如何讓沒有網路的十億人免費上網?以祖克柏的方式來解析問題

如何讓沒有網路的十億人免費上網?以祖克柏的方式來解析問題
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我們想讓你知道的是

無論如何,臉書都將持續做著無利可圖的粗重工作,也就是開發軟硬體,從人造衛星與無人機到網路架構,以及專注於讓有限頻寬極致發揮效益的研究,例如臉書輕量版等,好證明高規格與低成本是可以共存的。

文:麥可.霍伊弗林格(Mike Hoefflinger)

以祖克柏的方式來解析問題

要讓更多人連結網路所面臨的經濟、文化、社會政治、教育、技術、法令以及商業問題,第一次,甚至第二次、第三次看到,可能會讓人不知所措,但就像俗話說的,吃大象的方法就是一次吃一口。一旦這個問題進入馬克﹒祖克柏(Mark Zuckerberg)與臉書使命的工作項目中,這個龐大任務就被他合理地分成三個部分:

1. 可取得性計畫

現在全球還有超過十億人,活在沒有行動通訊網路服務的地方,主要原因是提供這些人網路的經濟利益不具吸引力,因為開發成本高於平均值,而預期收入又低於平均值。

臉書的連線實驗室在麻省理工學院的雅艾爾.馬奎爾(Yael Maguire)博士率領下,並不畏懼發射人造衛星(以涵蓋地廣人稀的地區)、打造載有雷射光的高空無人機(供人口密度較高的地區使用),並為都會地區的地上無線科技發明出十倍效率的成果。

每一個技術的目標都是讓臉書承擔開發風險以減低成本,然後將技術免費提供或以權利金授權方式,給當地的基礎設備提供者使用,讓他們能以更符合經濟原則的方式,來解決無法提供網路服務或網路不完善的問題,例如老舊的2G無線基礎架構,只會阻擋大眾進入新形態的網路,其效果與沒有基礎架構一樣。

2. 可負擔性計畫

這一點會影響另一個十億人口,網路的可負擔性指的並不是手機,由於規模效益,尤其是谷歌安卓系統的智慧型手機不需要電信業者提供補助,就能提供零售價五十美元的產品。可負擔性指的是使用網路的成本,即使是最基本的方案,上網費用仍高達手機成本的二倍至三倍。因此,臉書送給電信業者的禮物,就是運用較少流量的版本(我們已經看見,使用較少頻寬的臉書輕量版,已經成為臉書最早達到一億用戶的產品),以及讓傳輸成本較為低廉〔這就是由臉書領軍的開放原始碼電信基礎建設計畫(Telecommunications Infrastructure Project)〕。

相較於已開發國家的人,在開發中國家的人已經願意支付占所得比例二倍的價格,來換取資料(以平均所得而言,分別是三.八%與一.八%。最大的差異數字則是奈及利亞的七%,與英國的一%),但是基礎設備成本降低,以及業者間的競爭,是讓網路更普及的必要前提。

只要一切配合得宜就能取得進展。二〇一四年這一年,全球收入增加了七%,而獲得網路資料的成本則下跌了一二%,這讓全球能負擔每月五百百萬位元組上網資料傳輸方案的人數,增加了五億人。

3. 增進意識與關連性計畫

誰會想到,讓更多人上網的最大挑戰,竟然與科技和經濟都沒有關係?我們這些每天要打開手機超過一百次以連上網路的人,實在很難想像,但根據針對拉丁美洲、亞太地區,以及非洲十一國,四萬二千名年紀在十五至六十四歲的人,所做的一項調查結果顯示,沒有上網的人當中,有八五%根本不知道網際網路是什麼,其中有一半的人根本沒聽過這個字。

因此臉書提出了一個計畫,對象最多可能容納四十億尚未連結網路的人的一半,這個增進意識與關連性的計畫,是透過簡化版的臉書應用程式與其他基本服務,例如與當地利益、文化與需求一致的健康、教育,以及就業資訊等,以一個簡單且免費的管道,讓他們體會連結到網路資訊的經驗。這些產品將由當地電信業者放在網路服務申請書中,並將此套裝產品稱為免費基本服務,然後提供給他們還沒有訂購上網方案的手機客戶。

臉書產品合作研發部門的負責人,也是前耶魯大學籃球校隊隊長伊姆.阿奇邦(Ime Archibong)領導的團隊,從臉書在二〇一〇年五月與特定電信業者合作推出的服務0.facebook.com中取出精華,然後在二〇一四年七月於尚比亞推出了免費基本服務。二〇一六年四月,這項服務已經對三十七國的二千五百萬人,提供了臉書以及另外五百項服務。這三十七個國家,遍布中東、非洲、亞太地區以及拉丁美洲。一半使用過免費基本服務的人,在下一個月就花錢繼續享受網路服務了。比起意識落差竟然這麼大更令人驚訝的唯一一件事,就是這件在推廣網路連結時似乎較不困難的事,居然在早期成為臉書最大的絆腳石。

