釣魚島歷史的幾個迷思(下):日本何以得到釣魚島?

釣魚島歷史的幾個迷思(下):日本何以得到釣魚島?
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中國在19世紀「失去」釣魚島的歷史,讓人唏噓。中國長期不重視海疆,對島嶼的主權意識,從1907年東沙爭議才真正開始。

今年是釣魚島「國有化」事件五週年。釣魚島爭議至今已經快50年。1996年之前,爭議雖然存在,但在中日台之間仍是無足輕重的問題。即便在1996-2012年間,釣魚島上升為中日爭議的核心問題,也很少人想到2012年的購島事件會引起這麽大的風波,讓中日關係全面倒退,東亞局勢徹底改觀。

中國、日本、台灣都主張對釣魚島的主權。惟有基於歷史與《國際法》才能分辨誰更有理。撥開各方(可以理解的)偏頗言辭,真實的釣魚島歷史是如何的呢?筆者在2014年出版《釣魚台是誰的——釣魚台的歷史與法理》,本系列希望以此書為基礎,結合這幾年湧現的新材料,通過分析釣魚島問題上的一些迷思,能重構釣魚島的真實歷史。

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問題六:日本何以得到釣魚島?

在明朝倭寇時代,日本人應對釣魚島有相當了解;否則《籌海圖篇》也不會把釣魚島列在海防圖上。《日本一鑑》中明言參考過幾本針經,其中一本被認為是《順風相送》的別名,另外三本則可能是日本的針經。16世紀中期到17世紀中期的南蠻貿易,日本與東南亞的交通變得重要。日本與中國的貿易航道不經過琉球,與東南亞貿易的航道則從八重山往南,不經釣魚島。因此日本與釣魚島的關係並不特別密切。

但是在此時期也不乏一些日本《東亞航海圖》上畫出釣魚島與黃尾嶼,用片假名標誌。當時的這類日本海圖,有很強的西方海圖風格,原因是它們大都以葡萄牙或荷蘭的海圖為底本。但就筆者看過的同一時期的西方海圖而論,並無發現與這些《東亞航海圖》類似的地標。

西方海圖一般在台灣與日本之間的琉球群島畫成一長串島嶼,沒有標誌名稱(前面提及,最早的釣魚島地圖是18世紀中宋君榮所製作的地圖)。但日本海圖則標誌了八重山,並在其北方標誌釣魚島。其地理準確性也比中國的海防圖或中琉針路圖要高。很可能,這是日本海圖製作家自己的畫法,其知識來源只可能是日本人。

但到了17世紀30年代末,日本全面鎖國,南蠻貿易結束。此後,日本似乎與釣魚島的關係非常淡薄。在日本找不到太多從17世紀中到19世紀中的記載釣魚島的文獻。但日本海圖還在中琉交通中發揮作用。18世紀中期,中國冊封使周煌提到,在中琉水道上,「海舶率用日本羅經」。

在日本本土對釣魚島的記載甚少。18世紀初的《和漢三才圖會》有「琉球國之圖」,基本是引用鄭若曾的《琉球國圖》。1785年,日本人林子平的出版《三國通覽圖說》之所以有名,是因為這是當時為數不多的記載海外的地理書,也記載釣魚島。在諸多版本中,都把釣魚島與中國大陸描上紅色。於是,中國一般認爲,這顯示日本承認釣魚島屬於中國。但林子平的著色有其他問題,比如台灣的顔色就被畫成黃色,在一些版本中與琉球的顔色相近。故日本方面認爲,這顯示林子平地理知識不足。當然,更重要的是,林子平只是一位民間人士,這本書又是禁書,自然也無法代表日本政府的意見。

有趣的是,日本19世紀中期與美國爭議小笠原群島的主權時,也拿出了這本圖冊證明日本早知道該島。一些中國專家就認爲這是雙重標準。不過仔細分辨,在釣魚島問題上,日本要證明該書不是官方的看法;在小笠原群島的問題上,要證明日本人在美國前已經知道該島。倒是雙重標準。

日本兼併沖繩時,沒有同時兼併釣魚島。明證是:19世紀七八十年代,日本兼併琉球被大清反對;兩國談判劃分時,日本曾向清朝出示的琉球宮古、八重山各島列表,並不包括釣魚島。這與琉球沒有把釣魚島視為自己領土相吻合。

此後,日本把琉球畫入日本地圖。但在1895年日本正式兼併釣魚島前,日本地圖是否顯示釣魚島卻因地圖而異。這些差異可能與製圖人依仗的底本不同而致:沒有出現釣魚島的地圖大多與傳統的沖繩地圖樣式類似(尤其與1877年伊知地貞馨的《沖繩志》類似);出現釣魚島的地圖則明顯依照英國海圖而畫,釣魚島列嶼的名稱大多採用從英文音譯的漢字如和平山、低牙吾蘇島、爾里勒岩等(但極少數地圖也有採用「黃尾嶼」)。

