《解憂相談室》:「正面思考」令人沮喪,你需要承認自己的負面情緒

我們想讓你知道的是
「正面思考」就像是一劑強心針,能化不可能為可能,使人攀上自我成長與超越的巔峰。但對一個在日常生活中遭遇難關的人來說,表面的激勵話術,效果極其有限。取而代之的,往往是更大的失落感。
文:林耕新
令人沮喪的正面思考
小珍在金融機構服務,因為白天工作壓力大,不時會出現緊張、焦慮的狀況,又因為自我要求高,每個月的績效都要求前三名,並且自認為已累積多年職場的經驗,早就培養出高度的抗壓性。
沒想到,交往多年的男友因為業務過失遭到革職,小珍除了要安慰失業的男友,還得處理男友欠下的債務。
「現在失去的,不代表永遠失去。」
「只要轉換心境,就能擺脫困境。」
「人生不是只有平順,我們要一同去克服逆境。」
「為了成為不凡的成功人士,所有的不順利都是上天的考驗。」
小珍對男友苦口婆心的正面鼓勵,其實也是對自己的激勵,然而事情並不如她所想的,與男友攜手朝向共患難之路前進。
她的男友始終無法振作,甚至在幾個月後和新結交的對象結婚,還生了孩子。
沒多久,小珍開始出現吃不下、睡不著,情緒低落無法控制,健康狀況每況愈下,最後甚至離開了曾經引以為豪的職場。
這些正面思考所產生的激勵話語,不僅沒有幫助到男友,反而讓小珍陷入無底深淵。
被濫用的正面思考
「我要積極起來。」
「大家都告訴我要正面思考。」
我經常聽到病人這麼說。
在這個不斷強調激勵與自我超越的時代,運用正面思考,確實能為人帶來成長的動力。
原本認為做不到的任務,竟然達成了。
原本感到恐懼與痛苦的事物,一一克服了。
「正面思考」就像是一劑強心針,能化不可能為可能,使人攀上自我成長與超越的巔峰。但對一個在日常生活中遭遇難關的人來說,表面的激勵話術,效果極其有限。取而代之的,往往是更大的失落感。
對缺乏自信和安全感的人來說,每天對著鏡子稱讚自己,並不會讓他們變得快樂、有自信。
坊間的激勵或心靈課程所教導的口號式激勵話術,正是反過來從情緒來扭曲我們的思考和認知。結果往往流於自我催眠與安慰。一旦回到現實,看到另一半不夠體貼、小孩不乖等各種生活上的壓力,自尊心一點一滴被侵蝕,最後變成認為正面思考沒有用。
這類人真正需要的是,面對和承認自己的負面情緒,然後逐步消除這些負面的感受。
負面的思維與情緒若是一再被觸發,經年累月下來,更容易引發自我批判的負面思維與低落的心情,而且更難甩開。
嚴重者,就連最沒有刺激性的事物,比如暫時性的心情不好,或是一點突發事件,都可能引發長期性的脆弱,難以重新振作。
於是,你滿腦子都會是這些問題:
「我為什麼不開心?」
「我今天是怎麼搞的?」
「我到底哪裡做錯,為什麼別人要這樣對我?」
很多人明明已經很努力了,卻仍然質疑自己:
「我是不是不夠積極?」
「我這麼努力想要解決問題,為什麼一點用都沒有?」
「想法正面,難道錯了嗎?」
想法正面並沒有錯,有問題的地方在於只知道一味地要求正面思考,而忽略了對現實狀況的理性評估。
平衡正面與負面思考
我經常看到,這些飽受過度正面思考的個案都有一個共通點,認為想法不正面就代表不正面看待自己的人生。
對這些個案來說,想法不正面就是負面、消極、逃避、能力差、沒有自信、不負責任,最後歸結到「失敗」這個結論。
當察覺到正面思考沒有發揮到預期的效果,心理上便會產生落差。最後變成確信自己真的就是這麼糟糕,而陷入自我責備與懷疑中,面對外在環境自然也會失去信心。
正面思考不是萬靈丹;負面思考也不是魔鬼。
根據我在診間多年的觀察,強調自己很努力的病人,往往將情緒發洩視為一種不好的習慣,認為這是「弱者」的反應,因而無法適時排解負面情緒。壓力持續累積的結果,導致憂鬱症等身心疾病。
對某些人來說,想在他人面前表現「負面」和「軟弱」的一面,反而需要更大的勇氣。
正面思考是當我們審視困境與限制時,能保持樂觀的態度應對,正視現實環境,掌握自己能負荷的重量;而透過負面思考幫助我們找出改進的空間,並適時地抒發情緒也同等重要。
面臨困境時,有自信的人會利用正面思考,從中找出適合解決問題的方法,而不因負面情緒的反應,影響對事物的解讀與判斷。
人生的不順利也許是上天的考驗,但凡事皆有其極限。
「你覺得快樂嗎?」我經常這麼問。
真正的快樂應是發自內心,而不是通過大腦下達命令勉強自己。與其依賴短暫的激勵語言來支撐動力,不如從當下能做到的事開始做起吧!
信心補帖
從今天開始,試著用負面思考評估風險,以正面思考解決問題。
相關書摘 ►《解憂相談室》:以愛之名行傷害之實,「都是為你好」的情緒勒索
書籍介紹
本文摘錄自《解憂相談室:從情緒整理、轉化想法,找回自信與自在的人生》,如何出版
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作者:林耕新
商周推選百大良醫、忘憂心靈療癒師林耕新醫師的第一本書!
帶領你探究潛藏心底、讓人生陷入困境的兩支箭,
戳破勉強開朗、假裝正面的符咒,找回自信,迎回真正的你。
我看過很多不知道自己到底在煩惱什麼的人,也遇過比八點檔還灑狗血的個案故事,不管是小到令人嗤之以鼻的煩惱,或是大到拿刀砍人、言語暴力、情緒虐待等,都可能因為缺乏自信、強加壓力給自己,造成身心崩潰。這些人原本都是可以幸福過生活的,卻老是因為「不安」「偏見」「誤會」「誇大事實」而成天擔心一些不存在,或是發生機率極低的事情。看著這些在診間來來去去的人們,我能提供的最大協助,就是傾聽他們的心聲,而真正能治療他們的關鍵,是他們自己願意轉化思考、從心改變。
這本書,我將把這個自我救贖的要訣,分享給每一個需要的人和家庭。不論你是什麼身分、性別、年齡、職業、貧窮或是富有,任何人都會有缺乏自信、沒有安全感的時候,而這些令人沮喪的情緒導致你不快樂、人生無法繼續向前,如果你有這樣的困擾,歡迎來到我的「解憂相談室」。──林耕新

責任編輯:翁世航
核稿編輯:朱家儀
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。