錯過必感可惜,《我只是個計程車司機》不會有「韓豬」的沮喪感

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我們想讓你知道的是

電影作品可能有美化的一面,但無論怎麼美化,不同社會運動的人性歷程,都有值得我們學習反思的地方,即使過程未夠美好,也可啟示我們重新建立更美好的將來,不同角度回顧歷史最大的意義,就是希望後人別再「重蹈覆轍」。

其實,亞洲的社運有其規律,隨著二戰以後經濟成長,人民生活改善到一個地步對制度與自由有更多的要求,以紓解隨成長導致加劇的貧富差距、通脹,及從歐美文化得悉可有更高一層的政社訴求,漸漸民間社運人士與學運合流,促成了數十年東亞重要國家不滿政權的各種抗爭運動。每個社會的情況不同,可是文化環境與人性反應確有共同之處,這也是港人經歷2014年雨傘運動以後,特別有共鳴之處,只是以慘烈程度來比照,「六四事件」應該更貼切才對。

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喜歡理性思辨的人,面對這類電影作品,可能還會進一步追問,當時的抗爭者真的有劇情描繪得這麼美好嗎?還只是事後經過浪漫文藝化,從而向人民灌輸的神話?這完全是捉錯用神又無謂的想法,因為一個當代社會,只要還存在真正的歷史學者或史學家,到了最後,人們不可能廣泛相信電影作品儼如真實的歷史面貌,像迷信神話傳說一樣建構觀念無法反思。倒不如,用心了解韓國如何學習早年日本的「文化立國」方針,是國策之一,並不是甚麼刻意的建構神話,正如筆者去年提及:

「韓國文化崛起相比日本,來得更突然和刻意;日本戰後在60、70年代動漫文化產業已漸逐萌芽,後勁發展非常凌厲,在1996年日本政府正式公布實施《21世紀文化立國方案》,打出「文化立國」的口號,高調踏出此鮮明的一步,是長時期由社會乃至政府共同努力的成果。韓國則不同,它似乎緊隨日本其後,在1998年打出「文化立國」的口號(接著1999年英國稱以文化重振帝國),表面看兩國步伐似乎相差不遠。

事實上,1998年正是金融風暴之後,韓國經濟深受打擊,此前在90年代絕大部分時間,韓國才剛剛經歷民選總統金泳三令國家回恢正常發展,過渡50年代韓戰以來,革命、政變等動盪不安的時期。到了1998年金大中接任總統一職,才高調提出以高科技與文化產業振興韓國的治國策略,而這並不像日本先有深厚的文化發展基礎,到喊出口號時已走進成熟時期(1996年未有金融危機,日本「文化立國」非為「救亡」)。

韓國的文化策略,卻是現實層面回應初期民選政府管治、金融危機一系列不穩因素的舉動。到了2001年韓國更成立「文化振興院」,以此機構系統發展和支持文化產業。

2013年朴槿惠上台後,加強了金大中奠定的基礎,認為國家文化、信息技術是經濟發展的重點戰場,而文化發展則「包括廣播、遊戲、動漫、卡通人物、網路、影視、歌曲唱片」等等,政府就文化產品資助由1.2億美元增至2.2億美元。可見,韓國走到今天,文化產業成果是有策略、按步驟、強支援、見成效的發展過程,在90年代末極速興起,總體上未必勝過有深厚文化基礎日本,但創造的文化產業奇蹟令人讚嘆。」

是的,電影作品可能有美化的一面,但無論怎麼美化,不同社會運動的人性歷程,都有值得我們學習反思的地方,即使過程未夠美好,也可啟示我們重新建立更美好的將來,不同角度回顧歷史最大的意義,就是希望後人別再「重蹈覆轍」。

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Photo Credit: GoldenSceneHK Youtube 截圖

【後記】

這次筆者又找到充滿共鳴的一篇評影,誠意推薦大家細讀〈家明雜感:《逆權司機》劇本的五個元素〉

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核稿編輯:歐嘉俊


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