1889年,中國日本遊歷使傅雲龍在出使日本後出版《遊歷日本圖經》,日本地圖上包括釣魚島,在列舉日本所屬各島嶼的一章中,也列舉了「尖閣群島」、「低牙吾蘇」等。鑒於此書的「官方書」性質,在國際法上對中國相當不利。但顯而易見,這歸根到底也是受英國海圖的影響。中國與日本各抓住對自己有利的地圖,在國際法上有意義,但對認識歷史真貌上都以偏概全。

日本政府在1885年指示沖繩政府研究釣魚島是否可以被併入。此事的起因至今還有不清楚的地方。日本公佈的官方文件裡面沒有解釋發出這個命令的原因。綜合在釣魚島開發上至關重要的古賀辰四郎(他與其子在1896-1941年間開發釣魚島)在不同文件中的自述,他在1884年派人登上釣魚島考察,發現島上有羽毛資源,1885年他親自登島考察後向政府提出申請開發,並開始招募人手。但這種說法主要出自古賀的自述,沒有旁證。

另一個在早期開發釣魚島伊澤矢喜太的長女伊澤真伎的回憶,古賀所言1884-1885年都是通過律師偽造的。他父親伊澤矢喜太才是真正早期考察釣魚島的人,只是沒有錢才與古賀商量,古賀在1894年才遞交申請云云。但綜合對比分析,古賀在1884-5年登陸(或派人登陸)釣魚島之事仍然較為可信。

無論如何,日本政府在第一次考察中就搞清楚了兩件事:第一,這些島嶼在英國海圖上存在,也在《中山傳信錄》中被中國命名;第二,島上沒有人煙,也沒有中國統治的痕跡。日本地方政府擔心這些島嶼與中國有關,而中央政府雖認為這些「靠近中國國境」卻「沒有歸屬清朝之證跡」的島是「無人島」,但擔心公開占島會引來中國「猜疑」,於是決定暫時不兼併。

日本政府的決策過程惹來中國後來的非議。中國堅持,日本政府「知道中國擁有釣魚島」,害怕中國反對,所以才不兼併。理由是當時一份「中國報紙」(實際是外國人在上海租界出版的報紙)刊出了《台海警信》,說日本在「台灣附近的小島上活動」,中國應該加以注意。


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「大宅豐鼎」改寫豐原天際線,成就絕無僅有超越之作

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Photo Credit:富宇大宅豐鼎

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曾在台中七期推出「東方之冠」代表作的富宇建設,選中緊鄰豐原火車站的蛋黃區,欲以七期豪宅頂級規格鑄造「大宅豐鼎」,由於基地面積廣達2010坪,又規劃拔地而起三座28層豐原最高樓,甫曝光即成為詢問度與討論度飆高的熱門建案。

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Photo Credit:富宇大宅豐鼎
「大宅豐鼎」接待會館入口中庭,特地保留兩棵聳天鳳凰木,既喻意豐原的山城木業歷史脈絡,也宣告豐原將迎來首棟摩天住宅。
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Photo Credit:富宇大宅豐鼎
挑高兩層樓的「大宅豐鼎」接待會館,在曲型木質天花板層疊延展下釋放尺度張力,更顯氣派尊貴。

圓環路內市區稀缺地段,抗跌增值潛力備受矚目

「大宅豐鼎」基地位在圓環路內核心地帶,還被12公尺寬的文化街、愛國街、直興街以及向陽路173巷所環抱,坐擁四面臨路完整街廓,早已具備正市區的抗跌增值及高稀缺性等優勢,而且步行2至5分鐘就能抵達生活機能完備的向陽商圈或豐原火車站,就連前往廟東、SOGO百貨雙商圈的車程也僅需10分鐘,以及火車站旁的豐原轉運中心預計9月上旬啟用,屆時除了有國道、市區客運轉運功能,更結合大型商場、iBike及計程車招呼站等便民設施,有益於活絡區域發展,為豐原市區帶來嶄新氣象。

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23豐原轉運中心
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「大宅豐鼎」坐落在豐原市中心,距離火車站與轉運站僅2至5分鐘,屬於交通及生活機能便利地段。
02太平洋百貨商圈
Photo Credit:富宇大宅豐鼎
圓環路內都是豐原市區精華地帶,從「大宅豐鼎」開車到SOGO商圈與廟東夜市都只要10分鐘。

豐原唯一摩天地標,享受前所未見層峰生活視野

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13豐洲工業區
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16后科園區
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隨著國道四號豐原潭子段即將通車,加上多家科技大廠搶進中科后里園區設廠,在交通與產業雙助攻下,豐原房價繼續水漲船高。

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