一年的車票都在腳上:德國地鐵與愛迪達合推「年票鞋」,你買不買單?

一年的車票都在腳上:德國地鐵與愛迪達合推「年票鞋」,你買不買單?
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專家認為,德國的交通運輸要更環保,不能單單只靠用電動車取代柴油車,更根本的方式是要改變人們擁有私人車的習慣,建立比開私人車還快、還便宜的交通系統。

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為了紀念營運90周年,柏林公共運輸公司(BVG)與愛迪達(Adidas)合作推出限量「年票鞋」,穿上它,一整年就可以不用再掏錢買車票,暢行柏林運輸公司營運的地鐵、公車和電車。BVG的發言人表示,「我們想要告訴年輕人,搭大眾交通工具是一件很酷的事。」

由柏林公共運輸公司(BVG)與愛迪達合作推出的「年票鞋」,鞋子上除了有愛迪達經典的圖案設計,也與柏林的電車和地鐵座椅圖案一致。更特別的地方,在鞋舌上還印有1張年票,憑此票就可免費搭乘柏林運輸公司的地鐵、公車和電車等。

限量500雙的「年票鞋」,一雙要價180歐元(台幣6,474元),不過每雙球鞋的鞋舌上,都縫了價值約730歐元(約台幣2萬6千元)的柏林地鐵年票,將省下2萬元的通勤費。不過,兩隻球鞋要同時穿在腳上才有效,單穿一隻或是放在包包裡,都不算數。

這樣的球鞋,除了通勤族以外,也吸引大批的球迷排隊爭購。雖然上周二(16)日才開賣,不過3天以前就有人開始在鞋店外紮營,說什麼也要買到這雙限量版球鞋。

搭大眾交通工具,其實也可以很「潮」

「我們想要告訴年輕人,大眾交通工具是很酷的,你不需要買車。」

《衛報》報導,BVG的發言人瑞茲(Petra Reetz)表示,這次與愛迪達合作的動機,是為了鼓勵年輕人搭大眾運輸。

瑞茲坦言,她一開始對「年票鞋」這個點子保持懷疑:「我們是公共交通系統,不是麥可喬丹。」不過她認為,像在柏林這種大城市,生活和空氣的品質是很重要的。

她表示,透過這次合作,也讓BVG重新定位為城市品牌的核心。「我們柏林人,我們就像倫敦人 - 我們知道我們很酷,」瑞茲說,有了屬於這個城市自己的運動鞋,「現在我們非常酷」。

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不過,大眾運輸公司與運動品牌合作,其實也不是第一次。愛迪達的勁敵Nike,早在2013年就曾和英國倫敦地鐵合作設計多款鞋子,紀念倫敦地鐵150周年。

買球鞋就能抗空污?使用者、車次都有限

德國人愛車,舉世聞名。GreenBiz報導,德國一直是全球汽車行業的領導者,根據聯邦運輸部的數據,從2008年到2017年,德國街道和道路上的汽車總數,從4100萬增加到4600萬,雖然為了解決空汙問題、並減少汽油排放的溫室氣體,政府期望到2020年以前,擁有100萬輛電動汽車,但目前為止只有3.7萬輛,全國的充電系統也才剛起步。

越來越多的德國運輸專家、企業家和環保人士表示,德國國家的交通運輸要更環保,不能單單只靠用電動車取代柴油車。專家表示,更根本的方式是要改變人們擁有私人車的習慣,包括了建立連貫的腳踏車、公車、地鐵和共享汽車系統,讓人們通勤更快、也更便宜。

不過,德國最大的鐵路運營商「德國鐵路」(Deutsche Bahn)表示,讓車主離開私人車輛是一項艱鉅的挑戰。The Local報導,2017年,德國境內的車子註冊率,創下了10年來的新高,成長了2.7%,達到340萬輛車。

而BVG推出的這雙年票鞋,雖然鼓勵年輕人搭乘大眾運輸系統的立意良好,但也有種種使用上的限制。

根據《柏林日報》,縫在鞋子裡的門票,並不包括了柏林所有的運輸系統,只能在BVG公司底下的巴士、地鐵、電車與渡輪上使用,並不適用於其他公司的運輸工具。報導也質疑,柏林的城市快鐵(S-Bahn Berlin)和柏林境內的地區列車,雖然不是由BVG經營,其實還是可以使用BVG車票搭乘,年票鞋卻不能通用,這也讓BVG的行銷手法遭到抨擊。

Fortune報導也指出,BVG的推廣方式帶有歧視,原因在於鞋子只有「穿在」客人的腳上才算有效,對於腳有殘疾的人來說,沒有太大用處。

德國《世界報》也批評,大概只有少數幾雙鞋,最後會實際落在通勤族的腳上,絕大多數應該都進了收藏家的手中。因為如果保存良好,鞋子的收藏價值反而比實質通勤更高,BVG的作法「很荒謬」。

而在年票鞋開賣沒多久,網路上已開價到1,150歐元(4萬多台幣),大概是原來價格的6倍。

買不到真正的年票鞋,也有人開玩笑的把年票插到鞋子上,自製名副其實的「年票鞋」。

新聞來源:

核稿編輯:楊之瑜

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