韓國世越號船難陰謀連環爆,回顧台灣船運史上最嚴重的船難

韓國世越號船難陰謀連環爆,回顧台灣船運史上最嚴重的船難
第一艘日本國自行建造的船艦高千穗丸|Photo Credit: Unknown@Wikimedia Commons Public Domain

我們想讓你知道的是

不管是韓國世越號船難、台灣日治時期高千穗丸船難,這兩艘出自日本大廠的巨輪都永遠無法駛達目的地。這兩次船難也給我們警示:公民必須覺醒,必須積極參與公共政策,必須投身改革行列,不要再傻傻相信政府的鬼話。

文:王惠玲

二〇一四年四月十六日,南韓發生世越號船難,帶走三百零四條人命,殘破不堪的船身於二〇一七年三月二十三日終於打撈出水,「活人獻祭說」又再度傳得沸沸揚揚。據傳世越號船主正是南韓邪教組織「救援派」創始人俞炳彥,疑似總統朴槿惠和俞炳彥計畫獻祭三百條人命,希望讓永生教教主崔太敏(崔順實的父親)轉世復活。啟人疑竇的是崔順實幫朴槿惠寫的演講稿中,曾出現過這樣一句話:「讓我們銘記學生們高貴的犧牲。」奇怪的字句成為「活人獻祭說」最有力的證明。

朴槿惠尚在位時,世越號罹難者家屬屢次要求朴槿惠說明船難發生時七小時的行蹤,但一直無法得到正面回應。種種巧合和揣測,讓狼狽下台的朴槿惠再添道義上的譴責。

二〇一七年五月十一日,南韓新任總統文在寅一上台,便下令重啟調查世越號事件,試著重建國民對政府的信心。世越號事件後,韓國民眾對於政府封鎖消息、粉飾太平的做法深感失望,二〇一六年韓國災難電影《屍速列車》異常賣座,可說就是此一民意的表現。

韓國世越號船難的始末

二〇一二年,韓國民間財團向日本購買一艘大型二手渡輪,以破壞結構體的方式大加改裝,成為當時韓國同類渡輪中最大的一艘,載重負荷約一千噸——但事發之時的載重竟高達三千多噸。

二〇一四年四月十六日,世越號在天候不佳的狀況下出航,於全羅南道珍島郡觀梅島附近海域、離目的地濟州島不遠處發生船難,超過三百人死亡,其中多數為檀園高中參加畢業旅行的二年級學生。至於事故主因,究竟是天候因素、或是駕駛失當、抑或是北韓襲擊,未能完全釐清,卻已經結案。

事故一開始,先是船長下令封鎖消息,誤導乘客待在房間等候,而錯失最佳逃生時機;等到媒體開始報導時,又因為官官相護、報導不實,再度失去救援機會,讓近三百條年輕生命枉死。更離譜的是政府當局要求各大媒體冷處理此事件,反而堅持報導真相的非主流電視台JTBC力排封鎖,一路揭發可能的疑點,獲得民意相挺。

可惜大難不死,不一定有後福。部分世越號生還者因為心中壓力太大,出現了精神疾病,甚至嚴重到輕生的地步,檀園高中畢業旅行的領隊老師就因自責而上吊自殺。生還的七十五位學生後來雖獲得免試入學權利,但礙於韓國極度緊繃的升學競爭和壓力之下,還是放棄使用此特權,在身心俱疲的情況下參加高考。

世越號不僅受到國際媒體關注,也深深影響了韓國的內政,成為總統下台的導火線。一場大型船難,不僅讓數百個家庭破碎,也讓韓國人開始檢討政府的責任。

台灣史上最嚴重的船難

七十餘年前,在台灣基隆外海也曾發生大型船難,犧牲者多為當時社會的菁英分子,傷亡更慘烈,近千人淪為波臣,但在當時的國際局勢、政治環境底下無從究責,事後就算日人已撤出台灣,也少有人記得。

一九四三年三月十九日,「高千穗丸」發生船難,罹難人數約八百至一千人不等,堪稱台、日歷史上最大型船難事件。

高千穗丸為日治時期台、日航線中第一艘日本國自行建造的船艦,由和辻春樹設計,一九三三年完成,以無樑矢結構(即樑柱簡化)的構造為一大特色,當時日本帝國非常引以為傲,諷刺的是後來罹難者多數為當時台、日兩地的菁英。

這起船難肇因於美國潛艇無預警地以魚雷攻擊高千穗丸,而美軍之所以做出這麼殘忍不理性的舉動(攻擊商船),則是因為自一九四一年年底日軍未宣而戰,攻擊美軍珍珠港,後來又進行一連串的南方突襲作戰,在東南亞海域上耀武揚威,僅剩菲律賓呂宋島西南部巴丹半島上的駐紮美軍與之抗衡。

面對日軍三番兩次的無預警軍事行動,美軍再也管不了國際人權,決定以其人之道還治其人之身,展開大規模反擊,更主要也是想阻斷日人的補給運送,因此片面認定高千穗丸是偽裝成貨輪的戰艦。

不料,這艘商船是如假包換的貨輪兼客輪,船上除了貨物,還搭載了不少台、日兩地的旅日留學生、台商,以及要赴台履新的日本警察、公務員,包括台灣旅日雕塑家黃清埕、擔任台北帝國大學副教授的日人東嘉生、台籍茶商曾仁超等,後來都不幸成為海上冤魂。

高千穗丸船難事件發生時,日本殖民台灣已經四十八年,神戶與基隆已是台、日間的熱門航線,高千穗丸在三月十七日於神戶啟程,開展五天四夜的航行,預計二十一日抵達基隆。航程還有兩天,眼見基隆外海島嶼已在不遠處,卻遇上了無法預期的災難。人生像大海,看不見邊際,摸不清方向。看似平靜順利的航道上,危機隨時發生,人性和情感在大難臨頭時,終於顯露出真面目。

根據當時生還者回憶,台人若想搶搭救生艇逃難,便會被日人推落,只能被迫游泳求生。由於美軍持續追擊救生艇,最後僅剩兩艘救生艇脫逃成功,倒是游泳逃生的人較不會成為追擊的目標,但卻必須賭上性命跟險惡的海象搏鬥,游泳生還者也寥寥可數。

真相只能沉入海底嗎?

鬼門關走一遭,死裡逃生的人被在附近海域作業的漁船救起,好不容易撐到基隆登陸上岸,向日本警察訴說可怕的遭遇,日本警察竟然不相信有船難發生。根據曹永洋《都市叢林醫生:郭維租的生涯心路》一書,當時在東京大學留學習醫的台灣留學生郭維租回憶當時的對話:

「年輕人,徹夜喝酒,醉成這個樣子,真是不成體統的非國民!」

「我們不是醉漢,不要誤會……這是海難哪,高千穗號商船被擊沉啦!」