星巴克入侵韓國的驕傲:古城區仁寺洞的發展與寫韓文的跨國財閥

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北村的韓屋這種傳統的住宅型式受到保護條例的庇護而留存。然而,仁寺洞缺乏像韓屋這樣的物件,如此的「缺乏」也就成為擔憂的來源之一。而「韓文招牌」是一種「韓國文化」的「實體化」,在仁寺洞宛如韓屋在北村的功能,在星巴克的登高一呼後,減弱了地方反抗力量。
文:萬宗綸
星巴克在仁寺洞的主要街道上開了分店,為了安撫居民與公眾,掛了一個寫著「星巴克」韓文的招牌在前面。仁寺洞傳統文化保存協會抨擊星巴克「對仁寺洞的街坊居民帶來恥辱」,並稱其做了「反文化的市場策略。」協會的主席尹永哲 (Yoon Yongchul)擔憂聚焦於觀光業而非文化保存的政策,最終將會完全摧毀整個街坊鄰里。
《韓國時報》在2014年報導,首爾最受歡迎的觀光區域之一仁寺洞正在逐步喪失其文化精神。仁寺洞(인사동)在朝鮮王朝時期是官府人員與貴族兩班的聚居地,在日本統治後期,此區原先身分地位顯赫的優勢已不復存在,因而紛紛將家中物品販售籌錢,形成古董店的經濟型態。在1930年代後,仁寺洞進而成為展銷古董與繪畫的產業群聚空間。

文化街區的取得
隨著1982年首爾成功得標成為1988年的奧運主辦城市,城市環境改善和城市美化成為大規模再發展、迫遷的口號,傳統都市空間的巷弄街道消失,幹道遭到拓寬,地方感被抹殺,取而代之的是,從1982至1989的八年間,四萬八千個住宅單元(約七十二萬名居民)被拆除;相較之下,位處朝鮮時期皇宮周遭的仁寺洞,並未成為當時都市再發展的目標之一,反而因周遭土地進行大量商業開發,而使得特色更為明顯。
眼見首爾奧運將帶來可觀的觀光人口,仁寺洞在地商家於1987年組成「仁寺洞傳統文化保存協會」(Insa Traditional Culture Preservation Association,下稱 ITCPA),開始在每年十月中舉辦文化節慶,湧入的觀光客使得基本設施和襲產點的拙劣管理躍上媒體版面,被認為是阻礙首爾邁向全球觀光產業的重大缺失。並且隨著威權政府的垮台,1995年韓國落實地方自治法,舉行第一次市長直選,趙淳成為首任首爾民選政府市長,標榜將改以市民為中心來施政,開始積極發展不同的文化區域以促進在地經濟。
隨後,非政府組織「市民團結」(Citizen’s Solidarity)、ITCPA與當地商人請願在仁寺洞大街實施「無車日」,這個想法被趙淳所接受,認為是能快速復甦在地經濟的手段。「無車日」的實行,非但是民主運動讓公眾聲音進入都市規劃議程的成果,伴隨著民眾運動(민중 운동)而來對常民文化物件的喜愛,以及歐美行人權利的概念開始被引進,也反映了韓國人開始對生活品質提升的重視。
起初,ITCPA會在周日的大街上舉辦文化市集,然而因為許多商品和原先常駐商家所販賣的非常相似,使得ITCPA被指控是在有意塑造競爭,並且文化市集被抨擊販售「廉價的發展中國家商品」,玷汙了仁寺洞的形象。最後,文化市集在1998年七月遭到禁止。這樣的爭端顯示各方對於仁寺洞一帶的發展想像開始出現衝突,時任ITCPA的主席林明淑(音譯:Lim Myung Sook)希望將仁寺洞打造為有炫目建成環境的國際知名旅遊景點,「不只是首爾的仁寺洞,也是世界的仁寺洞」。
1999年12月,縱然聲稱代表仁寺洞利益的公民組織已經分裂成12個團體、30派之多,在他們聯手發動的請願下,高達三萬五千份的連署書要求市政府在有詳細的規劃書出來前,暫停仁寺洞北區的新建築工程達兩年時間,最後市政府也同意這項請願案,並對已經經歷都市更新的仁寺洞南區作出用途上的限制。
在地商家害怕此區道路會被拓寬,時尚的餐廳、咖啡店和高檔品牌會接連進駐仁寺洞,破壞他們希望保存的純正韓國街區。接著,公民團體推動將仁寺洞設計為「文化街區」(문화지구)的想法,目標是希望讓此區可以在沒有商業威脅的情況下保存傳統文化的身分。
儘管公民團體與商家對文化街區的想像不盡然相同,尤其屋主與房客的利益受到影響,市政府最終還是在2002年通過「國家文化街區」的劃設,在執行上要保存並推廣傳統文化,抵抗與此地文化活動及傳統建築形式不相干的發展和商業進駐,並採取美國城市公私夥伴關係的做法,提撥五億韓圜(約一千五百萬台幣)作為治理的基金,但同時ITCPA的角色任務也被貶為舉辦活動與管理政府設計的公共設施,且鐘路區政府甚至砍斷過去對ITCPA的補助。

劃定仁寺洞為文化街區並沒有抑制區內傳統文化業的消褪,由於都市規劃議程上的競奪,總是把焦點放在如何給觀光客一個「可以被凝視的」仁寺洞,使得何謂傳統文化並未被多加思考與辯論,觀光客並不會真的去消費的古董或宣紙等傳統藝品店,也因無法支付攀升的租金而被排除於此,新進駐的是更多文化創意產業的小店。
於此同時,大型開發的都市再發展計畫並未停歇,高層公寓不僅解決了遲來都市化所帶來的人口爆炸,也成為市政府追求現代性的重要象徵。2002年新加坡經營豪華公寓的輝盛集團(Frasers)在仁寺洞開張了二十四層樓高的酒店型公寓,改變了仁寺洞的天際線景觀,2004年市政府推動都市再發展計畫,放寬周圍區域樓高的限制,被批評嚴重與四至五層樓高的仁寺洞地景不和諧。
2001年,森吉時裝公司買下森吉街(쌈지길)一塊地區,準備要興建商場但遭到在地反對,要興建大型商場的基地上原有十二家小商家,因而後來衍生出了「拯救小店運動」,在地反彈聲浪最主要的恐懼是如此巨大的商場結構,將會破壞此區的小巷和小本生意,會在根本上摧毀了仁寺洞的特色。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45