台南公車司機兩個月內1個上吊自殺、1個心臟病死,3個救回一命

台南公車司機兩個月內1個上吊自殺、1個心臟病死,3個救回一命
Photo Credit: Chi-Hung Lin CC By SA 2.0

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大台南公車從10月到12月,發生4件車禍,其中多為司機駕駛公車時身體不適,釀成一名心臟病死、三傷的悲劇。

台南市興南客運陳姓司機(46歲),今年8月駕駛高鐵交通車時,不慎擦撞走在斑馬線的57歲李姓男子,對方一周後死亡。不但遭死者家屬求償上億元,所屬客運公司還要他獨自面對調解,7日清晨該名運將在家中陽台上吊身亡。除此之外,從10月起還發生了四起公車事故,司機一死三傷。

《自由時報》報導,據警方了解,今年8月底,46歲的陳姓司機駕駛高鐵專車時,在台南東區與一名路人發生擦撞,路人經搶救後死亡,不料這起故事帶來兩個家庭破碎,死者家屬疑似向陳男索取高額賠償,經調解後仍沒有調降空間,讓陳妻懷疑,這就是丈夫的死因。再加上過去陳姓司機也曾發生重大車禍,保險公司對他接二連三發生事故產生疑慮,讓他沮喪、擔心賠不起,進而開始服用安眠藥。

7日凌晨4點40分,陳妻聽到床邊的手機鬧鐘響起,平時丈夫都會起床趕快關掉鬧鐘,準備去開高鐵專車的第一班車,沒想到那天鬧鐘卻沒有關,她起床後發現床邊沒有人,急忙起床找丈夫,竟在陽台上發現丈夫用狗鍊上吊,緊急送醫後不治。

《三立新聞網》報導,陳姓司機的妻子指控,丈夫遭死者家屬求償1億元,多次調解無果,還被對方惡言詛咒,而客運公司卻逼迫丈夫離職,讓他獨自一人處理後續,

《蘋果日報》報導,興南客運法務股長洪源隆表示,陳姓司機仍是該公司員工,事件發生後,他陪同陳男到警局製作筆錄,和保險公司一起與李男家屬協調理賠,甚至前往靈堂前致意。

興南客運一直陪同所屬司機,這些都有通聯記錄,絕非陳男家屬指控「讓當事人獨自面對」,得知陳信嘉自殺身亡,公司也相當遺憾。

而律師吳俊達則在臉書上表示,司機應該是為公司賺錢的資產,放任司機獨自面對壓力,是最可惡的雇主。他根據之前處理過很多起類似重大車禍的經驗,吳俊達認為客運公司應該要有以下的正確觀念:

  1. 這種執行職務肇事的高風險,應該由雇主(客運公司)透過加保任意險去分擔。
  2. 客運公司應當指示保險公司陪同肇事司機出席刑事案件的調解,或代理民事訴訟。
  3. 如果司機需要刑案辯護人,或民事訴訟需要委任律師,公司甚至應該幫他支付律師費。
  4. 在案件處理上,絕對要協助肇事司機爭取到「先給付部分賠償換取刑事緩刑」,以確保司機的工作及家計無虞。而這筆先給付給被害人(家屬)的部分賠償金,應當由公司先行支付。
  5. 即使民事法院判決公司和司機連帶賠償,公司在賠償被害人後,也不應該全額向司機求償。公司有義務在工作規則中,進一步區分駕駛肇事是故意、重大過失、輕過失(依照交通事故肇事責任鑑定之肇事原因判斷),設定不同額度上限比例的求償額。甚至,求償額還應該給司機分期扣款的方案,而每月扣款的金額,甚至應該更低於民事強制執行薪資1/3的比例。
  6. 以上觀念和做法,都是客運業(雇主)保護、照顧駕駛(勞工)義務的具體落實。

台南兩個月內發生四起公車事故,司機一死三傷

大台南公車從10月到12月,發生四起車禍,其中多為司機駕駛公車時身體不適,釀成一名心臟病死、三傷的悲劇。

《自由時報》報導,台南市近兩個月內,發生了第四起公車司機不適事件。第一起是興南客運在10月9日時,李姓司機因心律不整,在新營區衝撞對向車道釀7傷意外,送醫後救回一命。

第二起是發生在10月14日,蘇姓司機因身體不適,沿永康區鹽行新行街路邊騎樓緩慢擦撞5輛汽車受損,司機送醫急救仍不治。

第三起意外是在11月16日,府城客運戴姓女司機(40餘歲)突然心臟病發,她用盡氣力將公車停妥路邊候車亭,送成大醫院急救,挽回生命。

第四起又是府城客運,57歲蔡姓司機7日晚間10時許,駕駛公車時突然暈厥失去意識,暈厥時雙腳還不時抽動,但公車沒有停下來,直到撞上路邊的燈柱才停下來。

《TVBS新聞》報導台南市交通局表示,經調閱肇事駕駛出勤狀況以及健康檢查紀錄,發現蔡姓司機11月完成健檢,收縮壓、血液檢查及X光皆屬異常,依醫療單位建議追蹤檢查;至於出勤部分,蔡員雖於4日休假,但事發前一天(6日)上班至晚間9時40分,7日卻於上午5時40分就上班發車。

台南市公共運輸處長呂獎慧說,蔡姓司機6、7日上班之間,未依《汽車運輸業管理規則》休息10小時,造成蔡某一上車即不斷打哈欠,確定是疲勞駕駛,依《公路法》可開罰9000元到9萬元。鑑於此事件對台南市公車的形象影響甚鉅,該局傾向對業者從重處罰。

《汽車運輸業管理規則》第19-2條:營業大客車業者派任駕駛人駕駛車輛營業時,除應符合勞動基準法等相關法令關於工作時間之規定外,其調派駕駛勤務並應符合下列規定:
1. 每日最多駕車時間不得超過10小時。
2. 連續駕車4小時,至少應有30分鐘休息,休息時間如採分次實施者每次應不得少於15分鐘。但因工作具連續性或交通壅塞者,得另行調配休息時間;其最多連續駕車時間不得超過6小時,且休息須一次休滿45分鐘。
3. 連續兩個工作日之間,應有連續10小時以上休息時間。但因排班需要,得調整為連續8小時以上,一週以二次為限,並不得連續為之。

《公視新聞網》報導,台南市勞工局主秘黃惠美說,「有過去要跟他們做勞動檢查,看就是說(車禍司機)他有沒有加班超時。」

勞工局表示,全市的公車客運司機,2年內,勞檢過56次,原因大多超時或例假日未休,府城客運累積裁罰過8次,未來針對各業者將持續稽查,違規者視情節開罰。

自殺防治諮詢安心專線:0800-788995;生命線協談專線:1995

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核稿編輯:楊之瑜


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