無處不在的聖誕老人

我們想讓你知道的是
聖誕歌《Santa Claus is Coming to Town》中的聖誕老人甚麼都知道,但他送禮物原來是個無形的賞罰制度?
作者︰西瓜冰
又是假日時節,跟家人閒聊起來,他們都不約而同地問我,是否還記得小時候看到聖誕老人(怕室友太多幻想,還是要強調是特意裝扮的那些聖誕老人啦)的情境。於我而言,這當然是最無聊的家庭對話,皆因他們旨在取笑我。孩提時代的我,哪怕是遠處看到貌似聖誕老人的物體,必定會嚎啕大哭。大部分在商場與聖誕老人合照中,我都眼泛淚光,餘下的小部分都是「poker face」。其實,我只有很模糊的印象,亦說不出個所以然來。無聊地想︰其實聖誕老人又會有甚麼值得可怕呢?
(事先聲明,我不知道文章會否影響你的心情。在派對或約會中的你,保險起見留待節日後才看吧!)
從一首歌說起
在香港,聖誕節的氣氛還是有點「瘋狂」。意思不是大家都很期待,而是指街頭巷尾、大小商場會早在幾個星期,甚至一個多月前就提醒你聖誕節快到了。幾乎到了聖誕節那一天,你已經看膩了各種聖誕裝飾、聽慣了每首聖誕樂曲。而說起聖誕老人,就一定要提這首樂曲——《Santa Claus Is Coming to Town》︰
You better watch out
You better not cry
Better not pout
I'm telling you why
Santa Claus is coming to townHe's making a list
And checking it twice
Gonna find outWho's naughty and nice
Santa Claus is coming to townHe sees you when you're sleeping
He knows when you're awake
He knows if you've been bad or good
So be good for goodness sake!O! You better watch out!
You better not cry
Better not pout
I'm telling you why
Santa Claus is coming to town
刻意提這首歌,除了是因為都耳熟能詳,最重要的還是歌詞。文化中演繹的聖誕老人固然十分萬能︰可以滿足全世界小朋友的要求,又能夠在聖誕節前夕把禮物偷偷運進家裏,還要是只坐鹿車就能辦到。對於已經長大的我們,現在回想起都可能覺得這個傳說有點爛。但如果全能和全善還不足以形容聖誕老人,那麼這首歌的歌詞就為聖誕老人的傳說添了一個注腳︰他還是全知的。
亦正是這個描述,令人不得不重新思考聖誕老人的意義。全知本來沒有甚麼問題,問題是歌詞提到的處境。歌中強調聖誕老人可看到睡覺中的你,又會知何時醒來,更知道何時表現得好與壞。而且,歌詞提及聖誕老人有這些能力,就是要告訴你︰因為聖誕老人甚麼都知道,所以你要表現得好,做個好孩子才能收到聖誕老人的禮物呀。或許你猛然發現,所謂的全知,原來說穿了就是監視罷了;聖誕老人送禮物,原來是個無形的賞罰制度。
聖誕老人、權力及知識
法國哲學家傅柯(Michel Foucault)在《規訓與懲罰》(Surveiller et punir : Naissance de la prison/Discipline and Punish: The Birth of the Prison)一書中,透過分析歷史中不同規訓制度的轉變,揭露「權力」和「知識」的關係。當中非常重要的方法,就是研究不同制度和個體的關係時,我們不單要注意如監獄、學校、軍隊等實際機構,還要留意不為制度所代表的論述(discourse)。
所謂論述,就是透過對人事物的描述和定義來建立的規律。這些規律會反過來限制我們對自身和社會的理解,亦即代表論述建構和限制了我們所知道的現實(reality)。所以傅柯十分重視不同的論述實踐(discursive practice),因為這是人事物間秩序的來源。論述實踐因而無處不在︰不論在社會制度、技術發展的過程,甚或個人的一般行為,都顯示了論述在其中的建立和傳承。
可以說,此乃傅柯對權力/知識分析的關鍵。傅柯把知識和權力扣在一起,因為知識生產過程跟權力有密不可分的關係︰人事物的紀錄、分類和分工、說明和解釋都關乎怎樣建立人際甚至不同制度的權力關係。而且,生產知識是個不斷延伸的過程。在不同的社會制度和知識領域中,生產知識代表着更細緻的分工和分類,亦代表權力在日常生活中不斷延伸。

舉例而言,可想想病人申報病歷的過程︰首先他可能要填寫一份表格,詳盡說明他身體狀況的歷史,提供病歷後,病人就成為一個獲醫護人員承認的個體;換個說法,他就成了醫療制度下有身分(identity)的人。而且,不單醫護人員會採用這份病歷,其他機構(例如保險公司)亦可能在其他場合使用。這過程不單令制度獲取了有關個人的知識,亦建立起個人與這個制度的權力關係。在這個例子中,醫療制度對病人的了解遠多於病人對醫療制度(例如醫護人員可在有需要時隨時提取病人的資料,但反過來病人卻沒有這種權限)。
這個權力關係更生產了一系列論述,例如︰身體處於健康的狀態(這個標準由一系列專門知識制訂)才是好,注意健康就是通往幸福生活的道路(健康不只是一種身體狀態的描寫,更是代表了一種正面價值);要身體健康就要監察自己的身體,若自己不檢點就要由其他人看管(要有好的生活就要自我約束,或受他人監察)。這些醫療制度所鋪陳的論述,改變了現代人的價值觀和行為。
所以傅柯會強調,權力的本質不是遏制論述。相反,權力的出現就如上述所言,不斷生產新的論述以鞏固和確立自身的地位。或許聖誕老人是否存在你根本不會介意和關心,但遺憾的是,在這個聖誕節要告訴你,權力已經滲透了聖誕老人的形象,你喜愛的聖誕節也難以逃避。
「Big Santa is Watching You」
《Santa Claus is Coming to Town》可能是一首悦耳動聽的聖誕歌,但歌詞卻隱含了一種權力關係。小朋友只知道聖誕老人會到來,但卻不知道何時會到;他們只知道聖誕老人隨時知道自己的一舉一動,卻不知道何時何地會這樣做。如果你對小孩說過「要乖喔,要不然聖誕老人不會送禮物給你」,那你很可能為這論述做了最好的宣傳。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。