近千名台生因為M503沒飛機可搭?台生:中國大學早就放寒假

近千名台生因為M503沒飛機可搭?台生:中國大學早就放寒假
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交通部回應,兩家航空公司在兩岸未溝通前,使用對安全有威脅的M503航路,取消加班機對安全是加分。

國民黨立委今(5)日召開記者會,抨擊執政黨拒絕核准中國春節加班機,讓至少千名台生無法返台過年,簡直把台生當談判籌碼。但有名台生投書表示,中國大學早就放寒假,大部分學生早就已經回台灣。而民進黨立委也表示,已經做好萬全準備,將協助台商、台生回台。

中國民航局1月4日片面宣布啟用靠近台灣敏感空域的M503等四條航線,陸委會及總統蔡英文都曾舉行記者會,要求中國立即停飛,但沒有獲得中國回應,而後我方民航局表示,東方航空和廈門航空啟用M503等四條航線,有飛安疑慮,因此拒絕核准中國東方航空與廈門航空春節加班機。

《中央社》報導,中國國民黨立法院黨團書記長李彥秀、國民黨籍立委陳學聖今日上午在立法院召開「搞什麼飛機, 台商返鄉人在冏途」記者會,並邀請台灣學生聯誼總會總會長邱榮利與會。

李彥秀表示,捍衛飛安跟國安是政府的責任,蔡政府面對中共片面啟用M503航線,應提出更好的談判籌碼,台商、台生返鄉過年應是最基本的要求,不應成為跟對岸談判的籌碼, 凸顯出蔡政府在面對兩岸議題,至今還拿不出具體解決的方法。

陳學聖表示,蔡政府面對中共軍機三番兩次的繞台,沒有一點作為,現在卻大動作處理兩岸春節加班機,「該硬時不硬,該軟時不軟」。他說,台灣應對M503拿出態度,但不能拿石頭砸自己的腳,蔡政府可以選擇任何時間減班、停班,但用取消春節加班機來反制,只是讓要回鄉過年的台灣人不便,只是制裁自己人。

《三立新聞網》報導,李彥秀說,M503爭議從馬政府時代就有,過去馬政府有個可以隨時溝通、協商的管道,現因兩岸僵局,造成必須取消176個航班,影響6萬台商。民進黨政府面對兩岸僵局,找不到有利的談判籌碼,就犧牲台商回家的基本權利,政府要做的是儘速找回有機會回到談判桌的方法。

《風傳媒》報導,邱榮利說,台灣學生聯誼總會有1萬2,000多名會員,上個月28日做問卷調查,沒買到機票或是退票的有將近1成台生,等於有1,000多位沒買到機票,就像電影《人在囧途》的台囧。

邱榮利說,因為蔡政府的一句話,回家成本墊高、時間變久,他要抗議蔡政府與交通部長賀陳旦,要走上交通部請願、要求國賠。

中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽說,今年回台灣的機票確實變貴,平均要3萬元以上,比起去年的21,000至22,000元,還要貴上至少5,000至8,000元,沒買到機票的台生或台商,呼籲大家一人一通電話打到交通部幫忙訂機位,或寫信到部長信箱,請部長幫忙服務。

台生投書:中國大學早就放寒假,哪有現在才在搶票?

不過自稱北京某大學的台籍碩士生張槿籇投書《蘋果日報》表示,針對台灣學生聯誼總會邱榮利「有1000多名台生沒機票回家」的說法,他感到莫名其妙,因為中國大部分大學早在一月中旬就開始放寒假,「絕大多數我認識的台生一考完期末考,就已返回台灣準備過年,根本不會把時間押到近過年前才緊張地收拾行李回家。」

張槿籇表示,若真要解決問題,應把那1000多位的台生名單,提出給台灣政府協助處理,而非在媒體面前放話。

張槿籇也說,根據他查到的資料,和去年的航班相比,今年其實只減少了一個春節航班。此外,這次記者會上批評政府的「台灣學生聯誼總會會長」邱榮利已超過五年任期了,本身也是台商的一員,也是2012年台灣馬英九總統競選總部台生後援總會會長。

《中央社》報導,民進黨立法院黨團幹事長劉櫂豪告訴中央社記者,中國政府片面啟動M503是違反國際間的航線作業,也牽涉台灣的國防、民航安全,政府已經發表嚴厲譴責,希望中國政府能就航線問題理性溝通。

劉櫂豪說,台灣政府如果面對這樣侵害主權的事還毫無作為,影響層面會更大,政府也已經做完全準備協助台商、相關人員回台。國民黨在這時候應該譴責中國政府粗暴的作為,而不是附和中國這樣威脅的動作。

交通部則回應,兩家航空公司在兩岸未溝通前,使用對安全有威脅的M503航路,取消加班機對安全是加分。

國防部備妥6架軍機,透過小三通接台商回家過年

《中央社》報導,民航局表示,已備妥至金門接台商,民航局說,這是最壞打算,主要是擔心萬一有大量台商從小三通回台灣,但目前看來只有廈門或福州台商較可能,而軍機備案同時也是考慮萬一天候不佳時,協助疏運。

