首爾地鐵趣談：「不能坐」的韓國博愛座，讓我對老人的善意歸零

文、攝影：Fion（Fion的韓國生存筆記）

空著的博愛座

剛來韓國時，我搭地鐵看到空位就坐。身旁來過韓國幾次的台灣朋友，小聲而緊張地跟我說：「快起來，那不能坐。」

「為什麼不能坐？」我不懂。

「那是老人家才能坐的，其他人不能坐。這是韓國習慣。」 朋友有點急了。

「但現在又沒有老人。而且我是外國人，不是韓國人。」

朋友無可奈何，只好抓著把手站我旁邊，想跟我聊天，又想假裝不認識我。

不過，等我在韓國住久了，看到車廂兩端的敬老博愛座， 我也自然的避開不坐。即使身體不舒服，也寧可站著。

地表最強阿珠嬤，任性的韓國老人

如果要問我討厭韓國什麼，我會說「老人」。

韓國老人愛插隊，也不愛看路牌，反正隨手抓住一個過路人，總會有人恭敬的回答。有時我會裝作不懂韓文，避開問路的老人，對方還兀自碎唸：「來我們國家竟還不會講韓語。」 在韓國，「老」就是特權，「老」就是比較厲害。

首爾地鐵裡，車廂兩端的座位，是博愛座。以二號線來說， 一個車廂共有54個座位，裡面有12個是博愛座。年輕人如果在博愛座坐下，總會招來幾眼。也不是白眼，而是「他竟敢坐在那？」的異樣眼神。

但博愛座的設置，有招來比較多讓位的好意嗎？以我自己在首爾和台北都住過好幾年的經驗，首爾人在地鐵上讓位的畫面，比台北少很多。

首爾的通勤範圍很大，上下班花上兩小時都不為過。我之前每天上下班，通勤就要三小時。而且上下班尖峰時段，空位少，上了一整天班，誰不累？如果運氣好有位子坐，誰還有力氣把自己位子讓出來？

如果看到有老人站在一般座位區，知道我的想法是什麼嗎？ 我的想法是：「你怎麼不去站到博愛座旁邊？不是已經幫你們留了那麼多位子嗎？我們平常想坐都不能坐耶。」

我發現自己有這種想法時也嚇了一跳，這想法好沒有慈悲心。但上班通勤的疲累，加上平日對韓國老人的積怨，我已經放空到，成了視空位為獵物的野獸。

檢討了自己的想法，我應該是認為：「設置博愛座＝盡了義務。」而且，這還是個沒有彈性的義務（即使沒有長者，一般人也不敢暫坐），讓我對老人們的善意歸零。

我常覺得韓國人，被徒具形式的禮儀規範給綑綁。綁久了，累了，僵化了，反而忽略人真正的價值。曾看過唐鳳在受訪時，說了一段話，我好喜歡，看了好激動。那句話是「我希望認識你是因為你心中的價值，不是你的階級與角色，因為後者會隨時間改變的。」（出處〈創造對話空間 唐鳳的奇幻之旅〉by 報導者）

我想要時時提醒自己這段話，不要讓階級與角色窄化了我對人的感受。但我還是會忍不住討厭那些愛插隊的韓國老人就是了（唐鳳表示……）。

Photo Credit： 八方出版

搭個首爾地鐵，跟人生一樣累

台北捷運於1996年通車，首爾地鐵則是於1974年開始運 行。等於是22年資歷差異的前後輩，台北捷運得叫首爾地鐵一聲學長（1900年運行的巴黎地鐵則是人瑞了吧）。許多台灣人很得意「我們的捷運比其他國家乾淨！」我都不太懂他們的邏輯。畢竟新蓋的房子看起來比較亮麗，這不是當然的嗎？

不過，台北捷運坐起來的確比首爾地鐵舒服，原因如下：

1. 首爾地鐵月台沒有冷氣

不像台北捷運，只要進站就是涼爽的空調環境（地上路線除外），大部分的首爾地鐵，是在車廂裡面才有供冷暖氣，只有少數會在月台就有冷暖氣（就算有也超弱）。冬天極冷、夏天極熱時，站在月台上等車真的會冷／熱到想罵人。

2. 首爾地鐵電梯少

首爾地鐵蓋得早，所以電梯／電扶梯很少，要搭電梯得特地找。特別是編號數字小的線路（數字越小代表越早建），很多站只有一、兩處有電梯，所以常常看到老人家，辛苦的扶著把手一階一階的往上爬。

有次媽媽和姊姊來找我玩，我抱著自助旅行就是要搭地鐵＋公車的原則，逼著大家與我一起健行，卻忘了媽媽不像韓國人，已經習慣地鐵的上上下下。她走到腳痛又不想掃興，硬是跟著我們爬一堆樓梯，回國之後髖關節出問題，最後還嚴重到得開刀。雖然媽媽安慰我「本來腳就不太舒服了，不是你的錯」，但我總覺得自己該負一部分的責任。

後來又有家族的首爾之旅，這次我就堅持絕對不搭地鐵，全程坐計程車。即使節儉的爸爸心疼計程車費，我也不再讓他們搭地鐵、爬長長的樓梯。（而且其實人多的話，有些距離坐計程車反而還比較划算，又省時！）

Photo Credit： 八方出版

3. 首爾地鐵換線累

首爾地鐵線路多，交匯的站也多，換線蠻方便。但是，換線都要走很～久！明明是同一個站，只要換到另一條線上，步行距離可能會超過500公尺，中間還得上上下下。

有次我要回國，朋友好心載我去搭機場鐵路，到「數碼媒體城站」搭車。「數碼媒體城」這一站，有地鐵六號線、機場鐵路線，以及京義鐵路線，三條線交集。剛好朋友放我在京義鐵路線的入口進站。

結果等我真的站到機場鐵路線的月台，已經是10分鐘後的事了。

是的，光是換線，我就走了10分鐘。

當然，不是每一站都像「數碼媒體城」一樣結構複雜，也不是每個人都像我一樣拖著30公斤的行李在分秒必爭的趕飛機。不過，我自此再次學乖，一山還有一山高，首爾地鐵一站還有一站深，千萬別小看換線這件事。

4. 下錯月台好麻煩

台北捷運是進了站之後，再決定要下哪個月台。而且大部分的月台是在兩個軌道的「中間」。也就是說，發現自己搭錯方向了，趕快下車，換搭對面的車就好。