思考「現在、這裡與自己」,打造流動的心態來克服恐懼

我們想讓你知道的是
我所提倡的恐懼管理的特色,不是大家所熟知的既有作法,並不需要採取什麼具體的行動,而是與行動內容無關,只需要整頓好心理狀態即可,也可以說是在塑造實際行動之前的自我。
文:辻秀一
就連矽谷也重視「生活技能」的威力
為了管理恐懼,光靠自我覺察當然是不夠的;想要克服恐懼,是有方法和步驟的。
自我覺察可以讓產生恐懼的思考暴走平靜下來。如果無法平息這種思考,那麼恐懼的情緒將會一個接一個地冒出來。
在懂得自我覺察之後,就必須打造流動的心態。因此,在察覺到產生恐懼的思考之後,就必須將心態整頓為全新的思考模式。
也就是進行能打造流動心態的思考,使擾亂心緒的思考鎮定下來,進而踏出行動的第一步,完成高水準的表現。
由於思考具有影響心態的強烈能量,因此要靠新的思考模式將其引導至流動狀態。
這種思考能讓心裡吹起一陣流動的風,我稱它為「生活技能」。
所謂的生活技能,是指打造流動狀態的思考,而流動狀態是整頓心理狀態、提高行動品質時,不可或缺的重要因素。
光是靠大腦的認知機能,不可能塑造出好的心理狀態。
生活技能是一種可以整頓心態的思考,由於它不會受到外界的左右,因此能將心引導到本來就該有的自然狀態下的平常心,也可以說是「禪宗思考」。
如果不能保持平常心般的平靜狀態,人們無論做什麼行動都達不到高品質。因此,也無法得到好結果。
平靜的心理狀態,最近在矽谷等地也受到重視,他們使用的是「正念」(Mindfulness)一詞。
生活技能就是時常保持在「平常心狀態」
我想,讀者應該已經理解了「察覺引起恐懼的思考」之意義。
那麼,接下來要介紹的是,在自我覺察之後,整頓心態的思考,也就是我所強調的生活技能。
生活技能的關鍵詞如下:「現在」、「這裡」、「自己」
為了讓心態平靜下來,達到順暢流動的狀態,必須聚焦於思考相對穩定且可控制的事情。
一旦把焦點放在思考不能控制的、不安定的過去或未來,就會感到心煩意亂,而無法打造順暢流動的狀態。
- 思考「現在」
首先,我們來思考「現在」這個關鍵詞,也就是讓大腦意識到「現在的重要性」,並開始運作。所謂的禪宗思考,也就是「珍惜現在,活在當下」。
「現在」的這個瞬間,是自由的、沒有恐懼的狀態。
人們可以替未來或過去賦予意義,卻無法定義現在。他們可以假設黑暗的未來、回想悲傷的過去;但是無法賦予「黑暗的現在」或「悲傷的現在」等意義。
藉由珍惜「現在」,心理狀態會不可思議地得到整頓。
- 思考「這裡」
人們會對存在於外界的環境、偶發事件、人等等賦予意義,因而產生了恐懼。
為了斬斷這種恐懼,讓心裡吹起一陣流動的風,我們必須思考第二個關鍵詞:「這裡」。察覺到自己對外界的定義之後,透過思考「這裡」,大腦內部就會產生變化。
在處於恐懼的狀態下,我們是無法展現高品質行動的。能幫助我們從恐懼中解放出來的,除了自我覺察,就是思考了。
藉由思考「現在」和「這裡」,可以讓你的內心得到平靜,讓置身於恐懼中的你感到心情安定,為你帶來安心踏實的感覺。
- 思考「自己」
接下來,是思考第三個關鍵詞:「自己」。
懷抱恐懼的停滯狀態,是起因於自己對別人所下的定義,這種情況也很常見。我們常常因為別人,而被拉扯到恐懼的汪洋大海中。
為了讓自己在這片恐懼大海中,內心依然能保持流動狀態,你必須採取的思考就是思考「自己」。
這種思考能抑制大腦針對他人等外界的認知機能之暴走,並且讓整頓心態的大腦機能開始運作。
因此,取得「整頓心態機能」和「認知機能」之間的平衡,是讓內心產生「恐懼取決於你的態度,你有能力處理它」這個想法的重要契機。
是否有思考「自己」,將在創造流動狀態時產生極大的差異。
因為恐懼而產生的停滯也好,良好心態時的流動也罷,都是出於自己內心產生的心理狀態。所以,從自我覺察開始,思考「現在」、「這裡」和「自己」,對於整頓心態的思考具有很大的幫助。
很多人都不會這麼單純地使用大腦。
不過,一流人士就不同了。他們深知如果有整頓心態的大腦機能,卻沒有禪宗思考,仍然會被恐懼的汪洋大海給吞沒,無法展現自己原有的表現水準。
他們將管理恐懼的方法變成自己大腦的習慣,隨身帶著走。

即使不清楚「要做什麼」、「該怎麼做」,也無妨!
為了讓心裡吹起一陣流動的風、心態得以整頓就緒,還有一個很有效的思考方法。
那就是思考「挑戰」,這樣的思考對於平息恐懼、打造流動狀態,非常有效。
或許有些人會認為,受到恐懼支配時,什麼都不做,一動也不動,應該比較好。
但是,這樣就無法催生出我們最終想要的高品質行動。
在平息恐懼的狂風暴雨之後,需要有推自己一把的能量。很多人認為這股能量要靠外界的刺激才會產生;但若是這樣,事情根本不可能順利進行。
因為產生行動的能量,必須靠自己來創造才行。
由自我來創造能量的基本思考模式,就是思考「挑戰」。
「總之,先挑戰看看。」
請你先試著這麼想。
不必在意要挑戰「什麼」或是「該怎麼」挑戰。
只要試著這麼想,就會在你內心形成一股能量;一股雖然很小,卻很有份量的能量,可以推自己一把,讓你採取踏出一步的行動。
光是這麼想,比起什麼都不想、一動也不動的自己,你可以感覺到內心產生了變化。
我並不是請你做某種大膽無謀的事情,也沒有要你做從來沒做過的事情。
因為你只要使用這種思考力量來調整自我心態就可以了。只要試著想「總之,先挑戰看看」就可以了。
誰都知道「挑戰」這個詞;大家也都知道「挑戰是比較好的」。
可是,具有去想「總之,先挑戰看看」的大腦習慣或思考習慣的人,並不多。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。