《經濟日報》報導,而國防部因應M503事件,已經奉命在2月14~21日,準備至少六架C-130運輸機待命疏運,約占全軍C-130總數的1/3。

國防部表示,一旦民航機的運量不足負荷湧入的人潮,機場人員會告知現場旅客,有軍方疏運專機,旅客可以自願方式選擇搭乘。C-130是軍用運輸機,貨艙可搭載92人,但必須空出位置放行李,實際搭乘人數將會減少,要搭C-130的民眾,以具有我國籍者為限,單程票是新台幣1,000元。不過,這筆錢必須繳交國庫,空軍無法留用。

這次軍機協助返鄉運輸並非首例,2010春節,由於金門、馬祖大霧,機場接連關場多日,當時的國防部長高華柱下令,出動軍方機艦協助交通部,展開外島疏運工作。此後每逢年節期間,國防部派遣C-130運輸機協助外島民眾返鄉,成為例行任務。

新聞來源:

核稿編輯:楊之瑜


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第三,部署 Amazon EKS 之後,可直接使用 AWS 平台上現成的服務工具,在安全性管理、網路設定方面,可以做到無縫整合。

最後 AWS 台灣解決方案架構師也提到,若想在容器環境進行 CI/CD 及應用程式的管理,可以進一步透過 IaC 整合部署 Amazon EKS 叢集,透過使用 Console、把 EKS 變成 Cloudformation 的模板、使用 AWS 所開發出來的 eksctl.io、或指令是採用 AWS CDK 可以讓開發者用自身熟悉的語言,在 AWS 平台整合 CI/CD 工具進行維運及部署 EKS。

打造第一個在 AWS 上的應用程式

了解 Amazon EKS 整合 GitLab ,獲得三面向價值

對開發者而言,想把 Amazon EKS 整合到 CI/CD 工具之一的 GitLab 平台上,可以看到那些實際的優勢?

在 DevOps 開發者示範工作坊當中,GitLab 資深解決方案架構師指出,GitLab 使用到 Kubernetes 技術,主要有三種搭配方法,包含 GitLab Server、GitLab Runner、以及創建 Deployment Environment。

本次示範教學會主要聚焦在 GitLab Runner 如何採取 Auto-scaled 方式進行 Build、Test、Package Apps;以及在 Deployment Environment 運用 Kubernetes 技術,做到 Auto Deploy、Review App。

正因為 Amazon EKS 能夠在 DevOps 過程提供所需要的彈性計算資源,幫助開發者在 GitLab 平台上面獲得以下三個層次的優勢:

  • 在 GitLab 內建的部署工作流程當中,自動生成整套 CI/CD 最佳實踐腳本。
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Amazon EKS 整合 GitLab ,需要兩大流程

影片最後,GitLab 資深解決方案架構師示範如何把 Amazon EKS 整合至 GitLab 執行 Auto Deploy,主要可分為兩大區塊流程,第一部分聚焦在 Amazon EKS cluster 的設置,第二部分則執行 Auto Deploy 設置。

第一塊可拆分為四個階段,首先教學怎麼創建 EC2 節點的 EKS cluster,第二階段示範把 EKS Cluster 連接到開發者的 GitLab Instance、Group 或 Project,下一步則使用 Cluster Management Project Template 創建一個 Cluster Management Project,以及最後一階段透過 Cluster Management Project 自帶的 Helm Chart,安裝在 Cluster 所需要的內建 App。

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幫助開發者更了解 Amazon EKS 整合 GitLab 的 QA 系列

Q:使用 Amazon EKS 之後,如何更有效率或優化資源去配置 Worker Node 的機器數量,以及如何有效空管開發維運的成本?

A:Kubernetes 除了本身有 HPA(Horizontal Pod Autoscaling)可根據使用程度自動調整資源流量,另外也能延伸使用 AWS Auto Scaling 方案,針對可擴展資源去設定自動擴展管理。另外在成本管控,雖然 Amazon EKS 會收取額外管理費用,但可透過 AWS 平台的 Calculato r計算每個 EKS 的價格,你會發現自動化部署及管理的費用,相對工程師人力的成本更加便宜。

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A:運用容器技術最直接的效果,可以讓應用程式的環境更一致化,例如 testing 環節、stage production,讓容器避開一些差異問題。至於 CD 部分要 delivery 一些 usage 不太一樣的時候,容器會幫忙做配置,所以 CI/CD 對容器的效益是相輔相成的。

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A:觀察目前市場作法,主要分成兩個階段去做整體部署。如果規模比較小的團隊,會把 Infrastructure 代碼跟 App 代碼分開,在管理上會比較靈活;如果企業規模比較大,會有另外一個 Infrastructure 團隊來控制部署事情,這種情况之下,APP 的項目會生成一個 APP package,主要做到 delivery 這個階段爲止。而 Infrastructure 的項目會指定把需要版本的文檔,部署到他們的 Kubernetes Cluster。

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