《故事的秘密》:主角不能完美,很多時候出場時甚至已經是一個魯蛇

我們想讓你知道的是
就算是一齣悲劇,至少也蘊含了某種生命的意義與價值。認真接受「不完美」的存在和重要性,除了是相映了真實世界,還有一個重點是凸顯衝突與轉折的「戲劇性對比」。
這樣的不完美,正是作者透過電影故事想要對抗的,因為這不完美不是來自主角自己搞砸的,也不是天生的缺陷,而是來自社會價值觀的歧視與敵意,或是歷史錯綜複雜的謬誤所造成的。
提到歷史的錯誤,一定不能忽略戰爭,二次大戰中德國屠殺猶太人事件,已經不知被創作出多少精彩的文學、音樂、戲劇作品。無論主角是德國軍官或猶太人,無論作者採何種觀點的論述,這個歷史創傷,都會讓故事中的人物面臨痛苦與反省,經典電影如《辛德勒的名單》(Schindler's List)、《美麗人生》(Life is Beautiful)、《白色緞帶》(The White Ribbon)等等,太多了。
性別議題也是常被碰觸的創作題材,尤其近來以同志故事最為大宗,同志身分能否被社會或家庭接納/不接納,本身就是衝突。
電影《模仿遊戲》(The Imitation Game)改編自一九五〇年代真實人物、科學家艾倫.圖靈的故事,他的解碼專業無人能及,協助英國政府破解納粹的密碼,而讓二次大戰提早結束的事蹟充滿了戲劇性,但因為他的同志身分曝光,在當時並不見容於社會,必須接受化學去勢,這讓他承受極大的痛苦,最後在電影中選擇自殺。雖然部分改編的故事情節被歷史研究者所質疑,認為是為了強調電影效果而偏離了史實,但可理解的是編劇所企圖加大的衝突,正是為了讓這社會性的不完美,得到更大的激越與共鳴!
還有一種社會性的不完美,一定要談到權力與階級的壓迫,2016年獲得坎城影展金棕櫚獎的《我是布萊克》(I, Daniel Blake),正毫不避諱的挑戰了這個衝突。
電影中即將退休的布萊克,一直很努力的工作,很認真的生活,對人和善富有正義感,但因心臟病發而無法工作,於是為了申請救濟金,經驗了一連串荒謬的社會福利制度的折騰,卻始終沒有辦法得到幫助,只因為他不會用電腦,只因為執行單位的人員毫無人情可言,這些受盡苦難的邊緣人,彼此取暖還是無法改變現實的殘酷,最後這助人的制度最終成了幫兇,擊倒了布萊克。他最後留下的宣言,相當動人:
My name is Daniel Blake, I am a man, not a dog. As such I demand my rights. I demand you treat me with respect. I, Daniel Blake, am a citizen, nothing more, nothing less.
我的名字是丹尼爾・布萊克,我是人,不是狗。因此,我要求我的權利。我要求你尊重我。我,丹尼爾・布萊克,做為一個公民,既不奢求也不願妥協,如此而已。
主角當然不完美。就算他乍看完美,那也只是等著觀眾去揭開他的不完美,於是故事可以繼續往下走了⋯⋯。主角將懷抱著他們的問題,準備接受挑戰。
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書籍介紹
本文摘錄自《故事的秘密:寫在劇本之前的關鍵練習》,大塊文化出版
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作者:蕭菊貞
全球影視產業的興盛,讓「編劇」這工作以及尋求「好劇本」的需求不斷提高,包括相關的編劇書,和各式編劇工作坊都跟著多了起來。但學會寫劇本的技巧,學會基本公式,就能寫出好故事嗎?其實不然,成就一個好故事還有一個重要關鍵,就是對人性的觀察與體現。
這個法則在許多經典電影中得到印證,只靠卡司、只靠場面、只靠大量特效是不足以支撐一部好作品的,讓我們深刻雋永難忘的故事中,真正感動我們的是情感的共鳴,是對人性的剖析,以及對社會的觀察反思,這全都是一部好電影中的靈魂部分,畢竟電影是真實人生的鏡像,觀眾透過自我投射的觀影經驗完成了這密室裡的對話。
在《故事的秘密》書中,蕭菊貞將以六個章節解構36式人性的衝突與習性,引領讀者閱讀這些元素如何推動一個故事的發生,並且在電影中擔任重要任務成就經典。

責任編輯:游家權
核稿編輯:翁世航
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。