若五星運動組成「民粹聯盟」勝選,將是義大利給歐元區的惡夢

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新版選舉法讓義大利新政府的樣貌難以預測,右派聯盟政府、左右聯合政府、民粹疑歐政府,甚至技術專家型政府都是3月國會大選後的可能結果,而歐元走勢也將隨之波動。
儘管右派聯盟聲勢看好,但政壇老手貝魯斯柯尼除了與北方聯盟合作,也同時進行著B計畫,假如最後右派聯盟的得票率不如預期,他也不排除與中間偏左的民主黨討論共組大聯合政府的可能性,這也是為什麼北方聯盟黨主席薩維尼不斷要求貝魯斯柯尼白紙黑色寫下選後只會與北方聯盟籌組政府,但貝魯斯柯尼始不願正面回應的原因。
他近期更說,假如3月的大選無法產生明顯贏家,那讓現任總理簡提洛尼繼續執政會是對義大利最好的選項,籌組左右共治政府的意圖已心照不宣。
民主黨籍的經濟部長帕多安(Pier Carlo Padoan)在1月7號對「Corrieredella Sera」報紙的訪談中也指出,他不排除民主黨與貝魯斯柯尼的義大利力量黨合作,雖然兩黨針對國營企業私有化、稅率與財政政策的分歧將會增加組閣的難度,籌組政府的談判可能會需要數個月的時間,但義大利政府還是有辦法正常運作,他更舉出最近其他歐洲國家籌組政府的例子,像是荷蘭和現在的德國。
歐元的惡夢:民粹疑歐勢力結合?
除了以上兩種可能性外,也有政治觀察家擔心假設五星運動成為選後的最大贏家、但無法單獨執政,有可能會聯手北方聯盟同組一個疑歐、民粹的義大利新政府,而這將會是金融市場、歐盟支持者最不樂見的結果。
五星運動在2013年的大選中以不到1%之差成為義大利最大政治勢力兼反對黨,之後聲勢不斷上漲,在2016年的市長選舉中奪下首都羅馬,以及北方大城杜林(Turin)的執政權。即便後來在2017年6月的地方選舉遭遇挫折,但目前依然穩坐民調第一的位置。
去年9月,五星運動選出年僅31歲的溫和派迪馬奧(Luigi Di Maio)為黨主席,期望能擴大選民基礎,吸引到中間選民。而為了備戰3月大選,五星運動也有軟化他們反歐盟、反歐元立場的傾象。根據「Benenson Strategy Group and Microsoft」的一項調查,義大利45歲以下的選民中,51%的人會選擇離開歐盟,46% 則會選擇留下。相較之下,這個比例對於45歲以上的選民來說是68%比26%,而目前義大利有超過半數的選民超過45歲,也難怪五星運動原本宣稱要舉辦退出歐元區的公投,但目前已不再堅持此政見。
主打反傳統政治、反既有體制的五星運動原本說他們不管是選前、選後都不會跟任何政黨合作,也因此新版選舉法通過時,五星運動是最激烈反抗的政黨,認為該選舉法是專門設計用來阻止他們獲得執政權,不過12月初的時候黨主席迪馬奧鬆口改變以往不合作的立場,說假如五星運動選後無法單獨執政,他願意與任何同意他們政見的政黨合作,開啟了籌組疑歐政府的可能性。
不過除了在競選期間與北方聯盟一樣打著反移民、反歐盟、反全球化、反既有體制的口號,兩者實際上在移民、勞工、財政等政策還是有很大的差距,例如五星運動提出想要無條件基本收入並提高最低工資,而北方聯盟則想要降低企業稅率,因此兩黨合作的可能性仍待觀察。
國會選完,難關在後
而倘若選舉結果最後令新政府難產,專家也不排除義大利再次出現像2011年一樣,由總統指派的技術專家型過渡政府。但不管是什麼政黨上台,新政府要面對的問題都非常棘手。
相較五年前歐債危機爆發時,義大利各項經濟指標如經濟成長、就業狀況、公共支出情況確實都有好轉的跡象,但去年僅0.9%的經濟成長還是在歐元區敬陪末座,勞動市場也迫切需要改革以維持經濟成長。另外,義大利銀行體系高達2,760億歐元的呆帳更是歐元區之冠,如何在遵守歐元財政紀律的規範下穩步改善銀行體質,將會新政府是一大難題。
責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。