北高終於「和解」,2/13起悠遊卡搭高捷、輕軌都可以嗶了

北高終於「和解」,2/13起悠遊卡搭高捷、輕軌都可以嗶了
Photo Credit: vincentyehCC BY 2.0
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柯文哲10日表示,此事早該解決,拖太久。至於是否與高雄市長陳菊和好?柯文哲說以後該怎麼做就怎麼做,大家要先講清楚。

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(中央社)
經過數月的協調,高雄捷運和悠遊卡公司已經達成合作協議,2月13日起,高捷各站服務台提供悠遊卡人工加值服務,持悠遊卡也可享高捷和輕軌優惠。

2017年底,高捷和悠遊卡公司因為輕軌加值系統整合未談妥,雙方隔空喊話,悠遊卡公司批評高捷利用不當市場力量阻止悠遊卡上線,高捷則要求悠遊卡公司履約,否則持悠遊卡就不能搭輕軌,乘客要購票搭乘。

經過數月的協議,高捷公司今天發布新聞稿指出,兩公司要攜手合作,讓持卡人春遊高雄更便利。

高捷指出,2月13日起,於高捷各站服務台提供悠遊卡人工加值服務,悠遊卡持卡人也可搭乘高雄輕軌。

高捷公共事務處經理胡宜萍說,雙方在民眾福利優先考量下各自讓利、完成契約簽訂,趕在春節前讓持卡人可以在高捷車站內使用悠遊卡人工加值;兩公司正趕工,盼5月底前開通高捷機器加值服務與使用高雄市公共腳踏車City Bike。

高捷請民眾善用一卡通、有錢卡及悠遊卡搭乘高雄輕軌,免去排隊買票的等待。

悠遊卡在高雄捷運使用方面,則比照一卡通以85折收費,並同樣適用高雄為對抗空污而實施的大眾運輸免費搭乘措施,在2月27日前,民眾於平日(不含農曆春節除夕至初五)尖峰時段,同樣免收費。

花了三個月才擺平的「爭議」

去年11月高雄輕軌上路前,因規定得先完成高捷系統加值設施的電子票證,才能在輕軌使用,使得悠遊卡無法「嗶」上輕軌,爭議在於,高捷車站加值服務的建置費要2900萬元,高捷以悠遊卡發卡量占全國八成的比例計算,要求悠遊卡出資2000萬元。

但悠遊卡公司無法接受,認為該以悠遊卡在高捷的實際使用量、約兩成比例計算,只願意分攤6~700萬元,雙方因此爭議不停,吵到兩市首長隔空交火,直到中央介入協調。

悠遊卡董事長林向愷這次指出,高捷同意悠遊卡提出的讓步措施「依照實際比例分攤,使用量增加時再補付」,但悠遊卡需預付一筆介於600萬到2000萬的金額,基於商業談判「保密條款」,無法說明金額。

至於悠遊卡在高捷站的機器加值服務,由於必須修改機器,預定在5月底以前完成啟用。同時,高雄市City Bike預計今年5月底前全面開通使用悠遊卡。悠遊卡公司表示,最遲在今年5月底,民眾可以持悠遊卡在高雄享受所有的大眾運輸工具以及City Bike。加值點除了原有的四大超商、高捷站內5個特約商店、高捷各站服務台,也可以在所有高捷站內機器加值。

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核稿編輯:楊之瑜

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