我們想讓你知道的是
馬來西亞首相納吉布曾公開表示LGBT在馬來西亞「沒有立足之地」,而在馬來西亞,同性之間的性行為仍是違法行為,可被判處鞭刑及監禁高達20年。
何韻詩昨(15)日於個人臉書上宣佈,取消原定今年四月在馬來西亞吉隆坡舉行的演唱會,而她的演出許可之所以沒有獲得通過,據稱是因為她積極支持「LGBT(男同性戀、女同性戀、雙性戀和跨性別者)」社群。而根據國際人權組織「人權觀察」(Human Rights Watch)2017年的報告,對LGBT群體的歧視在馬來西亞仍「無所不在」。
何韻詩在臉書上發表長文,表示在協辦單位努力周旋兩個禮拜後,前天收到官方的電話通知,她的演出工作證不獲通過。而據接聽電話的同事轉述,原因是「礙於我在LGBT社群中的角色」(「Because she is an active supporter of the LGBT community」)。雖然官方文件沒有說明正式原因,不過其中簡短提到她若前往馬來西亞表演,會「有一些事情必須被討論」。
《BBC 中文網》報導,何韻詩於2012年的香港同志遊行中宣佈「出櫃」,公開女同性戀的身份,之後與香港歌手黃耀明等人合組「大愛同盟」,積極參與同志平權的倡議活動,成為兩岸三地知名的同志平權代表人物。
何韻詩表示,當再一次因為坦承面對自己身份而被拒於門外,說沒有失望,是騙人的。雖然有人反應:「在大馬,這很正常吧?」但何韻詩寫道:「但我會反問,什麼才是『正常』?在這種人人自危中,如果將一切不公都淡化成一種理所當然,這才是更恐怖的自我封閉。」
她也坦言:「辦不了一個演唱會,其實沒什麼大不了,但一次一次的封鎖,讓活在相對自由下的我們看到,原來許多我們認為理所當然的文明,並非那麼的理所當然......有多少人只能遙望著遠方別人的自由,然後繼續過著不是自己的日子?」
不過,何韻詩也表示,慶幸的是,在亞洲還有如台灣般開放文明的國家,把同志議題放到首要去推行的政策上。她也向馬來西亞的歌迷表示歉意,說:「也許在你們當中,有許多每天努力壓抑著自己的人,你們辛苦了......但願某日子,能一起走到那個不再傷害不同的年代。」
而不少網友在臉書上,為她加油打氣。網友Aha Chan說,「並不算是很了解您,您的歌聽過但並不多。常常在網上看到您講的話,覺得有很深的感觸。當今社會需要講真話做自己的人,這樣子才能推動社會的發展,越難,越要走。」也有馬來西亞的網友回應,「其實我們大馬人民也很無奈,要改變並不容易,我們也努力了多年也不知幾時回有改變,也不是個人的力量可以改變。」並說只能期待「明天會更好。」
「LGBT不適合我們」馬來西亞同性戀仍屬犯罪行為
馬來西亞是一個多元宗教的國家,不過全國有超過六成人口信奉伊斯蘭教。在馬來西亞,同性之間的性行為仍是違法行為,可被判處鞭刑及最高刑罰監禁20年。
馬來西亞首相納吉布(Najib Razak)曾公開表示,LGBT在馬來西亞「沒有立足之地」,並說極端主義和自由派組織,正試圖影響該國大部分人口,「這些團體隱藏在人權的幕後,允許人們做出違背伊斯蘭教義的行為」。他並說,即使這在國際上很難捍衛,馬來西亞國內仍應提防。
去年十月,副首相阿末扎希也直言:「(LGBT)不適合我們的宗教和社會習俗」,並呼籲「不要引進這些西方文化」。
馬來西亞衛生署在去年舉辦一場具爭議的比賽,比賽主旨為「珍視自己、健康的生活方式」(value yourself, healthy lifestyle practice),內容包括「性別混淆」(gender confusion)、「性」及「性與網路」等項目,而在比賽手冊中,又援引女同性戀、跨性別者、男人婆(tomboys)為「性別混淆」的例子。參賽者須在影片中宣傳如何預防、控制上述情況,除了提供協助管道,並必須提及問題和後果。
馬來西亞衛生署說,比賽旨在協助青年認識健康的生活形式,不過LGBT人士抗議,這種比賽只會加劇恐同。
「他們將LGBT人群包在一個名為『性別混淆』的類別中,兩者混為一談,可見政府當局自己也相當錯亂。」馬來西亞著名的倡議人士馮啟德(Pang Khee Teik)說:「政府機構希望整個國家陷入混亂之中,這令人感到非常震驚。」
"THE VERY FACT that they lump LGBT people under a category called 'gender confusion' shows that the authorities... https://t.co/c0K8hKwR9I
— Pang Khee Teik (@PangKheeTeik) 2017年6月3日
留鬍子、愛穿緊身衣,馬來西亞報紙教大眾「辨識同志」
而今年2月,馬來西亞小報《曙光日報》日前刊出一篇教人如何分辨同志族群的文章,聲稱男同志喜歡穿緊身衣炫耀自己的體格,並喜歡鬍鬚、去健身房 - 只不過他們去健身房,只是為了去看其他男人。而女同性戀者,則喜歡與他人握手或擁抱,並且討厭男人、時常抨擊男人。
@PhillyD Please report on the Malaysian newspaper (Sinar Harian), "How to spot a Gay" list and the outrage it created internationally. https://t.co/nqblBAkjjfhttps://t.co/H11SJb25Cr pic.twitter.com/japFFAT51n
— Sighlow (@SighRobotic) 2018年2月14日
這份報導很快在網路上引發討論,馬來西亞網紅庫馬爾(Arwind Kumar)在YouTube上發布影片,痛批「你是白癡嗎?留鬍子怎麼會讓某人變成同性戀?」並指出伊斯蘭教許多神職人員都有蓄鬍的習慣,而女孩子手牽手也非常常見,痛批「這樣的文章只會奪走生命」。而專家則警告說,這樣的文章可能會進一步激發對LGBT團體的仇恨,這些團體近年來越來越成為暴力和歧視的目標。
2017年,馬來西亞一名18歲的男學生哈芬(T Nhaveen),據悉因為同性戀身份遭同學霸凌,哈芬被毆打一頓之後,被活活燒死。數月後,另一名27歲的跨性別女性克里斯娜(Sameera Krishnan)在自家花店內遭人持刀刻意攻擊,並在身中3槍後身亡。
「這個國家有更重要的事情需要去處理。若你真想要教育社會大眾,那麼就去跟他們解釋一名戀童癖到底長怎樣,或是性虐待兒童的施暴者、殺人犯及綁匪,那些真正會危及他人性命的人。同志到底是要怎樣危害你的性命?」庫馬爾於影片中說道。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。