【INSIDE】不能台灣打台灣!Gogoro開放其他車廠使用電池與換電系統,免權利金

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陸學森進一步說明,「Gogoro 本來就是要做能源系統,機車原本就不是最主要的產品。既然能藉由台灣機車市場實現這個理想,那應該跟台灣車廠一起打拼,早日實現。」

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文:Chris

Gogoro今天發表了兩項重大訊息:第一是發表了Gogoro 2的豪華版「Deluxe Edition」,第二則是開放其他台灣車廠使用Gogoro電池,免權利金。

Gogoro執行長陸學森表示,全面淘汰汽油車已經是國際趨勢,台灣也把這項時程明定於2035年。「台灣十分適合發展電動機車,為了讓台灣加速全面電動化,我們宣布開放讓其他台灣車廠可以使用Gogoro電池與電力與換電系統,而且完全免權利金!」

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陸學森進一步說明,「不能台灣打台灣啊!」將會開放其他業者使用、採購Gogoro的電力零件,去打造自己的電動機車車款。「Gogoro 本來就是要做能源系統,機車原本就不是最主要的產品。既然能藉由台灣機車市場實現這個理想,那應該跟台灣車廠一起打拼,早日實現。」

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Gogoro執行長陸學森盼能與其他車廠一起擴展台灣電動機車的國際競爭力

當然,若消費者未來購買其他車廠採用Gogoro電力系統的車款,電池租借費用還是付給Gogoro。同時Gogoro今年還會以2倍速度持續擴展電池交換站。

除了公布使用電池免權利金之外,這次也發表了Gogoro 2豪華版「Deluxe Edition」,共珍珠白、金屬黑兩色。陸學森特別介紹,Deluxe Edition外觀用了德國名車也使用的珍珠光澤烤漆,前後懸吊、輪匡與其他機構件也特別用了鈦銀色外觀處理,此外還運用大量的鏡面電鍍零件,包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等,搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋,整體質感更加具都會風格;此外軟體方面,新車會搭載最新iQ System智慧系統4.1,加入了安全性更高的手機FaceID解鎖功能。

陸學森表示,2017是Gogoro發展非常迅速的一年,目前全台已有超過500座電池交換站,Gogoro騎士們整體交換電池次數也達到了驚人的921.3萬次,平均一天台灣人要換27,000次的Gogoro電池。騎乘公里數也到了172,141,709公里,整整可繞世界4,303次。

「這些數字再再顯示台灣市場非常適合發展電動機車,Gogoro也立足台灣,準備好進軍全球了。」陸學森強調。

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陸學森拿出了Gogoro跟汽油機車的能源消耗比較數據

但這還不是最重要的部分。陸學森更拿出了Gogoro跟汽油機車的能源消耗比較數據。同樣一公升汽油,汽油車只能跑38公里,但Gogoro可達121公里;碳排放量比起來就更明顯了,汽油車每公里要排放93g的二氧化碳,但Gogoro換算下來只需16g。

同時拿台灣人一天平均騎機車20公里來算,汽油車平均一公里要付1.44元的油錢,但Gogoro目前月租方案可壓到1.33元左右;如果用量更大的機車騎士選擇月租1,000的方案,還可以再壓到1.2元。許多人也關心之後其他車廠願意採用Gogoro換電系統的話,資料部分會怎麼跟其他車廠合作分享呢?但陸學森說這還在研擬,可能需要跟個別車廠好好談談。

Gogoro 2 Deluxe Edition已在官網上公布,配合扣除桃園市汰購政府補助款$52,800起(未扣環保補助原價為$86,800)。

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本文經INSIDE硬塞的網路趨勢觀察授權刊登,原文刊載於此

責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航

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