精障母親勒死女兒,你知道台灣有12萬精神障礙者嗎?

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台灣有12萬多人持有精神障礙手冊,但全台服務精神障礙患者的醫療機構或復健單位只有3萬多個名額。
高雄市今(25)日發生一起精神障礙母親勒斃30歲女兒的人倫悲劇。部分精神障礙者可能難以建立病識感,導致病況容易惡化。而台灣的「社區式」精神疾病照顧單位,只夠7%的精神障礙者進入。
(中央社)高雄市楠梓區今天發生一起人倫悲劇,60歲的潘婦疑因情緒不穩,與30歲女兒王女發生口角衝突後,以絲巾勒住女兒脖子窒息死亡。警方將她逮捕帶回偵辦。
高雄市警察局楠梓分局初步調查,潘婦因病治療中。上午10時左右,王女準備開車出門時,疑因潘婦病發發生口角衝突,爭吵過程中遭母親勒住脖子上的絲巾。
《蘋果日報》報導,警方表示,上午是接獲一間農會員工通報,指接到一名婦人電話,婦人稱,「女兒女婿要強迫我就醫,我不小心把他們殺死了」。員警獲報趕往,果然在高雄市楠梓區後昌路一處民宅內,發現一名婦人倒臥一樓車庫,全身黑衣黑褲仰躺在地,身旁遺留一條紅色圍巾,消防隊抵達後破窗進入,發現婦人已明顯死亡,同屋內另有一名婦人。
警方初步調查, 失手殺害女兒的60歲婦人疑有精神疾病,生育三女,長女、次女都已出嫁,喪偶10多年,與小女兒同住,24日疑因情緒不穩,無法入眠,曾被家人帶往醫院就診,最近常懷疑小孩要謀財害命,今上午30歲的女兒要出門上班時,兩人在家中車庫發生爭執,婦人竟勒住女兒脖子上的圍巾,導致女兒窒息死亡。
警方表示,婦人行兇後把自己反鎖在家中,警方請消防人員破門進入,逮捕婦人。她精神狀況不穩定,胡言亂語說:「有無形的!」並向警方供稱是神明旨意要以圍巾勒斃女兒。警方已將婦人帶離現場製作筆錄。鄰居透露,婦人以收租為生,家境不差,女兒其實也非常孝順,不知何故竟釀成人倫悲劇,令人震驚。
沒有「病識感」不去看醫生,精神障礙者常陷入惡性循環
身心障礙者前立法委員楊玉欣2016年投書《人間福報》表示,部分精神疾病患者無法體認自身病況,難以建立病識感,這是精神疾病的特殊性,病人可能拒絕就醫、不遵醫囑,導致病況逐漸惡化。
台灣社區精神復健發展協會理事陳進茂也曾投書《蘋果日報》表示,當醫療服務中斷,可能導致個案精神狀況不佳,角色與功能失常,個案會有情緒激躁甚至攻擊他人的現象。
許多精神病患出院後就由家屬照顧,因為對精神疾病的陌生或是恐懼,常常限制個案只能侷限在家,沒有安排復健計畫,沒有設計屬於有意義有目的的復健活動,個案完全無法與社區溝通和接觸,長期的情況下,病情可能導致不穩定而再次發病。
社區化服務是趨勢,台灣卻只有7%的精神障礙者能進入社區式機構
而楊玉欣表示,目前去機構化、社區化是國際精神醫療及照顧服務的主流發展趨勢,主要原因在於,精神疾病患者容易因長期住院,過度依賴醫療機構相對封閉的環境,導致其人際溝通、社會功能與復健潛能日益縮減,反而會讓病患難以回歸一般生活環境。
然而,去機構化所需配套措施必須充分完善,社區照顧資源必須足夠。事實上,我國精神病患照顧體系正陷入法規、政策推動去機構化,但配套措施卻成效不彰。
試以強制住院為例,為避免過度侵犯人身自由,台灣在2007年修正《精神衛生法》,提高強制住院門檻。修法後強制住院判定程序變得極為嚴謹且冗長,精神疾病強制住院人數從修法前每年3,000多件,大幅下降至近三年每年只剩下300~700件。但是,作為配套措施的「強制社區治療」,每年服務個案僅約60幾人,根本無法填補強制住院門檻提高後的醫療及照顧缺口。
根據衛福部心口司2017年第三季的統計,目前台灣地區約有12萬5,527人持有精神障礙手冊。根據衛生福利部2017年6月的資料,全台服務精神障礙患者的醫療機構或復健單位,名額只有3萬3,913,只有約1/4的精神障礙者能進入。而其中,能幫助病患與社區生活連結的社區式機構「住宿型精神復健機構」和「日間型精神復健機構」,兩者相加也只有9,000多床,12萬精神障礙患者只有7%有可能進入。
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核稿編輯:羊正鈺
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
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AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
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Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。