「舊蘇花公路昨天才落石坍方」,機車族抗議蘇花改通車卻「禁行機車」

「舊蘇花公路昨天才落石坍方」,機車族抗議蘇花改通車卻「禁行機車」

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交通部長賀陳旦在通車典禮時說,日後若蘇花公路發生嚴重的災害事故,阻斷通行超過4小時,屆時公路總局將公布相關時段,讓機車族通行。

(02/05 19:20更新)

爭議超過16年的蘇花改,今天上午舉辦蘇澳至東澳段的通車典禮,將於下午4:00正式開放通車,但由於蘇花改禁行機車,曾發起「待轉大富翁」的台灣機車路權促進會,今(5)日也號召重機騎士集結蘇花改通車典禮現場,抗議蘇花改明明是省道,卻不讓機車通行。

從2003年爭議至今超過16年的蘇花改,今天終於要通車,今天上午公路總局於蘇澳市區舉辦第一階段(蘇澳至東澳段)的通車典禮,總統蔡英文也前往致詞。

《三立新聞網》報導,蔡英文致詞時指出,今天的通車只是一個開始。傾全力改善宜蘭、花蓮及台東的交通是政府不變的使命,讓東部鄉親有一條安全回家的路,交通部和其他相關單位的努力從來就沒有停下來過。而這段時間以來,台灣社會對蘇花改的種種意見跟指教,相信行政院也會進一步審慎評估,作為後續工作的參考。

蔡總統特別提及,蘇花改工程相當辛苦艱難,尤其是今天通車的「蘇澳東澳段」,更是困難中的困難。她指出,在地質多變、地下水豐富的山區裡,開鑿出這麼多隧道真的是不簡單。在施工過程中,也遇到生態保育、遺址搶救等挑戰,不只考驗工程技術,更考驗政府維護環境和文化資產的能力。因此,交通部的同仁和全體工程團隊真的是突破萬難、完成任務,她要請大家給所有「施工英雄」最熱烈的掌聲。

蔡英文並強調,要改善東部交通,靠的是實實在在、一步一腳印的準備。不只是蘇花改的後續工程,在宜花東區域立委的爭取下,交通部正全面改善東部的運輸。

蔡英文舉例指出,在公路方面,政府會加速推動台2線、台9線、台11線的改善計畫。在鐵路方面,東部幹線的雙軌化以及各地車站的改善工程,也都在持續進行當中。更重要的是,鐵公路之間的轉乘設施以及公共運輸的強化,也是我們請交通部優先關注的項目。

她並再次強調,蘇花改工程最困難的階段,已經度過了。東部的交通將會越來越安全,也會越來越方便。這就是區域平衡的實現。另外,針對昨晚的地震造成蘇花公路的落石,短暫影響了交通。蔡英文也特別感謝公路總局相關同仁,快速地排除狀況,恢復通車。

蘇花改隧道「禁行機車」,公路總局:機慢車走原蘇花公路

但目前通車的第一階段蘇花改,除了仁水隧道有機慢車道外,都禁行機車,機慢車只能行駛舊蘇花公路。

「禁行機車」的限制引起機車族不滿,1月30日開始,曾發起「待轉大富翁」的台灣機車路權促進會就在粉絲專頁抗議,認為蘇花改明明是省道,為何限制機車族騎行。機車路權促進會除了製作FB大頭貼特效框、引用舊蘇花公路落石的新聞說明舊蘇花公路的危險,也發起「蘇花改乖寶寶」運動,號召機車族在今天「路過」蘇花改通車典禮。

交通部公路總局2日也發布新聞稿說明,基於隧道行車安全理由,才不開放機車行駛。公路總局說,蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里,共有八座隧道,長度24.5公里,占全路段63%,其中觀音、谷風隧道相連,長達12.6公里,長隧道的行車安全是蘇花改營運的主要課題。


公路總局表示,蘇花改禁行機車原因:

  1. 長隧道空氣品質、噪音、溫度對暴露於外的機車用路人具身心理負面影響,評估長隧道機慢車用路者有其不確定性的行車安全顧慮及管理風險。
  2. 考量對環境及生態的維護且通車後降低對地區的衝擊,蘇花改並非以大量通行為目的,因此規劃雙向各1車道通行,同時為改善原蘇花公路的行車安全,大貨車將開放行駛蘇花改而禁行原蘇花公路。因大貨車之車流相當高,在超過3公里的隧道,僅1車道且大型車行駛的條件下,機車混流行駛其危險性偏高,故不建議機車行駛。

公路總局強調,未來原蘇花公路定位以觀光休閒機能為主,提供慢車、機車、小汽車、大客車等行駛,公路總局除持續加強蘇花公路的行車安全,也將導入科技與風險管理,辦理邊坡安全維護,再提升蘇花公路的安全行車環境,更將其活化成為最美的景觀公路,作為慢活的運輸路線。

台灣機車路權促進會:舊蘇花公路昨天才坍方,威脅騎士安全

《蘋果日報》報導,今天,台灣機車路權促進會仍號召重機騎士在蘇澳市區集結,抗議機車無法上蘇花改,上午9時30分,現場約20名騎士騎著大小重機到場表達訴求,騎士們手拿標語、呼喊口號,過程平和未發生衝突,警方也到場蒐證並維持秩序。

《自由時報》報導,抗議活動發起人林志學指出,機車對隧道安全威脅非常小,廢棄也比大客車、小客車低很多,且騎行相對安全的蘇花改,對公眾安全的影響反而能大幅降低,公路總局沒道理禁行機車。

林志學不滿說,昨天蘇花公路才因豪雨、地震,出現落石崩塌,有些參加者現在還被困在花蓮無法出來,蘇花公路對機車騎士威脅顯著,大家同樣都有繳稅,為何要有差別待遇?

他批評,蘇花改以長隧道安全為由,全線禁行機車是刻板印象,如果怕隧道失火造成安全問題,那麼以後小客車若在隧道內起火,整條隧道駕駛是否都只能待在車內,如同「甕仔雞」一樣坐以待斃?這說法很不合邏輯。不排除在通車後「路過」蘇花改,表達他們的心聲。

活動發起單位、台灣機車路權促進會也說,蘇花改聲稱是給用路人一條平安回家的路,卻只允許自小客行駛,難道其他用路人不值得有同樣的安全?

《中央社》報導,台灣機車路權促進會執行長林詠軒受訪時說,政府一直強調,蘇花改是條安全道路,但卻不讓「肉包鐵」的機車族行駛,這對機車族的權益非常不公平。他表示,他們知道今天通車典禮是一場喜事,所以他們不是來鬧場,只希望在會場外表達訴求,獲得政府正面回應。

交通部長賀陳旦則在通車典禮時說,日後若蘇花公路蘇澳到東澳段發生嚴重的災害事故,蘇花改蘇澳至東澳段可成替換方案的道路,交通部相關單位已有相關配套措施。

對於賀陳旦說法,公路總局第四養護工程處代理處長陳營富告訴中央社記者,一旦蘇花公路蘇澳到東澳段在近半年到一年內發生災害阻斷等事故達四個小時以上時,蘇花改蘇澳至東澳段將成為替代疏導道路,也就是說,屆時公路總局將公布相關時段,讓機車族通行,但必須集中管制放行;大客車及大貨車初期管制的車種必須先經間隔管制放行或過磅放行;騎乘腳踏車者必須改搭鐵路運輸。


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