為什麼我執行「生酮飲食」,體脂卻降不下來?

我們想讓你知道的是
還是要再強調,別把生酮飲食當成無止盡降體脂的神器,生酮飲食可以讓身體能量的使用恢復正常,不代表可以無止盡降低體脂肪,甚至在某個階段會產生瓶頸。
前陣子很流行的生酮飲食,不少人透過這樣的方式,讓體重、體脂肪、內臟脂肪下降,體態看起來也小了一圈,身體各項指標也明顯改善,也因此被不少人無限上綱成減肥神器,有心減肥第一個總想到生酮飲食,開始摩拳擦掌、躍躍欲試。
事情可沒那麼簡單。不少人嘗試生酮飲食後發現效果不彰,反倒把錯誤推到「生酮飲食」身上,說這東西沒用啦騙人。把飲食方式當成一種「技術」而不是「生活型態」,似乎是不少台灣人的通病,認為只要我有了這項技術,問題就能搞定。但別忘了,肥胖的成因幾乎可說是來自不良的生活習慣,只有把肥胖往上拉高到「生活習慣」的格局,一改「萬靈丹」思維,才能維持長久的好身材。
這回,我們就來說說為什麼執行生酮飲食,無法成功降體脂的原因。
一、你執行的不是生酮飲食
「低碳水化合物、適量蛋白質、高脂肪」是生酮飲食的特色,狹義的生酮飲食定義,會把碳水化合物壓在每日20g~50g,同時要控制肉、海鮮、蛋等這類蛋白質的攝取量,攝取高脂肪讓身體的能量來源從葡萄糖轉變為酮體;廣義的生酮飲食定義就沒那麼麻煩了,只要能量來源可以是酮體,就可以稱之為生酮飲食——也因此每個人的生酮飲食理當不同,要根據個人體質做調整。
但不論是廣義還是狹義,都該以身體的「血酮指數」去確認自己是不是有成功使用酮體當能量(俗稱「入酮」),有成功達標才有資格說自己在「生酮」。但很多人明明就偷吃餅乾、麵、飯,甚至理當控制蛋白質攝取、高脂肪的生酮飲食,也被他吃成低脂、多肉的「高蛋白飲食」,不用說測量血酮,光看飲食內容就不合格了。
這樣操作錯誤的人還真是不少,不了解原理卻一頭熱嘗試,失敗了再來砲說生酮飲食沒用,生酮飲食何辜?
二、生酮飲食無法提高身體代謝
身體代謝直接決定了我們每日能量消耗,換言之,代謝越高,越能避免吃進去的食物變成脂肪堆積,要變成吃不胖的易瘦體脂,提高代謝可說是必備方法之一。
影響身體代謝高低的因素只有一個:lean body mass,總體重扣掉體脂肪的重量,剩下的肌肉、內臟、體液等就是lean body mass。這幾樣東西裡面,能夠調整的大概就只有肌肉了,也因此增加肌肉的重量訓練才是提高代謝的最好方法。
所以別再說生酮飲食無法提高代謝了,因為它本來就無法提高代謝,雖然它的確可以控制胰島素、降低胰島素阻抗,但這跟代謝高低一點關係都沒有,請認真上健身房跟啞鈴還有槓鈴當朋友。
三、消耗不掉的熱量一樣會囤積成脂肪
有在玩生酮的都知道,和主流均衡飲食比起來,生酮飲食更能讓身體胰島素恢復正常,甚至逆轉胰島素阻抗,雖然降低胰島素可以讓身體能量系統得以動用體脂肪,可並不代表一定會降低體脂肪——只要攝取的熱量依舊大於所消耗的。
胰島素掌管身體脂肪的合成,這項激素夠低,代表身體可以有能力直接使用體脂肪,「血酮指數」就是最重要的判斷指標。但就算是如此,用不完的酮體還是會乖乖囤積成體脂肪,換言之,就算是百分百確定自己「入酮」,要是日常活動量不夠,或是長期自以為生酮可以有恃無恐,肆無忌憚亂吃讓熱量暴表,體脂肪還是會增加!
要知道,生酮飲食的「高脂肪」特色已經可以讓身體傳送給大腦的飽足訊號恢復正常,想吃過量已經很不容易了,但還是有人不願意傾聽身體聲音,覺得自己該吃好吃滿,不願放過擺在眼前的每一道美食。
其實不光是生酮飲食,就連主流的均衡飲食,我都覺得不用對卡路里數字斤斤計較,食物的「質」更重要,但這不代表可以無限上綱到忽略身體的飽足訊號,對於進食量的多寡,內心一定要有底,對於一天所吃的熱量,還是要知道個大概數字,你總不會認為麻辣鍋吃到飽跟兩顆白煮蛋沒有差別吧?
四、你的體脂已經是最適合身體的狀態
還是要再強調,別把生酮飲食當成無止盡降體脂的神器,生酮飲食可以讓身體能量的使用恢復正常,不代表可以無止盡降低體脂肪,甚至在某個階段會產生瓶頸。
根據經濟學的邊際效益理論,體脂肪30%跟20%,下降的速度本來就會有差別,更不用說如果你今天是15%,生酮飲食三個月可能還是紋風不動,因為這就是最適合你身體的體脂含量。
五、你不適合生酮飲食
這真的就是先天劣勢了,有少數朋友生酮飲食後三酸甘油脂跟膽固醇一起飆升,說好的體脂下降也更不用想了,歸根究柢,真的有少部份族群無法正常代謝脂肪,「高脂肪」的生酮飲食可能會要他們的命。
國際生酮飲食研究組(International Ketogenic Diet Study Group)明文規定,以下族群要嚴格禁止生酮飲食(僅列出英文學名,所以尋求專業醫療協助很重要,因為只有醫生才看得懂這是什麼):
- Carnitine deficiency (primary)
- Carnitinepalmitoyltransferase (CPT) I or II deficiency
- Carnitinetranslocase deficiency
- b-oxidation defects
- Medium-chain acyl dehydrogenase deficiency (MCAD)
- Long-chain acyl dehydrogenase deficiency (LCAD)
- Short-chain acyl dehydrogenase deficiency (SCAD)
- Long-chain 3-hydroxyacyl-CoA deficiency
- Medium-chain 3-hydroxyacyl-CoA deficiency
- Pyruvate carboxylase deficiency
- Porphyria
最後,如果真要嘗試生酮飲食降體脂,一開始最好能尋求專業醫療幫忙監督,並測量身體各項數據,一來可以確定自己有沒有執行正確,二來要是自己不幸是少數無法代謝脂肪的族群,也可以及早喊卡,避免造成遺憾。
責任編輯:翁世航
核稿編輯:潘柏翰
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45