柯文哲推「智慧城市」:打破悠遊卡壟斷、開放支付API

柯文哲推「智慧城市」:打破悠遊卡壟斷、開放支付API
Photo Credit: 柯文哲新政
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台灣智慧卡董事長王應傑表示,台北公車、捷運及電子消費市場被悠遊卡佔去六、七成,其他業者進場也無利益可言。柯若有心,應將悠遊卡所擁有的優惠先取消,再讓其他電子票證業者一起競爭,讓所有業者的起跑點一致。

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文 / 何沛怡

無黨籍台北市長候選人柯文哲31日發表「智慧城市新經濟」政見,將台北市全面智慧化,在保護市民隱私的前提下,提供城市的交通、人群、日照、風向、溫度、空氣組成等即時資訊。對於悠遊卡公司在台北市政府公車、捷運系統的壟斷地位,柯文哲也表示,將讓其他電子商務支付系統進入。

對此,悠遊卡公司指出,悠遊卡成功的因素來自於創新與活力,不斷爭取使用通路及擴大小額消費的使用,與壟斷無關。

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中時報導,柯文哲主張開放台北市捷運、公車等公共交通工具的支付感應器,因目前悠遊卡公司中並非全官股,仍有許多私人股權,若繼續維持壟斷現況,是圖利私人,所以將來要以開放態度,允許其他的行動支付系統加入。

他表示,未來市民將可透過各種裝置,直接感受到「開放資料2.0」,資料來源包括政府各單位的公開資料;此外,也將建構網路平台,讓市民和企業可上傳資料。

柯說,透過這些新發明的應用程式及服務,將來上下班能直接避開車群,計程車司機也能知道哪裡人群多來提高載客率。

聯合報導,悠遊卡公司30日發新聞稿指出,目前全台公車、公路客運都以「多卡通」為目標,多家電子票證業者都可共同使用,何來壟斷?北捷部分,台北市長郝龍斌早宣示「對等原則、大門敞開」,只要高雄捷運允諾開放悠遊卡使用,北捷隨時開放給一卡通。

自由報導,柯說,他主張將台北市全面智慧化,全力打造一個資訊開放的城市,未來城市的支付工具將更先進、便捷、多元,他上任後,北市只要透過手機就能支付各種費用,開放所有交通工具的支付感應器,開放支付API,鼓勵APP開發者、網路公司、銀行和電信公司,一起創造新的支付環境。

台灣智慧卡董事長王應傑表示,柯的方向正確,但為時已晚,因為台北公車、捷運及電子消費市場被悠遊卡佔去六、七成,其他業者進場也無利益可言。柯文哲若有心,上任後應將悠遊卡所擁有的優惠先取消,再讓其他電子票證業者一起競爭,讓所有業者的起跑點一致。

柯主張打破悠遊卡壟斷(中時)
柯文哲批悠遊卡壟斷 推智慧城新經濟(聯合)
柯文哲提新政 要打破悠遊卡壟斷(自由)

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