接下來要走的路

無論免費基本服務這場戰役有多險峻(不只是在開發中國家,《華盛頓郵報》於二〇一六年十月報導,臉書還在與美國政府合作,將提供免費基本服務給低所得與農村地區的美國人),臉書是不會停止讓所有人上網的腳步。目前至少有兩種可行方案。第一是將免費基本服務的管理機制交給中立,甚至由政府單位管理。

這與大家期待的公開概念一致,對於免費基本服務的重要疑慮之一,就是臉書控制了這個服務,可能會以控管入口的方式造成不透明的運作,或者造成與大眾意見直接衝突的情形。臉書已經做到的實際技術狀況,就是免費基本服務是一個開放平臺,有其應用程式介面與用戶參與準則。臉書將會繼續透過已經開發出來的技術持續努力,而電信業者也能運用這項服務,提出給之前無法連網但最可能變成付費用戶的人,而當地政府與人民也可以放心,

上網管道不會被某一家公司控制,而這家公司之後可能提出大家不想付的費用。




原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵

原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵
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我們想讓你知道的是

疫情、缺工缺料、貨運塞港、戰爭影響等因素,讓全球新車交期飽受影響,加上後疫情時代,通貨膨脹嚴重,許多有車輛使用需求的消費者轉而選擇中古車。但面對始終存在著「一車、一況、一價」的中古車市場,潛在危機與隱藏風險讓許多消費者望之卻步,該如何選擇高效率且值得信賴的方式?

縱使當前中古車商已逐步邁向聯盟化、認證制度,但良莠不齊的狀況始終存在,中古車交易糾紛新聞時有耳聞,在媒體報導中,仍可常看見像是買到的車況與中古車商所提供的資訊存在巨大差異、車輛行駛里程經過「巧手調整」、嚴重甚至有買到AB車而刑責上身的問題。正因中古車狀況的不夠透明,讓消費者很難於中古車買賣過程中完全信任賣方,也無法放心購買,就連部分自認資深懂車人也曾有陰溝裡翻船的狀況。簡而言之,難以信任、無法放心、資訊不透明的三大痛點,在在讓消費者對於中古車購買望之卻步。

中古車的購買需求持續存在,但近來可以發現購買趨勢逐漸朝向「原廠」路線靠攏,主因就出在各汽車品牌以自家「商譽」為擔保的原廠認證中古車一一成立。以成立相當悠久的奧迪嚴選中古車而例,完全瞄準上述三大痛點的核心價值就是其可成為同業標竿、獲得消費者青睞的原因。

奧迪嚴選原廠中古車優勢一:信任

敢於品牌名後掛上「嚴選」,就是因為奧迪所提供的中古車輛,不僅皆有完整原廠服務記錄可供查詢,且經過了110項原廠標準的詳盡車況檢查,這兩點的資訊先建立消費者對於車輛來源的信任度後,在整體的銷售過程中,第一線的銷售人員也以客戶的需求推薦適合車款,舉凡是車型、顏色、配備甚至預算等都可層層篩選,而非像傳統中古車商以「清庫存」為第一銷售目標;再加上等同於新車銷售同樣等級的專業流程與產品知識,當客戶確認購買後,也會依照客戶的財務狀況提供客製化的方案;入手後也享有奧迪原廠標準售後服務流程與保固內容。在每個階段中,皆以原廠標準流程作為基礎,以信任作為買賣雙方溝通與往來的基石。

奧迪嚴選原廠中古車優勢二:安心

取得信任後,更要進一步超越顧客期待,為顧客達成安心的購買流程。因此奧迪嚴選中古車所銷售的車輛,除了保證無重大事故或泡水情事發生,更以原廠標準檢修與整備,範圍包含維修保養紀錄、外觀、內裝、動力系統、電子系統、底盤、配件等面向。此外,每一輛奧迪嚴選中古車在交車後至少享有一年不限里程原廠保固,保固期內無須擔心預期以外的維修費用,不僅可讓客戶買得安心,更可駕得開心。

奧迪嚴選原廠中古車優勢三:透明

選擇中古車的多數買家,無疑希望詳盡了解購車時的價格、後續的養車成本,簡言之就是要把一切買車、用車資訊透明化,因此奧迪嚴選中古車首先針對車輛資訊透明化可以減少後續養車潛在成本以外,車價也保證透明,並提供彈性付款方式,盡可能減輕車主的購車負擔。就算真的車輛出問題,也可享有保固維修服務與代步車使用,當然,24小時的Audi服務專線與全天候的道路救援服務等也可提供車主零時差的專業協助,幾乎等同於新車服務流程的保證,一切完全透明毫無隱藏與保留。

奧迪嚴選中古車作樣板,讓鍾愛即刻成真、更顯從容餘裕

以信任、安心、透明作為三大基石,有效擊退過往消費者購買中古車心中所擔心的痛點,不僅讓奧迪嚴選中古車成為當前中古車買賣最受歡迎的途徑,更是中古車買賣的最佳樣板。當購買中古車不再需要擔心信任、安心與透明問題,民眾就可以用相較新車更輕鬆的門檻,擁有過往無法企及的夢想車款,讓鍾愛不僅可以即刻成真,還比原先想像的更從容餘裕。

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