你或許陌生的大馬樂團(上):從東岸的龐克搖滾,到勢不可擋的英、馬來文樂團

你或許陌生的大馬樂團(上):從東岸的龐克搖滾,到勢不可擋的英、馬來文樂團
Photo Credit:Paperplane Pursuit @ FB

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馬來西亞這片土地上有著不同民族,因此樂團的組成和發展上具多元性。此篇將特別介紹10個演唱英語、馬來語為主的樂團,帶你體驗一場聽覺享受!

整理、編輯:周慧儀

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Photo Credit: Reuters/達志影像
2010年,Bunkface在馬來西亞世界舞台現場(MTV World Stage Live)演出。

在馬來西亞,主流音樂市場之外,有一塊屬邊緣,但充滿朝氣的小眾音樂市場正蓬勃發展著。

這塊小型市場,醞釀了無數我們熟悉或不熟悉的樂團。從不同樂團的曲風和歌詞中,聽眾能感受、體驗當下這一群人關心的議題,以及馬來西亞當時的社會氛圍,包括他/她們對於時事、青春、小眾心聲的探討。

然而,馬來西亞因其不同民族,在樂團的組成和發展上也具多元性。因此,接下來將簡單區分為演唱英語、馬來語為主的樂團,以及演唱中文為主的樂團為介紹。

註:不同樂團的演唱方式並不一樣,有些樂團會以演唱馬來語或英語為主,有一些二者都會涉略;而中文樂團有時也有演唱方言如福建語、粵語等。

馬來西亞獨立音樂的美好年代

關於馬來文和英文樂團的發展歷史,大馬資深音樂策展人Mark表示這可以追溯至1980年代後期和1990年代初期。

從1998年開始投入獨立音樂的推廣工作,Mark於2001年創辦「擴音版圖」(Soundscapes Record),並先後推出了孬、浪氓、雪糕公民、等等、Dirgahayu 、Liyana Fizi等樂團和歌手的專輯。他曾籌辦過戶外音樂節如「街頭巨響」和「跨樂疆界」等,從2006年開始,Mark也開始主辦海外樂團專場演出,並且和著名樂隊如Explosions in The Sky, Mogwai,Mono, Toe等合作。

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Photo Credit: 由Mark提供

Mark指出,1980年代後期以「龐克搖滾」(Punk Rock)為主,在Joe Kidd和他的樂團 Carburetor Dung的極力倡導之下,發源於東海岸的樂團火苗漸漸擴大其影響力至大馬雪蘭莪、吉隆坡一區。

此外,當時的環境也為樂團發展提供了各種客觀條件,包括:獨立廠牌如Positive TonePony Canyon、Strange Culture和Posse Records,以及音樂雜誌如Tone、ROTTW、Klue等的創立。

而報章專欄如 《The Star》音樂記者Daryl Goh的定期報導,以及Joe Kidd在《The Sun》撰寫的專欄「Blasting Concept」,都在推動樂團發展上貢獻力量。其中,Joe Kidd在「Blasting Concept」中時常曝光、推動和紀錄大馬當地和國外的獨立樂團。

不但如此,電台節目《The Alternative Music Show》主持人Kamil Othman更在當時成為主要地下音樂的幕後推手(該節目從1995年開始主持至2000年初期結束)。在這期間,Kamil Othman時常播放大馬樂團音樂,並且透過播放西方的作品,連結東、西方的音樂創作給予聽眾。

以上種種客觀條件,Mark將至描述為:「馬來西亞獨立音樂最美好的一個年代。」

樂團介紹

以下,將介紹過去至今較為著名的樂團,曲風涵蓋了經典、搖滾至小清新。對於不熟悉大馬樂團的你來說,或許可從他們開始,進而開啟認識的第一步。

一、An Honest Mistake

由Darren Teh創團,雖然期間經歷過幾次的人事變動,An Honest Mistakes仍能保有讓聽眾聽出耳油的初衷。在發行5張專輯之後,該樂團開始進行巡迴表演,演出地點包括泰國、新加坡、印尼、印度、韓國、台灣以及菲律賓等。此外,該樂團也曾和其他著名樂團包括Boys Like Girls、Motion City Soundtrack及Against The Current同台表演。

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二、Bittersweet

Bittersweet於2004年在馬來西亞怡保(Ipoh)成團。透過結合 60年代在東南亞紅極一時的Pop Yeh Yeh 流行音樂以及英倫搖滾(Britpop)和瘋徹斯特(Madchester),成為該樂團的特色之一。該樂團由吉他手兼演唱Herri、鍵盤手兼演唱Emai、主唱Fizan以及吉他手兼演唱Moon組成。

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三、Bunkface

Bunkface成立於2005年,團員分別是:主唱兼節奏吉他手Shamsul Anuar,合聲兼貝斯手Farouk Jaafar,吉他手兼合聲Ahmad Farhan。2006年,Bunkface贏得由亞洲首屈一指的音樂雜誌《ROTTW》所舉辦的比賽——「 Battle of the Bands」首獎,成為他們樂團生涯的亮點之一。

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四、Butterfingers

「油漬搖滾」(Grunge)常被認為是Butterfingers的音樂特色。隨著時間推移,他們也逐漸更能詮釋成熟的音樂,包括處理不同的曲風變化包括另類搖滾(alternative rock)、後油漬搖滾(post-grunge)、經典搖滾(classic rock)、迷幻搖滾(psychedelic rock)、前衛搖滾( progressive rock)以及傳統民謠(traditional/folk)。

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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。