印度的西藏地圖:重返拉達克Jamyang School

印度的西藏地圖:重返拉達克Jamyang School
Photo Credit: Dalai Lama Trust

我們想讓你知道的是

印度收容了跨越邊境的難民,西藏流亡難民為印度拉達克的貧童提供教育,也庇護了天災倖存的孤童。我們也有一群熱血的大學生,一起到海拔三千多公尺的拉達克服務學習。

文:潘美玲(國立交通大學人文社會學系副教授)

今年暑假,我重返拉達克,從2010年首度來到這裡,到今年一共去了四趟,而我這次主要的任務,是擔任交大的印度海外志工團的帶隊老師,帶著一群大學生到列城(Leh)的Jamyang School進行志願服務。這是該團在當地第七年的志工服務,而一切的緣起都因為2010年的那次田野。

一趟快沒命的旅程

2010年夏天我規畫的拉達克列城的田野行程,因為拉達克具有的「小西藏」的特色,在行前幾天適逢《1959拉薩!達賴喇嘛如何出走》一書的作者李江琳女士來台進行新書發表,意外得知她來台之前的行程正是在列城執行一個文物拍攝的任務,於是請教了她有關到當地的住宿與交通。有關住宿,她給了我兩個電話號碼,到當地直接聯絡即可。同時她特別推薦,到了列城,一定要去拜訪「一個非常特別的學校」,「這是由達賴喇嘛在2008年協助創辦的寄宿學校,學生是拉達克的少數民族,卻有著歐洲人的長相,聽說是當年亞歷山大大帝東征,途經印度時,留下的士兵的後裔。」

於是,我就帶著這兩個電話號碼,和對特別的學校的好奇心出發,在第三張印度西藏地圖我寫著:「2010年夏天我又從德里十幾個小時車程來到Manali,繼續往上挑戰跨越五千公尺以上,蜿蜒四百多公里的Manali-Leh公路,一天半的顛簸車程,終於來到有小西藏之稱的拉達克。」當中我沒有寫出來的是,雖然因應高山旅程準備了各種藥物,卻唯獨漏了暈車藥,而沿路崎嶇而顛簸的行程,我只能洩氣般地躺在汽車的後座,捲曲著身子,強忍著翻攪不適的腸胃,以及因路況不佳而隨時的震動和頭痛。因為這裡是中印的邊界重地,印度軍隊沿路設有盤查崗哨,只有遇到盤查必須下車,或中途休息暫停,才稍得舒緩超級不舒服的感覺。

雖然盡力忍住不吐,還是有一次剛下車,就在一家路邊茶店的門口,吐了一地。和善的女主人不以為杵,特定為我煮了一碗粥壓壓胃氣。這是一家由一對從尼泊爾過來的年輕夫妻,經營季節性路邊打尖的帳棚,前面賣茶水,簡餐,後面還有幾個簡單的床位,給長途跋涉的旅人們休息,這種簡便的飯店,除了必要的桌椅家具之外,是不會有任何多餘的擺飾,唯一例外的是在帳棚的正中間,供奉著的達賴喇嘛的照片。回到車上,繼續數百公里的行程,將近30多小時的暈車,和翻越五千多公尺海拔高度一樣,是我生命體驗的極限,由於極度的不適,甚至一度懷疑自己是否能夠撐到列城,甚至有時候還情不自禁地喊出「我快死了,我快死了」,雖然同行的人提醒我說:「你不會死」,雖然我知道在這種情況下,只能持續往前。

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Photo Credit: 潘美玲
供旅人休息的帳棚旅店

由於這趟行程的慘痛經驗,讓我決定選擇坐飛機的方式離開列城,因為三天後,接下來的行程是到達蘭薩拉晉見達賴喇嘛,對法王進行研究訪談,這是好不容易才約到的行程。如果我採取同樣的方式坐車下山,會是只剩下半條命的我,絕對不是執行如此重要訪談的最佳狀態,因此我在抵達列城的當天下午,就到街上的旅行社去找機票,要先找列城飛德里,再找德里飛達蘭薩拉,結果竟然很順利買到這兩段機票。我當時慶幸自己不用再受暈車之苦,但我還不知道的是,這個決定也讓我們躲過了一場列城百年僅有的天候浩劫,以及因此與Jamyang School開展的後續因緣。

一所難民幫助貧童的學校

歷盡千辛萬苦來到列城,手中的兩個電話號碼,原來就是一定要去造訪的特別學校─Jamyang School的校長和秘書。這所學校為了提供拉達克偏遠地區少數族群貧童的教育機會而創立的,學生來源主要來自於Dah 和Haru兩個村落,是位於列城東北160多公里的山區,居住的是Brokpka族人。所謂的Brokpka的字義是「住在山上的居民」,但人種外觀特徵並沒有與鄰近的拉達克人、西藏人或亞洲人種接近,反而接近歐洲人種。

根據當地的傳說,Brokpa人是西元前326年馬其頓帝國的亞歷山大大帝東征印度失利時,遺留在印度士兵的後代,由於地處偏遠山區,世代內婚,這群人被認為是「純種的亞利安人」,千年以來,成為篤信的佛教徒。然而過去與世隔絕的生活方式,受到近來鄰近伊斯蘭教徒的威脅,使Dah和Haru兩個村落的居民擔憂族群文化無法保存,於是向他們宗教上的精神領袖達賴喇嘛請求,提供孩子們教育以及學習佛法的機會。達賴喇嘛回應他們的要求,並在當地人捐贈的列城土地,設立了以「文殊智慧」為名的寄宿學校、Jamyang School。

Jamyang School創校設定的入學資格,是有接受教育潛力,且在Dah和Haru等地的孤兒、單親、或家庭經濟弱勢的兒童。特別是家庭弱勢者的子女,越是這個學校要栽培的對象,學校提供免費的教育與生活費,每年以25位為限。除了根據印度政府的規定,學校必須提供當代知識的教育之外,也重視佛法哲學與文化的教授,特別強調「以他者為先」(others before one-self)的佛法品格教育。我們的社會,對於接受學校教育時,強調的是分數競爭,以及未來如何找到工作賺錢的價值觀念。

在這裡,教育同樣提供了這些孩子未來的生活機會,但這些孩子同時也期許自己未來可以回到自己的村落,貢獻所長,強調的是為社會服務利他的價值觀。對有些住在偏遠山區的孩子而言,到學校接受教育的機會不但珍貴,甚至冒著生命的危險,至於危險的程度有多高?公視有一套《冒險上學去》的影片,其中的喜馬拉雅山那一集,就真實紀錄著Jamyang School的學童Motup每年寒假過後,和父親度過險峻的冰河,穿越100多公里的Zanskar河谷的驚險上學過程。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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