哈佛小子改寫印尼混亂無序的交通服務，贏得Google大筆投資
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Go-Jek在印尼提供計程摩托車的網路叫車服務，贏得Google投資約1億美元。創辦人納迪姆（Nadiem Makarim）對市場十分了解，包含對司機、車資的觀察，讓他決定開發APP，更妥善利用印尼的交通資源。
（中央社記者周永捷雅加達5日專電）
Google等世界知名企業暨基金，日前大筆投資印尼網路叫車公司「Go-Jek」，引發外界好奇。這家公司到底有何魅力吸引巨人目光？創辦人納迪姆又是如何改寫印尼交通服務業的面貌？
Google、新加坡主權基金淡馬錫，以及中國在線平台美團點評等大型團隊，日前集體參與GO-JEK約12億美元的募資，當中Google投資約1億美元。Google表示，注資Go-Jek將深化Google對印尼網絡經濟的投入。
Go-Jek主要在印尼提供「計程摩托車」的網路叫車服務，也有送貨、代買餐點及行動支付等業務，在印尼市場地位領先競爭對手Grab及Uber。
到底Go-Jek有何魅力贏得重量級投資者的關注？這要從今年33歲、Go-Jek創辦人納迪姆（Nadiem Makarim）的創業之路談起。
納迪姆是2017年印尼社群媒體最受歡迎的企業執行長，受歡迎程度遙遙領先對手。說得一口流利英文的他，經常成為鎂光燈焦點，連印尼總統佐科威也曾接見他，盛讚他創業有成。
納迪姆畢業於美國布朗大學，取得哈佛大學商業管理碩士學位，並曾在國際管理顧問公司任職。他原本有機會在歐美金融市場中闖出一片天，但回到家鄉印尼後，卻有了不一樣的想法。
他的創業靈感來自於他對市場的了解。由於印尼交通壅塞嚴重，長久以來，「計程摩托車」是民眾賴以通勤的交通工具。
傳統的計程摩托車司機，通常聚集在街角守株待兔，他們可能沒有官方證件，車資也是討價還價，有時司機會看準乘客趕時間，漫天喊價。
納迪姆在與摩托車司機聊天後發現，這些司機通常一天工作14小時，但只跑了4、5趟車，這意味他們70%到75%的時間沒有工作，只在等待客人。他意識到這樣的交通和經濟問題，決定開發一款APP，更妥善利用計程摩托車這項印尼的交通資源。
Go-Jek目前擁有超過25萬名司機服務，不僅在印尼首都雅加達，萬隆、泗水與峇里島等其他地區的用戶，也能使用這款APP叫車。
以記者自身經驗為例，遇到重大突發新聞時，過去只能仰賴排班計程車，但塞車往往令人心急。但現在，只要透過手機訂摩托車，不到5分鐘，摩托車就會在指定地點接送，穿越大街小巷、避開車陣，在最短時間內到達目的地。Go-Jek的收費，完全依照網路訂車時估算的價格，也比搭乘路邊的計程摩托車便宜，無需討價還價。
Go-Jek的出現，改變了印尼計程摩托車混亂無序的狀態。它引進網路預訂系統和統一的收費標準，同時招募、訓練自己的騎士，並發放統一的綠色制服、綠色安全帽以及接單的智慧型手機。
乘客在叫車前，APP會顯示出發地到目的地的距離以及估算費用。Go-Jek每公里收費4000印尼盾（約新台幣9元），公司抽取車資的20%。
Go-Jek另有提供汽車接送服務，稱為「Go-Car」，一名22歲的Go-Car司機賈迪思（Jadihz）表示，他每天開12小時，扣掉給總公司的部分，一個月能賺1200萬印尼盾（約新台幣2萬8000元），這對當地年輕人而言是相當優沃。
此外，以Go-Car為例，消費者透過網路叫車，很多時候都會遇到新車，而且司機很有禮貌，耐心與乘客溝通，甚至還具備基本的英文能力，不會出現傳統計程車惡意繞路、態度不佳的情形。
對於印尼市場，納迪姆信心滿滿。他接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時表示，他相信印尼能引領東南亞的行動革命，因為社群媒體的發達，反映印尼民眾對智慧型手機的需求。
他信心十足說，搭乘Go-Jek讓很多人感覺到是「印尼之光」，這種形象也對公司發展幫助很大。納迪姆認為，消費者因為Go-Jek提供的服務讓生活變得更快樂，這也是另一項重要的KPI（關鍵績效指標）。
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核稿編輯：李牧宜
好想住桃園！市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開
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城市該如何串聯企業、社會及公民組織，創造永續價值？依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果，帶大家一窺國門之都「桃園」，為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站，面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施，期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼？過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中，我們以「城市居住的理想藍圖」為題，詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現，不分年齡性別，多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像，最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」（52.9%）、「經濟發展與就業機會」（38.8%）及「社區安全與治安狀況」（33.7%）。
不論上班通勤、日常生活，還是旅遊觀光，「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展，很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果，像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時，有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外，根據本次調查顯示，16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」；41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」；而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動，許多也正好對應到前述的需求，例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等，是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。
而針對整體都市發展，今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」，也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃，並布局城市大型公共建設，關注人行空間與城市關係的有序發展；搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程，進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化，更將效法歐美成功先例，規劃興建長16公里的綠色廊道，打造回歸人本思維的城市空間，提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕：城市發展的永續金三角！
不過，僅是安全完善的交通路網還不夠，城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出，約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」（31.7%）、「支持產業創新發展」（31.3%）、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」（27.8%）是城市發展中相當重要的產業元素。
在青創產業的扶持上，桃市府近年設立了許多創育機構，例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」，及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」，分別催化能接軌國際的頂尖團隊，與協助傳產數位轉型。此外，桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源，積極媒合青創團隊，並提供在地市場驗證機會，期待透過青創團隊產品規模化的過程，帶動整個桃園的產業升級。
此外，富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域，像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」，將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典；今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」，推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此，桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源，聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票，藉此導入更多的外部資源，促進桃園觀光產業的蓬勃發展。
二度奪下永續城市特優獎！持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知，絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」（40.3%）是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」（Race to Zero）倡議的城市，於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖，除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型，更積極建置及完善市內捷運路網，全方位實踐淨零的永續目標；其中，桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃，交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站（桃捷A23），連結捷運綠線與機場捷運，形成桃園首條環狀捷運路網，而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫，均已針對交通部審查意見提出修正，期盼今年底可獲行政院核定。
此外，桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」，展現桃園無論民間企業抑或政府機關，都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」，期盼藉由組織整改消弭隔閡，讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益，並優化各項公共服務，為市民打造更為舒適的生活環境，使「智慧桃園」的目標更上層樓。
桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘，短期成效不僅為民眾所有目共睹，長期觀之，更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎，使宜居智慧城市的願景正實現。
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