賴清德說2035年全面電動機車「抗空汙」，交通部：先恢復機車牌照稅

（中央社）

行政院長賴清德今（21）日拍板空污防制行動方案，他表示，這是「紅害減半大作戰」，2019年空污紅色警戒要降低一半，並規劃2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標。對此交通部長賀陳旦說，盼財政部恢復課徵150cc以下機車牌照稅，在推動電動機車上才會有誘因。

賴清德上午主持行政院會，會後親自出席記者會，說明空氣污染防治行動方案。

賴清德表示，民眾對空氣品質要求很高，政院展現積極解決空污問題決心，提出多元策略，訂出空污紅害減半的具體目標，並由環保署、交通部、經濟部和農委會跨部會共同承擔防制空污責任，也跟地方政府合作；上週也通過《空污法》修正草案，因應空污問題「更全面、更具體、更給力」。

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賴清德也指出，地方政府實際執行空氣汙染防制的相關工作，尤其桃園、台中、雲林及高雄等設有火力發電廠的縣市，直接承受來自民眾的壓力。感謝台中市長林佳龍整合雲林縣、嘉義縣、嘉義市、苗栗縣、彰化縣及南投縣6縣市的建議，包括：

1. 加速綠能發電
2. 訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助
3. 增加空污基金地方分配比例
4. 捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼

賴清德表示，行動方案的新作為，包括納入管制國營事業空污排放，要求標準比國際標準還高；並提出新的交通政策，規劃2030年公務車與公車全面電動化，2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。推動電動汽機車是國際趨勢，這項政策也有與業者溝通過，是比較穩健的期程。

賴清德說，2019年可望把二行程機車全面汰換完畢，在未來電動汽機車的電力需求上，2019年電力備轉容量將達10%、備用容量15%，預估提供電動汽機車用電不是問題。

在公車電動化方面，賀陳旦說，目前約有1萬輛公車，電動公車每部約700萬到1000萬元，每部補助約400萬到600萬；不過距離目標的但還有13年時間，將機動性調整補助經費，政府補助以外，也會有專案貸款提供給讓業者。

《中央社》報導，經濟部長沈榮津表示，經過盤點國內能量，目前缺口大概只有「電池」，會考慮引進技術或外國夥伴來填補。
沈榮津說，國內並非沒有好的電池廠商，像南科的「能元科技」就已經具有技術，但由於一直以來與GOGORO策略聯盟的松下電池（Panasonic）另外還供應特斯拉（Tesla），經濟規模足以壓低價格，但能元科技產品雖符合GOGORO所需，卻較難以壓低價格。GOGORO表示，要達到一定經濟規模，大概需10萬輛電動機車的量。

對於政府設立的新購車輛電動化目標，環保團體看守台灣協會秘書長謝和霖表示，「太遠了」，其中公務車又是政府可以掌握、盤點的，現在才2017年，新購公務車電動化為什麼要等到2030年。

謝和霖表示，既然有了長期目標，包含2年內要多少輛電動化、誰來換、誰補助等短期目標也應該設立才能有效執行，「只有長期目標是不行的」，否則只是把問題丟給後人。

（2017.12.21. 23:00更新）

交通部長賀陳旦今天同時提出，盼財政部恢復課徵150cc以下機車牌照稅，在推動電動機車上才會有誘因。

根據交通部提供的資料，1994年，行政院提出《使用牌照稅法》修正草案，當時立法院審查時，有立委認為150cc以下機車為中低收入者的主要交通工具，不應徵牌照稅，財政部同意將150cc以下機車牌照稅訂為零，法案在1995年6月通過。

交通部統計，目前全台有1,375萬輛機車，1,306萬輛是150cc以下，當年51cc至125cc機車的牌照稅是新台幣375元，126cc至250cc是825元，若全部以375元計算，恢復課徵150cc以下機車牌照稅，每年機車牌照稅收入將增加近50億元。

賀陳旦說，台灣是機車大國，在空氣友善上，不能不看國際趨勢，推動電動機車除讓國內需求早點轉型，還可讓業者共同開拓國外市場。

賀陳旦也提到，交通部不是只希望見到汽柴油汽機車換成電動汽機車，更希望引導民眾多使用公共運輸，尤其機車的使用仍讓人擔心，希望能以汰而不換，或是換成輕型安全的智慧機車。

賀陳旦說，交通部也會協助地方政府，在空氣品質維護區，劃設限制未達一、二期環保標準的高污染車輛進入，例如公有室內停車場、學校、醫院等，或提高空品區停車費。

交通部統計，目前全台電動公車數量約250輛，主要是價格太高，加上業者抱怨有續航力問題，交通部雖有補助，業者申請的並不多。

賀陳旦說，隨著技術進步，電動公車產品規格化後，數量會提升，價格也會往下降，交通部也會逐漸減少對汽柴油公車的補助，轉而補助更多的電動公車。

《聯合報》報導，另外150萬二行程機車已有40萬輛汰換，8萬輛老舊柴油車也有約4500輛已淘汰。賀陳旦表示，最快明年6月起也將配合《空汙法》和《地方自治條例》，與各地方政府研究畫設「空氣品質維護區」，以港區、室內停車場等濃度較高地區，或醫院、小學附近為主，透過提高停車費，或禁止二行程機車及一、二期老舊柴油車進入，並訂定罰則。

電動公車方面，賀陳旦表示，2030年公車全面電動化以市區公車為主，大型遊覽車、國道客運未納入，主要是公車在市區往返、停等，較容易在市區造成空汙，因此較為優先。目前國內約有1萬輛市區公車、電動公車約250輛，電動公車每部約1000萬元，汰舊換新可由交通部補助49％、最高353.8萬元，環保署補助150萬元，總計503.8萬元，另若是電動公車行駛新闢路線，可由交通部補助520萬元、環保署補助150萬元，合計670萬元。

環保署：以紅害減半為最高目標

（中央社）環保署長李應元說明，防空污行動方案以紅害減半為最高目標，2015年空氣品質的紅色警戒日是一年997次（一天中若有一站空氣品質監測超標，就算一次，全國共有76站），今年到12月17日止已經降低兩成，預計到2019年要降至499次。