賴「功德」爭議的背後,是你越努力工作反而越窮的貧困陷阱

我們想讓你知道的是
對老闆來說,如果他花更少的錢,讓你被迫為了賺得生活所需必須加更多班;那他又怎麼會想要加你薪水,讓你能支應生活所需後不願意加班?
低薪問題真正的解決之道,我們其實在上一篇文章已經談過,那就是讓老闆「相信你勞力的價值」。請注意,這裡講的重點是「相信」而非「實際」。因為老闆對勞力的需求是一種心理狀態,沒有什麼真正客觀的標準可言。就跟奢侈品對生活沒那麼必要,但他的價格遠高於多數生活必需品一樣。
要讓老闆相信你勞力的價值有兩種方式,但無論哪一種方式的終極核心都是「表演」。第一種是花錢考一堆證照、進修一堆學位、報名一堆獎項,用老闆相信的「第三方權威」背書,來表演自己的能力多有價值。
第二種便是歐美國家勞團愛用的「罷工」。如果你不相信我提供的服務值這個錢,那我就停止供給這項服務,讓你感受沒有這項服務的不便,衡量衡量這個服務到底值不值得這個錢。看是讓我一個月多領個萬把塊比較值得,還是服務停擺讓全國損失的數千萬、數十億美元,或是產線停擺讓老闆賠到上吊比較值得。用這種方式讓老闆重新感受到對這個勞務的「需求」。
台灣有些酸民,總喜歡嘲笑歐洲人好吃懶做,所以經濟發展遲緩。但這些嘲笑的人如果是老闆也就罷了,如果是勞工,站在勞力市場供需價格的角度,究竟是歐洲人比較笨還是你比較笨?

為什麼賴清德談長照問題是說幹話?
我們接著從這個角度切入,回頭來談台灣照服員的問題。台灣長照目前面臨的最大問題,就是照護人手嚴重不足。根據其他媒體調查的結果,要讓「長照2.0」順利推動,「全台灣預計需要六萬名以上的照顧服務員,但至今真正投入此產業的人力只有一萬多名。」照服員不足的狀況依據縣市不同,在有些地方比例更加失衡:
根據門諾醫院長照部推估統計,花蓮符合長照2.0的「失能人數」已經達到1萬3,819人,花蓮地區若以目前僅有330位執業照服員能量來評估,長照體系是否真能執行成功?其實是令人擔憂的。
而造成這個狀況的原因,同一篇報導中的受訪者談得很清楚:
根據門諾法人附設長照培育中心的統計,2011年至2016年共舉辦24期的照服員培訓,共有455位取得證照的照服員,但可惜的是工作一年後的留任率往往僅有兩成左右,通常與低薪資、低成就與不受尊重有最直接的關聯。
「殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做。」長照人力不足的主要原因之一,其實就是出在照服員薪水太低。賴清德這次惹起爭議的發言,主要也是談政府該怎麼解決這個問題。可惜的是,賴清德雖然有心處理問題,卻完全切錯重點。
所以我們做這個事情,照顧老人可能薪水三萬多元,好像不值得,工作困難條件、環境已超過忍耐程度,愛心施展有一點困難,我在這裡要勉勵第一線照服員,把它當作功德台灣的社會理念、做善事的行為。真有碰到困難,希望衛福部也有機制解決,不要讓照服員在第一線獨自面對、獨自承擔,他只有兩種選擇:繼續忍耐或離開工作,這樣不好,這要隨時檢討、隨時調整,讓整個制度更加周延。
我們可以看到賴清德的本意,是呼籲照服員政府已經看到低薪的問題,在政府找到機制解決之前,想辦法再撐一下。雖說這樣的呼籲出發點是善意的,但解決問題的思維可說是完全錯誤。從這則談話看出來,賴清德預設的是照服員的薪水價碼是打死的,漲價的空間只能取決於政府找到多少財源。
但從經濟學的角度,這種做法所製造的誘因,根本不可能吸引到足夠的人才投入。在人才不夠的情形下,就算薪水比現在稍好,每個照服員還是面臨過勞、付出跟報酬不成比例的困境。這也是為什麼有人還原賴清德的原話,還是有人覺得賴清德在講幹話的原因。

長照的真正問題,在於我們其實根本不重視他
其實早在經濟學發端前,戰國時代就曾有人以類似現代經濟學的思維來解決人才困境。這個故事就是燕昭王的「千金買馬骨」。當時燕國剛經歷內亂,燕昭王希望吸引人才重建燕國,但燕國小、國力弱又地處邊陲。當時國內有個人叫郭隗,講了一個富翁買馬的故事。接著建議燕昭王只要先開出不合理的待遇禮遇自己這個廢材,你願開高價的消息立刻會傳遍各國,吸引各國賢士投奔。
燕昭王聽完立刻替郭隗蓋了一座黃金豪宅(黃金臺),消息放出去後,不到數年名將樂毅、外交家蘇代全都投奔到燕昭王旗下。最後燕國強到幾乎滅掉齊國。從郭隗在說完買馬故事後默默無名的情況,可以知道他的才幹遠不如後來投奔燕國的樂毅、蘇代。但是燕昭王花大錢投資在郭隗身上,就是透過開高價來反應自身對人才的「需求」,於是各國的人才供給,自然會往價格最高的燕國流去。
台灣現在的長照困境,說穿了就是我們社會對長照「根本沒那麼重視」。雖然社會滿口討論長照有多重要,多少人侈談有多重視老年的生活品質。但從我們社會願意開給照服員的薪水上來看,我們對長照的「需求」根本就不高。
經濟學的現實,就在於價格往往反應了人心真正的偏好。你嘴巴上說的再好聽,只要把你願意出的價格翻出來一看,你是真重視還是假重視立刻一目瞭然。嘴巴說很想要,但希望「免費」、「廉價」的想要,其實全都是假的。你可能會說,社會上需要長照的很多是弱勢,他們不是假想要,而是真的負擔不起。
OK,我也是認同這點,所以我不會直接告訴你政府不要管,讓長照由市場自由競爭的結論。但就算由政府以社會福利的方式處理,其實從政府願意撥出的經費、長照經費在全國預算分配上的比例,其實都能看出政府,乃至政府背後的全民究竟重視長照到什麼程度?
如果全民真的重視這個問題,自然會形成民意跟選票的壓力,強到讓政治人物願意提高投入的經費,至少高到讓照服員成為「有利可圖」的職業。當社會對照服員的印象跟「做功德」再也聯繫不上時,自然也就是長照問題真正獲得解決的時候。

讓勞工走入低薪的負向循環,源自於你其實一點都不重視生活
但可悲的是,現在的台灣社會,很明顯的連當下的生活品質都不重視,自然不會重視老年的生活品質。你說我怎麼得出這個結論?只要你認真回到這週的其他兩個爭議。無論是一例一休修法,還是學生上課時數的爭議,其實都反應了很多台灣人寧願多賺兩個小錢,也不願意把時間花在家人身上經營家庭生活。
我這樣講很無情?但根據經濟學講的「機會成本」,你如果真的覺得陪家人的時間比賺那微薄的加班費更值得,你自然會要休假而不要加班。更無情的是根據市場機制,當你願意領較低的加班費加班,等於你也認同你的假日時光就值那點錢。當你自己都作賤你工時的價格,老闆當然就順應你的願望給你低薪。於是這就形成了一個台灣薪資完美的負向循環。
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45