以上提及的兩家公司,還包括另一家汽車製造商Honda。根據《彭博科技》報導,Grab與日本企業關係深厚的原因,主要還是因為創辦人之一陳炳耀(Anthony Tan),2014年造訪了軟體銀行創辦人孫正義,自此Grab每輪募資對象必然包含軟體銀行,孫正義透過聲明表示,Grab運用科技提供交通運輸與付款服務,而這正是目前東南亞面臨的最大挑戰之二。

幫使用者解決進不了門的障礙

Grab由兩名哈佛畢業生陳炳耀、陳慧玲(Hooi Ling Tan)在2012年6月於馬來西亞創辦,當時名為MyTeksi,後續在2013年快速拓展到菲律賓、新加坡、泰國,2014年跨足越南、印尼,2017年進入緬甸,提供的交通工具從計程車、私家車、機車、一路到單車。Grab目前每天提供300萬的乘次,佔有東南亞各國市場第三方計程車叫車服務的95%市場量,私家車叫車服務的71%。

「你知道大馬招一台計程車有多難嗎?」因為這句話,他創立了痛擊Uber的叫車軟體

《彭博》評論作家Adam Minter分析,雖然美國叫車服務平台Uber早在2013年就進入了新加坡與馬來西亞市場,但是卻有三大問題:價格比當地計程車高、只能用信用卡付款、以及「不安全」的先入為主消費觀念。

對此,Grab直接解決「不安全」的問題:讓乘客可即時分享行程給其他朋友、同時app當中內含「緊急呼救鈕」,讓使用者能即時連線距離最近的警察局,最近還推出一項針對女性駕駛與乘客的新服務:車內監視攝影機。此外,Grab接受的支付方式包含信用卡與現金,對乘客與駕駛都是福音。最適應當地環境的做法還包括:在街角的咖啡店親自教授不善科技的資深司機如何使用,並且補助經濟能力不佳的司機購買智慧手機。

Grab近期還併購了一家專門提供付現金購買線上點數技術的印尼公司,並成立GrabPay,業務範圍將從交通運輸跨足金融與購物服務,轉身成為更全面性的消費技術服務公司。

東南亞各國坐擁當地10億潛在市場

不只Grab募資積極,印尼成立於2010年的叫車服務平台公司Go-Jek,近期也在進行新一輪12億美元募資計劃。根據《TechCrunch》報導,中國電子商務公司京東商城正是此輪募資的投資者之一,傳出將注資1億美元。在此之前,Grab在2016年8月募資5.5億美元,當時估值13億美元,投資方包括KKR、Warburg Pincus、Sequoia Capital等。Go-Jek從機車叫車服務平台起家,提供多元服務包括生活用品宅配、按摩宅配等等,目前在印尼25個城市擁有超過20萬名司機加入,雖然也跨足印度但尚未見到成效。

根據Google與新加坡淡馬錫主權基金的研究,東南亞叫車服務平台市場規模將從2015年的25億美元成長到2025年131億美元,叫車服務將佔有整體旅遊支出的15%。而這個區域的每個國家本土市場都有10億美元的規模。

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核稿編輯:吳象元


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